福特蒙迪歐發動機無法啟動

福特蒙迪歐發動機無法啟動

故障現象：一輛行駛里程為20 000km，搭載2.0L GTDI發動機的福特蒙迪歐-致勝汽車在正常行駛中，遭遇發動機突然熄火之后無法啟動。

故障診斷與排除：檢查車輛發現燃油充足；啟動機帶動發動機運轉有力；燈光、喇叭工作正常；點火開關打開時能聽到油泵運轉。對故障進行分析，汽缸點火作工必須的條件有：(1)有電：火花塞電極間放電能量要足夠；(2)有油：汽缸內要有混合汽；(3)有合理的壓縮比：汽缸壓力要夠。

讀取故障碼，電腦顯示故障碼：車輛未能啟動；燃油油道壓力低，燃油計量閥間歇故障。確定高壓電正常后拆開火花塞發現各火花塞均無油漬，確定噴油嘴噴油較少或不噴油。結合故障碼的提示進行油壓測試，發現低壓側在啟動時能達到3.8bar(1bar=105Pa)，正常。對高壓油泵進行驗證，高壓油泵無故障。檢查噴油器及驅動電路時發現噴油器電阻正常，電源與控制線路正常，啟動發動機時無控制命令。對噴油器進行元件測試有動作，說明噴油器及線路正常，問題在于電腦沒有發出控制命令。由于沒有傳感器故障碼，但有高壓電，故對CKP等主控信號傳感器進行測量，均正常。

維修團隊中有人認為是PCM故障，建議訂購PCM更換，但考慮到PCM不會在使用中輕易損壞的原則，故對其他方面進行檢測。檢測缸壓時發現缸壓為8bar左右，低于標準缸壓12bar，決定先排除缸壓低的故障，因行駛里程不長且各汽缸壓力都偏低，遂判斷問題在配氣機構。

打開氣門室蓋后認真檢查發現進氣側的VCT執行器堵頭丟失(圖1)，排氣側正常(圖2)。因此，該故障是由于進氣側的VCT執行器堵頭丟失導致的配氣相位實際發生變化致使車輛發生熄火故障，并引起發動機進氣不足，缸壓偏低現象。在更換了合格的VCT執行器后故障徹底排除。

維修小結：維修任何車輛都要對該車的數據熟悉，不要盲目相信以往的維修經驗；不要盲目的相信電腦，電腦檢測到的數據有些可以相信，有些只能參考。

圖1 進氣側的VCT執行器堵頭丟失

圖2 排氣側VCT執行器正常

(文/孫懷君)