影響船舶安全航行的因素及其作用

白璐

【摘 要】 為保障船舶航行安全，闡述船員因素、船舶因素以及環境因素對航行安全的重要性，分析3種因素之間的協調作用對保障航行安全的貢獻。船員是關鍵性因素，不但需要良好的個人技能，還需要強烈的責任感；船舶建造和設備配備應符合標準，為航行提供安全基礎；環境復雜多變，應時時密切關注。人、船、環境密切相關，只有合理利用環境，并將船舶的先進設備與船員的優良船藝完美結合，才能有效地防止船舶發生海難事故，保障航行安全。

【關鍵詞】 船員因素；船舶因素；環境因素；安全航行

2014年4月16日上午，載有476人的韓國“歲月”號客船在韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域意外進水并最終沉沒，僅有172人獲救。調查認為，“歲月”號所屬船務公司為增加載質量而改裝船體，破壞了船體的穩定性。船舶在通過急流時，由于船員操作不熟練進行了急轉彎，致使船體左傾，船舶失穩，最終沉沒。由此可見，船員因素、船舶因素以及環境因素是影響航行安全的三大因素。

1 船員、船舶和環境因素的重要性

1.1 船員因素

船員因素是一項重要因素。船員不僅應掌握扎實的專業知識和熟練的業務技能，而且應具有較高的道德品質和可靠的思想政治素質。[1]良好的職業道德、強烈的社會責任感和個人安全意識，以及高水準的知識和技能，不僅是船員作為個體在社會中生存和發展的基本需要，而且也是在海上運輸業高成本經營活動中人命和財產安全的重要保障。[2]根據《海員培訓、發證和值班標準國際公約》和《中華人民共和國船員考試、評估和發證規則》的基本要求，船員必須經過認可的航海技術教育和培訓；滿足最低年齡要求（高級船員應大于20歲，普通船員應大于18歲）；身體符合健康標準，尤其是視力、聽力和口語能力等要求。所有船員必須持有基本安全培訓合格證書；船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員，以及組成航行值班的水手、機工必須持有相應的適任證書。從事國際航行船舶的中國籍船員必須持有我國海事管理機構頒發的海員證和有關證書；從事客船、郵輪、危險品船、高速船和超大型船的船員必須持有專業或特殊培訓合格證書。

1.2 船舶因素

船舶因素分為船體結構和船舶儀器設備。船舶在航行、停泊及塢修過程中，船體結構應能承受和抵抗水壓力、風浪沖擊力、各種扭力、冰塊擠壓力、浮力、重力、貨物負載、水阻力和機械振動及塢墩反力等外力，并能保持船舶空間形狀，保證船體水密性，確保安裝設備和生活設施的正常使用及載運旅客和貨物的安全。換言之，船體結構應具有足夠的強度、剛度和穩定性及可靠的水密性，以滿足營運的要求，且構件連續性好，避免應力集中，保證其上的機械設備工作性能良好。船舶儀器設備包括船舶導航雷達、陀螺羅經、磁羅經、回聲測深儀、計程儀、全球定位系統（GPS）、船舶自動識別系統（AIS）、航行數據記錄儀（VDR），以及救生艇、救生筏、便攜式滅火器和固定滅火系統等。這些儀器設備的正常運行和使用也為船舶安全航行提供切實的保障。

1.3 環境因素

環境因素包括氣象環境、海洋環境以及交通環境。氣象環境因素包括氣溫、氣壓、風、濕度、云、霧、能見度等。霧是影響海面能見度的主要因子，無論在海上還是港口，當發生濃霧導致能見度極低時，船舶極易發生偏航、擱淺、觸礁和碰撞等事故。海洋環境因素包括海流、海浪、海冰等。海浪是海水運動的主要形式，是影響船舶航行安全的主要海洋環境因素。船舶在大風浪中航行會造成嚴重失速、舵效降低，甚至存在船體斷裂和船舶傾覆的危險。交通環境因素包括航道寬度、航道深度，以及船舶交通流量、通航秩序等。在受限水域航行，船舶會受到淺水效應、岸壁效應以及船間效應的影響，繼而影響船舶航行安全。另外，在通航密集區，船舶碰撞的危險性加大，導致事故高發。

2 三種因素的協調作用

2.1 人與船的協調

在設計建造船舶時，設計者就已經將安全因素考慮在內。例如，船舶的雙層底結構增加了船體的橫向強度、總縱強度和船底的局部強度，提高了船舶的抗沉性，即使船底外板意外破損，內底板仍能阻止海水進入艙內。艙壁可以提高船舶抗沉能力，控制火災蔓延，增加船體強度。艙口圍板可以增加艙口處的強度，防止海水灌入艙內，保障作業人員安全。

在貨物積載時，船員會以保護船舶為原則。具體做法如下：注意貨物重量的垂直分布以保證船舶穩性，即將大部分重量集中在底層艙而不是集中在上甲板；注意貨物重量的縱向分布，使船舶處于平吃水或者艉傾，而不會將重量集中在舯部造成舯垂，或將重量集中在端部造成舯拱；注意重量的橫向分布，即將重量平均分布于船舶中心線兩側，不會造成船舶左傾或右傾。

船員嚴格遵守國際海上避碰規則是保障航行安全的重要因素。[3]每艘船都應始終保持安全航速航行，如在環境允許的情況下，任何避免碰撞的航向和航速的改變都應足夠大，大到可使他船船員通過視覺或雷達明顯觀察到。

2.2 船員與環境的協調

船員可以利用氣象警報、大勢、預報等信息，提前對海上災害性天氣作出預防，從而降低危險。例如，天氣預報有大風，船舶可以行駛至安全的地方避讓。

船員在選擇錨地時，應充分考慮錨地的水深。錨地的水深與錨泊船的安全直接相關，若水太淺，錨泊船容易觸底或擱淺；而水太深會影響錨的抓力。因此，合理的水深是一項關鍵因素。海底底質也是選擇錨地要考慮的因素，船員更傾向于軟硬適中的泥沙底而不是巖石底。錨地是否有很好的避風條件、是否遠離交通密集區、是否有海底電纜等障礙物以及是否流速緩慢且流向穩定，都是船員在選擇時需要考慮的因素。

船員嚴格遵守狹水道航行和冰區航行的操縱規則可以進一步保障船舶的航行安全。在狹水道內，航道狹窄彎曲，海底地形復雜多變，船員可以根據最新大比例尺海圖、航路指南、港口指南，結合潮汐潮流表、氣象資料等信息掌握狹水道水域附近的地形地貌、可航水域的水文情況、助航標志系統以及船舶交通狀況，確保船舶在計劃航線上行駛，并根據船舶的速度、轉向角、轉舵時間、舵角及船舶轉向慣性情況確定新航向距離，按提前施舵點進行轉向。在進入冰區航行時，船員應根據冰量選擇合適航速，盡量減少航向的改變。在轉向時，船員應采用小舵角慢慢轉過，以防止舵及螺旋槳損壞，同時增加艏尖艙及污水溝的測量次數，注意海底閥是否被冰堵塞。在進行沖撞時，應嚴格掌握沖勢，及時停車，并保持船首與冰塊正面相撞。在冰中無法前進而需脫離時，可以從原路駛出。

2.3 船與環境的協調

在冰區航行的船舶須按規范加強甲板、外板、舷側骨架及艏艉等結構。加強的方法主要有增加板厚、加大骨架尺寸和縮小骨架間距等。

在惡劣氣象海況條件下，雷達設備可以克服視覺瞭望的局限性，有效避免船舶碰撞，保障航行安全。當船舶在情況不明的海域或淺水航區航行時，可以利用船用回聲測深儀測量水深，以確保船舶航行安全。

安裝在被保護處所的火災探測器可以探測火災的存在，并將失火時產生的熱量、煙氣或光譜信號轉換成電信號，通過電氣線路觸發報警器，以聲、光形式顯示報警，并指示火災發生的具體部位，從而保障旅客、船員生命安全和貨物安全。

3 結 語

船舶是海上運輸的載體，船舶合理的設計、優良的建造工藝以及先進儀器設備的配備為安全航行提供了物質基礎。環境是影響航行安全的客觀條件，天氣報告、衛星云圖以及氣象定線等對保障海上航行安全、選擇最佳天氣航線具有重要意義。船員是船舶航行過程中的操縱主體，具有主觀能動性，可以及時發現船舶設備和儀器的不正常情況，并及時加以處理，保證船舶始終處于良好的適航狀態；可以及早發現事故隱患，及時切斷事故鏈，防止船舶發生航行危險、碰撞事故和海洋污染事故；可以對貨物進行必要的照管，及時發現隱患，將危險消滅于萌芽階段，使船舶和人命安全更有保證。船員、船舶、環境三者密切相關，只有合理地利用環境，并將船舶的先進設備與船員的優良船藝完美結合，才能有效防止船舶發生海難事故，保障航行安全。

.參考文獻：

[1] 孟令建.船員因素對船舶安全航行的影響及管理措施[J].水運管理，2014（5）：14-15，38.

[2] 黃志，鄔遠和，張蓓.船員心理問題分析及心理素質評價標準初探[J].航海教育研究，2009（3）：9-12.

[3] 劉正江，吳兆麟.基于船舶碰撞事故調查報告的人的因素數據挖掘[J].中國航海，2004（2）：1-6.