2013款大眾CC急加速不良

◆文/浙江 張海松 俞建軍

2013款大眾CC急加速不良

◆文/浙江 張海松 俞建軍

故障現象

一輛2013款一汽大眾CC搭載型號為CEA的發動機，行駛里程約42 677km，車主反映該車行駛時發動機偶發加速不良現象，同時儀表EPC故障燈報警。

故障診斷與排除

用診斷電腦VAS5052A檢測發現發動機控制單元有故障碼P0087：燃油油軌/系統壓力過低，靜態(圖1)。進行試車，怠速、低速和勻速行駛均正常，當進行急加速時，明顯感覺動力不足，發動機抖動，同時發動機故障燈EPC報警，最高轉速達不到3 000r/min，嘗試清除故障碼后進行試車，急加速行駛一段路程后，故障再一次出現。

圖1 故障碼P0087

根據故障現象和故障碼判斷導致該故障的可能原因有：(1)油泵、燃油濾清器故障；(2)油泵控制器及相關線路故障；(3)低壓燃油管路故障；(4)燃油壓力調節閥N276及線路故障；(5)高壓燃油泵故障；(6)發動機控制單元故障。

根據維修經驗，出現該故障碼時油泵、油泵控制器及高壓泵損壞的情況比較常見，首先檢查油泵、燃油濾清器、油泵控制器，并嘗試更換正常的油泵和油泵控制器進行試車，故障依舊。接上診斷電腦,讀取發動機高壓系統壓力01-08-140組3區高壓壓力只有4bar(1bar=105Pa)，如圖2所示，正常車輛高壓應為50～150bar。檢查低壓系統油壓為6bar左右，在正常范圍，故排除低壓燃油系統的故障，同時排除油泵和油泵控制器故障，不需要更換。

根據經驗分析如果高壓泵燃油調節閥損壞,高壓壓力在7bar左右，該高壓系統油壓只有4bar，是低于低壓燃油系統壓力的，說明燃油高壓系統沒有建立。根據缸內直噴高壓行程原理，燃油高壓通過安裝在燃油泵上的壓力調節器N276來調節。在噴油過程中，發動機控制單元根據計算出的供油始點向燃油壓力控制閥N276發送指令使其吸合，此時針閥克服針閥彈簧的作用力向前運動，進油閥在彈簧作用力下被關閉。隨著泵活塞向上運動，在泵腔內建立起油壓，當泵腔內的油壓高于油軌內的油壓時，出油閥強制開啟，燃油便被泵入油軌內。在油軌內形成穩定的高壓燃油壓力，由壓力傳感器識別并把信號傳送給發動機ECU，讀取數據流01-08-140組3區顯示的壓力大小，可以分析判斷燃油高壓是否建立。

圖2 高壓壓力測量值

根據對燃油高壓建立過程原理的分析，導致燃油供給系統高壓不能建立的可能原因包括：高壓泵損壞、凸輪軸驅動裝置損壞、輸油管堵塞故障、低壓燃油系統過低、高壓泵燃油調節閥及線路故障以及發動機控制單元故障等。

由先易后難的原則進行部件排查，低壓燃油壓力已經測量過在正常范圍，首先對高壓泵外觀、燃油調節閥及線路進行檢查，均正常。檢查高壓泵，當拆下高壓泵輸油管時，高壓泵輸入口處發現有一個類似圓錐形鐵塊異物(圖3)。立刻取下異物，進行試車，故障消失。

但是異物是怎么進到油管的呢，帶著疑問查了一下此車維修記錄，發現此車在幾個月前發生過一次事故，發動機燃油管進行過拆解，異物很有可能是拆解過程中意外掉進去的，修理工在裝配油管時沒有發現異物造成的故障。

故障車由于高壓泵輸油管內有異物，該異物尺寸大于單向閥內部孔徑，起初異物離高壓泵進油口較遠且成不規則形狀，