北京現代：從韓范歐巴到技術咖

文AO記者 鄭劼

從2019年開始，北京現代將強化品牌宣傳工作，將現代品牌在海外的影響力及品牌力無遺漏地傳達給中國消費者，集中全力打造品質和技術的標簽。

2018年11月23日，三亞半山半島帆船灣上空升起漫天的煙花，與一輪明月交相輝映。在徐徐清風與動人的音樂中，北京現代第四代途勝正式殺入中型SUV紅海市場。新車共6款車型，價格區間為15.59萬元～23.99萬元。

“第四代途勝的上市，進一步完善了北京現代SUV家族的產品布局，它將肩負起進擊中級SUV市場的重任，與在2018年廣州車展亮相的大型SUV第四代勝達一起，在SUV市場形成全面出擊之勢。”北京現代汽車有限公司總經理尹夢鉉在發布會現場表示，“我們有理由相信，以十三年、三代車型的百萬用戶和優秀口碑為基石，第四代途勝將憑借不斷革新的品質和實力，再續經典，繼續引領都市SUV市場新風潮，助力北京現代品牌和銷量進一步提升。”

背靠百萬用戶全面煥新

時光回溯到2005年，“初代”途勝正式進入市場，憑借較高的品價比迅速開疆拓土，次年便殺進細分市場前三名，成為北京現代在SUV領域的開山之作。

4年后的2009年，嘗到甜頭的途勝迎來第一次換代，第二代途勝與ix35組成“韓系雙雄”組合，一時風光無兩。

2015年，全新途勝上市，以年輕化作為主要賣點，外形、內飾、動力、配置無一不新，產品力升級的加持之下，銷量一往無前，成為韓系車市場的一枝獨秀。2016年，全新途勝銷量翻番，達到可觀的17.7萬輛，平均單月銷量達到1.48萬輛。

但轉折從2017年開始，由于自主品牌崛起、合資品牌下探、國際因素等等影響，途勝銷量開始下滑。這一情況到2018年更甚。銷量數據顯示，2018年前10個月，全新途勝總共銷售僅5萬余輛。

可以說，北京現代途勝見證了北京現代在中國市場的沉與浮。為了提升產品力、收復失地，北京現代亟須推出更新款車型，延續途勝的輝煌——第四代途勝應運而生。

百萬名車主背書，十三年經典傳承——相比老款車型，第四代途勝有哪些過人之處？《汽車觀察》從外形、操控、智能網聯三個方面進行了總結。

外形內飾上，第四代途勝融合了現代汽車最新設計理念Sensuous Sportiness的元素，外觀與國外車型完全不同。其前格柵與剛剛上市不久的菲斯塔類似，與之搭配的是分體式LED前大燈和LED日間行車燈。全新的貫穿式尾燈，凸顯出整車剛勁有力的形象。內飾采用鎧甲式設計風格，比老款車型增加了更多軟質包裹。

操控性能上，第四代途勝搭載了Hyundai Smart Sense“ 智 心 合一”系統，該系統集成了針對長途或高速行駛路況應用的LKA車道保持輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、ASCC帶啟停功能的智能自適應巡航及DAW駕駛員疲勞提醒，城市路況下的FCW/FCA前碰撞預警制動系統（可識別行人）、和日常停車的SVM360°全景倒車影像等八大ADAS高級駕駛輔助系統。

智能網聯上，第四代途勝搭載百度智能網聯2.0系統、10.25英寸懸浮式中控大屏、7英寸的全液晶儀表盤，擁有場景化語音交互系統、智能家居互聯、QQ音樂等國內三大音樂曲庫、智能型空氣凈化系統、支持OTA在線升級五大功能。

最值得一提的是，第四代途勝首次搭載HTRAC智能四驅控制系統，該系統曾搭載于捷恩斯等豪華品牌車型。

對此，尹夢鉉在接受《汽車觀察》采訪時表示：“我們把現代豪華品牌捷恩斯所使用的技術下移到第四代途勝之上，是‘以高打低’戰術的體現，即拿高端車的技術去做下層市場的車型。”

北京現代汽車有限公司總經理尹夢鉉表示，中國是全球最大的汽車市場，引領著全球趨勢，從現在開始，現代汽車將選擇優先在北京現代車型投放最新技術，以此應對中國市場的快速變化。

優先將最新技術投放到中國市場

尹夢鉉稱，中國是全球最大的汽車市場，引領著全球趨勢，中國消費者對新技術的接受度也是數一數二的。過去，現代汽車往往首選在美國或韓國市場投放創新技術，看其反響后，再決定是否要用到北京現代的車型上。但現在這一順序出現了反轉，現代汽車將選擇優先在北京現代車型投放最新技術，以此來應對中國市場的快速變化。

“據我所知，眼下北京現代在中國消費者心目中的形象是‘性價比高、適合家用’，但實際上，這種認知與北京現代苦心塑造的品牌形象是存在偏差的。”談及此事，尹夢鉉有些遺憾。

尹夢鉉介紹，在新能源與無人駕駛領域，現代汽車投入了大量的人力、物力，已經擁有了全球頂尖的技術。

以新能源為例——現代汽車在氫燃料電池領域起步較早，早在20年前便開始了技術研究，并在2013年成為全球第一個量產氫燃料電池汽車的車企。2018年初量產上市的NEXO便是現代汽車技術研發的結晶。剛剛過去的廣州國際車展，北京現代還集中展示了NEXO凈化空氣演示系統、NEXO VR體驗等，為觀眾直觀地展示現代汽車在新能源領域擁有的領先實力。

銷量數據顯示，2017年全年，現代汽車旗下新能源（插電混動+純電動）汽車銷售總量高達24萬輛，在韓國市場排名第一、歐洲市場排名第二，北美市場排名第三。另外，現代汽車與奧迪簽訂了戰略合作協議，未來奧迪氫燃料電池的技術專利多數都要依靠現代汽車集團。

而在海外市場，以現代汽車為代表的韓系車在品牌力、售價兩方面，與日系車之間的差距要遠遠小于二者在中國的落差。

“中國用戶對現代汽車的技術實力了解并不多。北京現代在營銷方面確實有很多的地方值得改善。在很多情況下，我們的好東西、技術都沒有傳遞出來。”尹夢鉉稱，從2019年開始，北京現代將完善品牌宣傳方面的缺口，強化品牌宣傳工作，打破現有的營銷方式，加強與用戶的溝通，將現代品牌在海外的影響力及品牌力無遺漏地傳達給中國消費者，集中全力打造品質和技術的標簽。”