液壓牽引機常見故障及其排除方法

韓春明，王夕琛

（安徽送變電工程公司，合肥 230000）

液壓牽引機常見故障及其排除方法

韓春明，王夕琛

（安徽送變電工程公司，合肥 230000）

作為張力架線施工中不可或缺的施工設備，液壓牽引機能否正常使用對施工工期和施工成本影響很大。作為機械設備，出現(xiàn)故障幾乎無法避免。文章結合一線施工經(jīng)驗，以國產(chǎn)SAQ-75型液壓牽引機為例，簡要分析了液壓牽引機常見的故障及其排除方法，以供液壓牽引機操作人員交流與參考。

液壓牽引機；常見故障；排除方法

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.099

1 引言

作為張力架線施工必不可少的施工設備，液壓牽引機在施工中具有無法替代的作用。各個生產(chǎn)廠家的的液壓牽引機原理相似，但外形結構卻不盡相同，現(xiàn)以國產(chǎn)SAQ-75型液壓牽引機為例，對牽引機使用過程中常見的故障及其排除方法進行簡要分析和說明。

2 液壓系統(tǒng)滲漏

2.1 管接頭旋入端滲漏

首先確認管接頭是否可靠緊固。如管接頭有松動情況，應對其進行緊固，如管接頭已經(jīng)上緊，則需檢查接頭連接面密封墊圈是否損壞，必要時應進行更換。

2.2 管接頭與液壓膠管連接處滲漏

需拆下膠管后重新扣壓或更換該液壓膠管。

2.3 主泵軸頭處滲漏

需更換主泵軸頭處骨架油封。該油封損壞一般由回油壓力過高導致，應對油封損壞原因進行分析，采取必要措施予以解決。

3 壓力失調(diào)

3.1 散熱系統(tǒng)壓力失調(diào)

表現(xiàn)為在柴油機油門較大的情況下，無論怎樣調(diào)節(jié)相應遠程調(diào)壓閥，壓力始終保持在補油壓力（2.5MPa）左右，無法滿足設備的散熱要求。此故障一般由液壓油污染引起的壓力控制閥失靈造成，無論遠程調(diào)壓閥失靈或者對應插裝主閥失靈均可能造成上述情況，由于儀表箱內(nèi)的輔助壓力遠程調(diào)壓閥同散熱系統(tǒng)遠程調(diào)壓閥完全相同，可更換這兩閥的控制油管進行試驗，如故障依舊，則基本確定為插裝主閥失靈，如故障轉(zhuǎn)移，則基本確定為遠程調(diào)壓閥失靈。拆下故障閥，用清潔的煤油對其進行仔細的清洗。

3.2 輔助系統(tǒng)壓力失調(diào)

表現(xiàn)為無論怎樣調(diào)節(jié)相應遠程調(diào)壓閥，輔助壓力表所示壓力始終保持在補油壓力（2.5MPa）左右，導致尾繩張力不能滿足使用要求或油缸起升力不夠。檢查和解決方法同上。

3.3 補油壓力顯示不正常

補油壓力在設備出廠前已經(jīng)設定，一般為2.5～3MPa，具體隨液壓油溫度和柴油機轉(zhuǎn)速影響會有輕微變化，在設備正常工作時應高于2.5MPa。正常補油壓力是牽引機正常工作的必要條件，如出現(xiàn)異常情況，應立即停機檢查，嚴禁在補油壓力不正常的情況下使用，否則將嚴重損壞設備。主要檢查主泵對應的吸油濾清器濾芯是否堵塞，即檢查該濾油器上的壓力指示表表針是否位于綠區(qū)，如確有堵塞現(xiàn)象，應立即更換濾芯。

4 牽引力預調(diào)故障

該故障表現(xiàn)為，在預調(diào)開關置于“預調(diào)關”時，即不使用牽引力預調(diào)功能的情況下設備工作正常，而當準備使用預調(diào)功能時無法通過正常的操作預置牽引力。具體分以下幾種情況。

1）在將剎車選擇開關置于“剎車關”位后，將主泵控制手柄置于“牽引”位時卷筒仍然可以轉(zhuǎn)動。

該故障由剎車控制部分引起，取下剎車控制電磁換向閥上電源插頭，使用萬用表進行測量，如果在剎車選擇開關切換時電源插頭上測量得到的控制電壓正常，則應為電磁換向閥故障，應予以更換；如果測得的控制電壓不正常，應仔細檢查剎車開關及對應電路。

2）在將剎車選擇開關置于“剎車關”位后，將預調(diào)開關置于“預調(diào)開”后進行牽引力預置，并且預調(diào)閥已經(jīng)調(diào)至較小位置，而當將主泵控制手柄置于“牽引”位時，主壓力表指針直接跳至最高（33MPa）左右。

該故障由預調(diào)選擇控制部分引起，取下預調(diào)選擇控制電磁換向閥上電源插頭，使用萬用表進行測量，如果在剎車選擇開關切換時電源插頭上測得的控制電壓正常，則應為電磁換向閥故障，應予以更換；如果測得的控制電壓不正常，應仔細檢查剎車選擇開關及對應電路。

3）在將剎車選擇開關置于“剎車關”位后，將預調(diào)開關置于“預調(diào)開”后進行牽引力預置，而當將主泵控制手柄置于“牽引”位時，無論怎樣調(diào)節(jié)預調(diào)閥，主壓力表指針都處于較小位置，因此無法對牽引力進行預置。該故障由預調(diào)閥失壓引起，應將其拆下清洗處理或更換。

5 牽引輪抱死但主泵有壓力輸出

該故障表現(xiàn)為無法進行正常的牽引操作，無論預調(diào)開關置于“預調(diào)開”還是“預調(diào)關”位，在將主泵控制手柄置于“牽引”位時，卷筒靜止不動且在主壓力表上能觀察到壓力的升高。由于牽引工況的切換和剎車的開啟通過相應的控制回路實現(xiàn)了完全的聯(lián)動，如果該聯(lián)動出現(xiàn)問題即剎車不能自動開啟可導致上述故障。如果聯(lián)動正常，則需沿實際傳動環(huán)節(jié)逐級檢查。

6 牽引輪抱死且主泵無壓力輸出

故障表現(xiàn)為：無論空載或者承載時，無論將主泵控制手柄置于“牽引”位還是“松線”位時，牽引輪靜止不動，而主壓力表上的壓力仍為補油壓力左右。簡單說，就是直觀感覺到控制手柄完全失去作用。故障一般由主泵手柄的輸入出現(xiàn)問題導致。通過萬用表測量主泵控制手柄的輸入可進一步確認。具體可能由以下幾種情況引起：

1）檢查夾緊裝置行程開關觸點是否已經(jīng)完全壓緊到位，如果不是，則故障由此引起；如果已經(jīng)壓緊到位，則應確認此時行程開關是否處于連通狀態(tài)，可通過萬用表測量，也可直接將其進出線短接后調(diào)試設備，如果行程開關出現(xiàn)故障同樣將導致上述故障；

2）如果行程開關正常，仔細檢查相關電路聯(lián)接即可。

7 牽引輪無抱死現(xiàn)象但不能正常牽引

故障表現(xiàn)為，空載時，在將主泵控制手柄置于“牽引”位時，牽引輪靜止不動，而主壓力表上的壓力仍為補油壓力左右。在牽引輪上已經(jīng)纏繞了較大張力的鋼絲繩后，表現(xiàn)為，在將主泵控制手柄置于“牽引”位時，牽引輪在外力的作用下反向轉(zhuǎn)動（松線方向），主壓力表上顯示的壓力明顯小于實際所需牽引力，該故障由于主泵沒有壓力油輸出導致，一般都是因為主泵排量控制相關系統(tǒng)造成。

8 牽引過程中牽引輪有異響

1）異響聲同當前牽引力大小無關，隨牽引輪轉(zhuǎn)動有規(guī)律和周期性，聲音類型近似于摩擦聲，此時應檢查齒輪與齒輪罩是否有干涉。

2）異響聲同當前牽引力大小有關，表現(xiàn)為：空載時無，牽引力增大到一定數(shù)值時出現(xiàn)，隨牽引輪轉(zhuǎn)動有規(guī)律和周期性，聲音類型近似于敲擊聲。此時應仔細檢查牽引輪與齒輪連接的螺栓是否出現(xiàn)松動，將松動螺栓可靠緊固后可解決該問題。

3）異響聲同當前牽引力大小有關，隨牽引輪轉(zhuǎn)動無規(guī)律和周期性，聲音刺耳難聽，此時應檢查卷筒軸承是否損壞。

9 卡緊油缸不能動作

1）調(diào)高尾繩壓力至5MPa以上，如故障未排除，檢查扳動按鈕時電磁換向閥是否得電或失電，如無反應，檢查或更換按鈕；如得電失電正常而電磁換向閥不動作，更換電磁換向閥。

2）更換尾繩盤時，繩盤下落速度不正常（太快或太慢），檢查和調(diào)整尾繩節(jié)流閥的開啟度。

10 柴油機不能啟動

1）檢查柴油箱油位；

2）檢查機載蓄電池電壓是否達到24V，蓄電池接線柱是否緊固；

3）檢查停車電磁鐵上推桿是否已回位；

4）是否使用了劣質(zhì)的含水柴油，如是應立即予以更換；

5）如以上均正常，使用手油泵排除柴油機吸油管路中空氣后，重新發(fā)動。

11 牽引力增大時導致柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或熄火

1）在確認柴油機吸油管路密封可靠的情況下，檢查柴油濾芯是否堵塞，必要時更換；

2）檢查空氣濾芯是否堵塞，必要時進行處理或更換。

12 柴油機對應儀表無顯示或顯示不正常

1）檢查儀表后接線有無松動；

2）檢查對應的傳感器有無故障。

13 儀表箱內(nèi)指示燈無顯示

1）檢查保險盒接線；

2）更換對應保險。

【1】蔣平海.張力架線機械設備和應用[M].北京:中國電力出版社，2004.

【2】陸望龍.液壓系統(tǒng)使用與維修手冊[M].北京：化學工業(yè)出版社，2008.

Hydraulic Puller Common Faults and Troubleshooting Methods

HANChun-ming,WANGXi-chen
（AnhuiElectricPowerTransmissionandTransformationCompany,Hefei230000,China）

Indispensable construction equipment asthe tension stringingconstruction,whether hydraulic puller can be used normallyhad a great influence on construction period and construction costs. As a mechanical device, the fault occurs almost impossible to avoid. Combined with front-line construction experience,taking the domestic SAQ - 75 type hydraulic tractor as an example, this paper analyzes the hydraulic puller common faults and its elimination methodsbrieflyinordertoprovideareferenceforhydraulictractoroperators.

hydraulicpuller;commonfaults;troubleshootingmethods

TM3

B

1007-9467（2016）07-0157-02

2016-5-11

韓春明（1985～），男，吉林公主嶺人，助理工程師，從事張力架線施工設備維修研究，（電子信箱）895951296@qq.com。