液壓牽引機常見故障及其排除方法

韓春明，王夕琛

（安徽送變電工程公司，合肥 230000）

液壓牽引機常見故障及其排除方法

韓春明，王夕琛

（安徽送變電工程公司，合肥 230000）

作為張力架線施工中不可或缺的施工設備，液壓牽引機能否正常使用對施工工期和施工成本影響很大。作為機械設備，出現故障幾乎無法避免。文章結合一線施工經驗，以國產SAQ-75型液壓牽引機為例，簡要分析了液壓牽引機常見的故障及其排除方法，以供液壓牽引機操作人員交流與參考。

液壓牽引機；常見故障；排除方法

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.099

1 引言

作為張力架線施工必不可少的施工設備，液壓牽引機在施工中具有無法替代的作用。各個生產廠家的的液壓牽引機原理相似，但外形結構卻不盡相同，現以國產SAQ-75型液壓牽引機為例，對牽引機使用過程中常見的故障及其排除方法進行簡要分析和說明。

2 液壓系統滲漏

2.1 管接頭旋入端滲漏

首先確認管接頭是否可靠緊固。如管接頭有松動情況，應對其進行緊固，如管接頭已經上緊，則需檢查接頭連接面密封墊圈是否損壞，必要時應進行更換。

2.2 管接頭與液壓膠管連接處滲漏

需拆下膠管后重新扣壓或更換該液壓膠管。

2.3 主泵軸頭處滲漏

需更換主泵軸頭處骨架油封。該油封損壞一般由回油壓力過高導致，應對油封損壞原因進行分析，采取必要措施予以解決。

3 壓力失調

3.1 散熱系統壓力失調

表現為在柴油機油門較大的情況下，無論怎樣調節相應遠程調壓閥，壓力始終保持在補油壓力（2.5MPa）左右，無法滿足設備的散熱要求。此故障一般由液壓油污染引起的壓力控制閥失靈造成，無論遠程調壓閥失靈或者對應插裝主閥失靈均可能造成上述情況，由于儀表箱內的輔助壓力遠程調壓閥同散熱系統遠程調壓閥完全相同，可更換這兩閥的控制油管進行試驗，如故障依舊，則基本確定為插裝主閥失靈，如故障轉移，則基本確定為遠程調壓閥失靈。拆下故障閥，用清潔的煤油對其進行仔細的清洗。

3.2 輔助系統壓力失調

表現為無論怎樣調節相應遠程調壓閥，輔助壓力表所示壓力始終保持在補油壓力（2.5MPa）左右，導致尾繩張力不能滿足使用要求或油缸起升力不夠。檢查和解決方法同上。

3.3 補油壓力顯示不正常

補油壓力在設備出廠前已經設定，一般為2.5～3MPa，具體隨液壓油溫度和柴油機轉速影響會有輕微變化，在設備正常工作時應高于2.5MPa。正常補油壓力是牽引機正常工作的必要條件，如出現異常情況，應立即停機檢查，嚴禁在補油壓力不正常的情況下使用，否則將嚴重損壞設備。主要檢查主泵對應的吸油濾清器濾芯是否堵塞，即檢查該濾油器上的壓力指示表表針是否位于綠區，如確有堵塞現象，應立即更換濾芯。

4 牽引力預調故障

該故障表現為，在預調開關置于“預調關”時，即不使用牽引力預調功能的情況下設備工作正常，而當準備使用預調功能時無法通過正常的操作預置牽引力。具體分以下幾種情況。

1）在將剎車選擇開關置于“剎車關”位后，將主泵控制手柄置于“牽引”位時卷筒仍然可以轉動。

該故障由剎車控制部分引起，取下剎車控制電磁換向閥上電源插頭，使用萬用表進行測量，如果在剎車選擇開關切換時電源插頭上測量得到的控制電壓正常，則應為電磁換向閥故障，應予以更換；如果測得的控制電壓不正常，應仔細檢查剎車開關及對應電路。

2）在將剎車選擇開關置于“剎車關”位后，將預調開關置于“預調開”后進行牽引力預置，并且預調閥已經調至較小位置，而當將主泵控制手柄置于“牽引”位時，主壓力表指針直接跳至最高（33MPa）左右。

該故障由預調選擇控制部分引起，取下預調選擇控制電磁換向閥上電源插頭，使用萬用表進行測量，如果在剎車選擇開關切換時電源插頭上測得的控制電壓正常，則應為電磁換向閥故障，應予以更換；如果測得的控制電壓不正常，應仔細檢查剎車選擇開關及對應電路。

3）在將剎車選擇開關置于“剎車關”位后，將預調開關置于“預調開”后進行牽引力預置，而當將主泵控制手柄置于“牽引”位時，無論怎樣調節預調閥，主壓力表指針都處于較小位置，因此無法對牽引力進行預置。該故障由預調閥失壓引起，應將其拆下清洗處理或更換。

5 牽引輪抱死但主泵有壓力輸出

該故障表現為無法進行正常的牽引操作，無論預調開關置于“預調開”還是“預調關”位，在將主泵控制手柄置于“牽引”位時，卷筒靜止不動且在主壓力表上能觀察到壓力的升高。由于牽引工況的切換和剎車的開啟通過相應的控制回路實現了完全的聯動，如果該聯動出現問題即剎車不能自動開啟可導致上述故障。如果聯動正常，則需沿實際傳動環節逐級檢查。

6 牽引輪抱死且主泵無壓力輸出

故障表現為：無論空載或者承載時，無論將主泵控制手柄置于“牽引”位還是“松線”位時，牽引輪靜止不動，而主壓力表上的壓力仍為補油壓力左右。簡單說，就是直觀感覺到控制手柄完全失去作用。故障一般由主泵手柄的輸入出現問題導致。通過萬用表測量主泵控制手柄的輸入可進一步確認。具體可能由以下幾種情況引起：

1）檢查夾緊裝置行程開關觸點是否已經完全壓緊到位，如果不是，則故障由此引起；如果已經壓緊到位，則應確認此時行程開關是否處于連通狀態，可通過萬用表測量，也可直接將其進出線短接后調試設備，如果行程開關出現故障同樣將導致上述故障；

2）如果行程開關正常，仔細檢查相關電路聯接即可。

7 牽引輪無抱死現象但不能正常牽引

故障表現為，空載時，在將主泵控制手柄置于“牽引”位時，牽引輪靜止不動，而主壓力表上的壓力仍為補油壓力左右。在牽引輪上已經纏繞了較大張力的鋼絲繩后，表現為，在將主泵控制手柄置于“牽引”位時，牽引輪在外力的作用下反向轉動（松線方向），主壓力表上顯示的壓力明顯小于實際所需牽引力，該故障由于主泵沒有壓力油輸出導致，一般都是因為主泵排量控制相關系統造成。

8 牽引過程中牽引輪有異響

1）異響聲同當前牽引力大小無關，隨牽引輪轉動有規律和周期性，聲音類型近似于摩擦聲，此時應檢查齒輪與齒輪罩是否有干涉。

2）異響聲同當前牽引力大小有關，表現為：空載時無，牽引力增大到一定數值時出現，隨牽引輪轉動有規律和周期性，聲音類型近似于敲擊聲。此時應仔細檢查牽引輪與齒輪連接的螺栓是否出現松動，將松動螺栓可靠緊固后可解決該問題。

3）異響聲同當前牽引力大小有關，隨牽引輪轉動無規律和周期性，聲音刺耳難聽，此時應檢查卷筒軸承是否損壞。

9 卡緊油缸不能動作

1）調高尾繩壓力至5MPa以上，如故障未排除，檢查扳動按鈕時電磁換向閥是否得電或失電，如無反應，檢查或更換按鈕；如得電失電正常而電磁換向閥不動作，更換電磁換向閥。

2）更換尾繩盤時，繩盤下落速度不正常（太快或太慢），檢查和調整尾繩節流閥的開啟度。

10 柴油機不能啟動

1）檢查柴油箱油位；

2）檢查機載蓄電池電壓是否達到24V，蓄電池接線柱是否緊固；

3）檢查停車電磁鐵上推桿是否已回位；

4）是否使用了劣質的含水柴油，如是應立即予以更換；

5）如以上均正常，使用手油泵排除柴油機吸油管路中空氣后，重新發動。

11 牽引力增大時導致柴油機轉速不穩或熄火

1）在確認柴油機吸油管路密封可靠的情況下，檢查柴油濾芯是否堵塞，必要時更換；

2）檢查空氣濾芯是否堵塞，必要時進行處理或更換。

12 柴油機對應儀表無顯示或顯示不正常

1）檢查儀表后接線有無松動；

2）檢查對應的傳感器有無故障。

13 儀表箱內指示燈無顯示

1）檢查保險盒接線；

2）更換對應保險。

【1】蔣平海.張力架線機械設備和應用[M].北京:中國電力出版社，2004.

【2】陸望龍.液壓系統使用與維修手冊[M].北京：化學工業出版社，2008.

Hydraulic Puller Common Faults and Troubleshooting Methods

HANChun-ming,WANGXi-chen
（AnhuiElectricPowerTransmissionandTransformationCompany,Hefei230000,China）

Indispensable construction equipment asthe tension stringingconstruction,whether hydraulic puller can be used normallyhad a great influence on construction period and construction costs. As a mechanical device, the fault occurs almost impossible to avoid. Combined with front-line construction experience,taking the domestic SAQ - 75 type hydraulic tractor as an example, this paper analyzes the hydraulic puller common faults and its elimination methodsbrieflyinordertoprovideareferenceforhydraulictractoroperators.

hydraulicpuller;commonfaults;troubleshootingmethods

TM3

B

1007-9467（2016）07-0157-02

2016-5-11

韓春明（1985～），男，吉林公主嶺人，助理工程師，從事張力架線施工設備維修研究，（電子信箱）895951296@qq.com。