我國跨境電商物流現狀及發展策略探析

海南外國語職業學院 林梅

我國跨境電商物流現狀及發展策略探析

海南外國語職業學院 林梅

近年來，隨著我國跨境電商的快速發展，跨境物流對跨境電商的支撐作用更加凸顯，跨境電商對物流服務也提出了更高的要求。當前我國跨境物流服務中存在的問題嚴重制約了跨境電商的運營和發展。本文通過分析當前我國跨境物流的發展現狀及存在的問題，提出了促進跨境電商物流發展的相關對策。

跨境物流 現狀問題 解決對策

在我國跨境電商的快速發展中，物流作為連通買賣雙方的橋梁是極為重要的一環。跨境電商和跨境物流兩者相輔相成，跨境電商為跨境物流的發展提供了寬闊的空間和良好的機遇，同時跨境物流的發展又有力促進了跨境電商的發展。目前，我國跨境物流行業體系不健全，基礎設施不完善，信息不對稱，服務功能單一，專業人才缺乏，運作水平低下，物流的成本高、效率低，其發展速度遠遠落后于跨境電商，兩者之間不匹配不協調，這已成為影響和阻礙跨境電商發展的主要因素。物流服務如何更好地適應跨境電商的發展趨勢和全面需求，促進跨境電商快速發展，對于提高跨境物流企業的服務水平和市場競爭力具有重要意義。

1　我國跨境電商物流發展現狀

1.1跨境物流現狀

（1）進口跨境物流發展現狀。目前，我國消費者購買國外商品主要是通過國外官網購買和海外代購兩種方式，其物流方式也主要是國外官網直郵和海外轉運兩種。進口跨境物流配送包括境外采購和跨境運輸兩個環節。境外采購一般采取品牌商直接授權、境外供應商供貨、在境外市場采購三個渠道。目前化妝品、母嬰用品大多數由品牌商授權或境外供應商供貨，紙尿褲和奶粉一般采取派人到境外市場采購的方式。跨境運輸配送有境外倉庫配送和境內保稅區配送兩種模式。

（2）出口跨境物流發展現狀。目前，國內市場上出口跨境物流主要有以下幾種：郵政小包、專項物流、國際物流、海外倉、國內快遞提供跨國業務等。出口跨境物流配送包括境內集中配送、境外分散配送兩種方式。境內集中配送是指對外銷商品在國內進行配貨，按照顧客形成商品單元，通過郵政小包或國際快遞直郵到境外，由國外合作者把包裹送至客戶。境外分散配送是在境外建立或租賃倉庫，根據市場需求預判，提前將商品運送到境外倉庫，接到客戶訂單后，由距客戶最近的境外倉庫配送給買家。

1.2跨境物流模式

（1）國際郵政小包。這是我國跨境電子商務出口的主要途徑。據統計，我國跨境電商中有約70%的商品通過郵政小包運輸。國際郵政小包運費便宜、清關方便，但無法享受出口退稅，配送速度慢，丟包率較高，且受商品的體積、形狀和重量等因素限制。

（2）國際快遞。這是跨境電子商務使用較多的另一種物流模式，主要有DHL、TNT、FEDEX、UPS。優點是速度快、貨物全程跟蹤、丟包率低，但價格較高，尤其在偏遠地區的附加費更高。另外，國際快遞主要是通過航空運輸，對貨物有一定的限制，含電、特殊類商品無法速遞。

（3）國際專線物流。跨境專線遞送方式是比較受歡迎的一種物流方式，國內市場目前有美國、歐洲等專線。優點是物流的起點和終點以及運輸的線路和時間相對固定，在時效上比國際郵政小包要快，在物流成本上較國際快遞更低，且保證清關。弊端是在區域上具有一定的局限性。

（4）海外倉儲。跨境電商企業在目的國事先租賃或建設倉庫，把預售商品存儲在境外倉庫，接到境外客戶的網上訂單后，從境外倉庫直接配送給客戶。海外倉有效解決了國際郵政小包和國際快遞的效率低、成本高、退換貨難等短板問題。但是投資成本大，且要有準確的市場需求預判，否則會造成庫存與積壓。

（5）邊境倉儲。在跨境銷售目的國的鄰國邊境內事先租賃或建設倉庫，將預售商品存儲在邊境倉庫，接到顧客的網上訂單后，從該倉庫發貨配送。邊境倉分為絕對邊境倉和相對邊境倉兩種。邊境倉相對于海外倉其運營成本要低一些，且商品退回國內比較容易，商品積壓風險較小。另外，邊境倉還能有效避免所在國家政局不穩、稅收政策變化、貨幣貶值、通貨膨脹等因素影響。

（6）保稅區（自貿區）物流。事先將商品運到保稅區（自貿區）倉庫，接到顧客網上訂單后，通過保稅區（自貿區）倉庫進行配送。該模式可以充分利用保稅區（自貿區）的各種優惠政策和便利條件，簡化操作流程，有效縮短物流配送時間和降低成本。

（7）物流戰略聯盟。有些跨境電商企業通過結成戰略聯盟，建立統一的跨境物流中心，發揮規模優勢或優勢互補，有效減少跨境物流費用。

（8）第三方物流。指委托交易雙方以外的第三方物流企業提供專業的物流配送服務。在跨境電子商務中，基于資金、跨境物流的復雜性和各種物流障礙，大多數跨境電商選擇第三方物流模式。

2　我國跨境電商物流存在的問題

（1）跨境物流發展和跨境電商需求不匹配。由于跨境電商活動涉及到跨境的運輸、倉儲、通關、退稅等一系列問題，為加快配送速度，降低商品損耗，提高效率、降低成本，必須構建合理高效的物流體系，進一步完善跨境物流的基礎設施建設。因此，隨著跨境電子商務模式的發展成熟，對跨境物流時間、成本和各種增值性服務的要求就會越來越高，二者之間存在著緊密的協同發展關系。但目前我國跨境物流體系不合理、基礎設施不完善，跨境物流在倉儲、運輸、配送等物流功能上的不協調，與語言習俗和政策技術等物流環境間的差異，國內物流與跨境物流之間的不同，導致跨境物流與跨境電商兩者缺乏協同，其發展水平不相匹配，在很大程度上影響和制約了跨境電商的發展。

（2）跨境物流發展的政策支持力度不夠。近幾年來，隨著跨境電商的快速發展，我國雖然相繼出臺了《關于實施支持跨境電子商務零售出口有關政策的意見》、《物流業發展中長期規劃（2014——2020）》等支持跨境電商和物流行業發展的政策。但與發達國家相比，我國在支持跨境電商發展方面的政策支持力度還不夠，這也在一定程度上制約了跨境電商物流業的發展。

（3）跨境物流信息不對稱。首先，跨境物流的運輸根據區域的不同分為境內段和境外段。由于國內和國外物流信息化發展水平的差異，配送方式與物流信息系統的銜接問題，都會給跨境電商物流配送過程帶來障礙。其次，由于交易雙方的信息不對稱，造成跨境物流信息無法及時追蹤，在配送過程中，貨物商品所處的環節、所在地點、是否入倉等信息顧客無法及時得知，使得顧客對于跨境電子商務的滿意度下降。最后，由于跨境購銷信息不夠透明，跨境貿易資源無法有效整合，許多國內跨境電商平臺存在“愁采不愁銷”的難題。因此，發展跨境電商迫切需要建設一個大數據平臺和智能物流協同系統，以突破信息不對稱的瓶頸。

（4）跨境物流專業人才缺乏。跨境電商物流是隨著跨境電商的發展而誕生的一個新興產業，作為一門綜合性學科，需要既懂跨境電商知識，又熟悉跨境物流運營的復合型專業人才。但目前我國的跨境物流人才匱乏，大部分的高校都將電子商務專業和物流專業分開設立，很少把跨境電商和跨境物流兩門課程綜合起來教學。

3　我國跨境電商物流發展對策

3.1完善基礎設施建設，構建跨境電商物流體系

（1）加強跨境物流基礎設施建設。合理規劃物流網絡，形成綜合交通運輸網絡體系，科學安排不同運輸方式的分工，不斷優化運輸資源分配，使物流運輸更加科學合理協調。加強物流節點（專業物流中心）的建設，提高物流的運營效率。加強港口物流基礎設施建設，實現國內國外物流協同，提升港口物流集散能力和配套水平。

（2）構建跨境物流運作模式。積極構建單一模式、兩段中轉模式和兩段收件模式等多種跨境電商物流模式。這三種模式各有利弊，企業可以根據顧客的不同需要來選擇不同的物流模式。“單一”模式，其商品的運輸、包裹的通關、報稅等都由國際快遞公司完成，服務效率很高，速度快，但物流成本較大，運費較高。“兩段中轉”模式的優點是可以整合物流優勢，整合不同國家的單件包裹，通過整批方式運輸節省國際運費。“兩段收件”模式的主要優勢就是可以整合運送成本，大大節約費用。另外，還享有收件國運輸時由當地快遞體系提供的國內優化政策，但配送速度受到各國快遞體系運作效率的影響，在速度上不能滿足客戶的需求。

（3）完善跨境物流系統。在目前跨境電商中常用的國際郵政小包、國際快遞、國際專線物流等物流方式的基礎上，加快推進和不斷完善海外倉儲、邊境倉儲、保稅區（自貿區）物流、物流戰略聯盟、第三方物流、第四方物流等多種方式融合發展的物流系統建設，促進跨境物流產業的快速發展，以滿足跨境電商發展的需求。

（4）健全跨境電商的法律制度。一個良好的法制環境有利于促進跨境電商和跨境物流的發展。近年來，我國跨境電商蓬勃發展，同時也促進了跨境物流業的發展，但關于電子商務尤其是跨境電子商務的法律制度建設相對滯后，到目前為止還尚未出臺一部完善的電商法規。因此，我國亟須制定出臺關于規范跨境電商和跨境物流運作的相關法律法規，以保障跨境電商企業、跨境物流企業和跨境電商消費者的合法權益，更好地促進跨境電子商務及跨境物流這個新興產業健康快速的發展。

3.2支持跨境電商發展，加強跨境物流的政策支持

國家的政策支持對跨境物流產業的發展和跨境物流企業國際競爭力的提升至關重要。因此，政府應制定具體的扶持政策，完善相關的法律法規，鼓勵和支持跨境物流企業的發展。（1）出臺跨境物流行業的發展規劃，進一步明確跨境物流的發展目標、具體措施以及政府部門的相關職能，構建政府和企業共謀發展的良好局面。同時，要整合各地跨境物流發展資源，避免盲目發展、相互競爭。（2）在資金支持、簡化流程、稅收減免等方面出臺一些政策，為跨境電商物流的發展提供更多支持，使物流企業在國際市場中更具有競爭力。（3）應加強與各國的合作，共同制定跨境電商物流配套服務管理制度，為跨境電商物流提供便利。

3.3提升物流信息化水平，建立跨境電商綜合服務平臺

加強跨境電商物流企業信息化建設，解決跨境物流中的信息不對稱問題，是提升其服務水平的必由之路。隨著大數據、云計算、物聯網、“互聯網+物流”等相關技術的成熟，我國可以聯合跨境電商企業、跨境物流公司、電商平臺以及海關等相關各方，共同構建集成電子商務、網絡營銷、跨境倉儲、物流配送、政策法規、通關退稅等所有服務環節的跨境電商綜合信息服務平臺，有效解決各個應用系統、不同數據格式以及各種通訊協議之間的數據對接交換問題。創建跨境物流一站式服務中心，提高消費者信息處理和服務的水平。通過APP和網頁等服務平臺的信息查詢系統，提供實時、可視化的服務，及時公開跨境物流整個運作流程，解決消費者對跨境物流進行全程跟蹤的問題，提高顧客對跨境電商服務的滿意度。

3.4加強專業人才培養，提升跨境物流人才綜合素質

政府、高校和企業要加強聯動互動，大力支持高校整合電商和物流專業，開設跨境電商和跨境物流專業課程，加快培養適應跨境電商物流行業需要的復合型專業人才。在跨境電商物流人才培養過程中，要充分利用政府職能部門、跨境電商物流行業協會、跨境電商物流企業等各方社會優勢資源，積極尋求合作共贏，共同確定人才培養目標、共同制訂人才培養方案、共同組建雙師團隊、共同構建課程體系、共同建設實訓基地、共同推進就業創業，創建“理論教學+技能教學+項目外包式教學+企業實習+自主創業”相結合的人才培養模式，實現從以課堂教育為核心向企業培訓、社會實踐、國家認可、國際通行逐步拓展，確保學生的理論知識與實踐應用相互協調，實現學校、企業、學生無縫對接，滿足企業對跨境電商物流人才的需要。

［1］ 冀芳，張夏恒.跨境電子商務物流模式創新與發展趨勢［J］.中國流通經濟，2015（06）.

F752

A

2096-0298（2016）07（a）-080-02