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論網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

2016-03-13 11:06:11
黑龍江交通科技 2016年7期
關(guān)鍵詞:項(xiàng)目管理公路信息

祝 偉

(貴州橋梁設(shè)計(jì)院有限公司,貴州 貴陽(yáng) 550001)

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論網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用

祝 偉

(貴州橋梁設(shè)計(jì)院有限公司,貴州 貴陽(yáng) 550001)

就網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的主要需求進(jìn)行分析,對(duì)網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討,提出網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用,以促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)化;公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理;關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用

1 網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的主要需求

(1)通常公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的整個(gè)周期比較長(zhǎng),涉及的范圍比較廣,有非常多的流程,并且設(shè)計(jì)人員、參與部門也很多,因而公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的制定、發(fā)布存在滯后情況,從而大大降低各種信息傳遞時(shí)的可靠性和準(zhǔn)確性。所以,網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理系統(tǒng)在制定和完善時(shí),必須高度重視效率這個(gè)問(wèn)題,以便各種信息可以及時(shí)發(fā)布到指定區(qū)域。

(2)一般情況下,公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要很多的設(shè)計(jì)人員,因此,加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的管理、提高組織有效性,是當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的重要內(nèi)容之一。通過(guò)不斷完善網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理系統(tǒng),人力資源可以得到最有效利用,對(duì)于促進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目高效推進(jìn)有著極大作用。

(3)根據(jù)公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的實(shí)際情況可知,其需要的信息非常多,因此,網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理系統(tǒng)需要注重各種信息的收集、整理、加工等,才能實(shí)現(xiàn)各種公路設(shè)計(jì)所需信息的集成化,對(duì)于提高網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)質(zhì)量有著直接影響。

(4)在網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中,需要對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控,才能避免經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更。以達(dá)到在全方位監(jiān)控的基礎(chǔ)上,促進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目順利施工,從而提高整個(gè)公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的實(shí)際效果。

2 網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)流程方面的關(guān)鍵技術(shù)

在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理時(shí),設(shè)計(jì)流程方面的關(guān)鍵技術(shù)主要有如下幾個(gè)方面:一是,設(shè)計(jì)過(guò)程的功能建模,是采用IDEFO方法來(lái)構(gòu)建,即構(gòu)建活動(dòng)模型;二是,設(shè)計(jì)流程的改進(jìn),是采用ESIA方法來(lái)完成,即對(duì)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行合理的清除與簡(jiǎn)化,并將相似、相同的信息整合,最終提高整個(gè)項(xiàng)目管理的自動(dòng)化程度;三是,項(xiàng)目管理工作的科學(xué)分解,是采用IDEFO功能模型來(lái)體現(xiàn),可以大大提高網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目的準(zhǔn)確性和合理性。通過(guò)合理應(yīng)用上述技術(shù),網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)過(guò)程的質(zhì)量可以得到進(jìn)一步控制,比較復(fù)雜的設(shè)計(jì)步驟也能得到整合,并實(shí)現(xiàn)各種信息的集成,對(duì)于提高設(shè)計(jì)效率、規(guī)范化程度和減低設(shè)計(jì)成本等有著極大,在避免技術(shù)滯后帶來(lái)的信息延誤這個(gè)問(wèn)題上同樣有著重要作用。

2.2 項(xiàng)目信息集成化管理方面的關(guān)鍵技術(shù)

在實(shí)際進(jìn)行項(xiàng)目信息、設(shè)計(jì)信息的集成化管理時(shí),需要操作的步驟有如下幾個(gè)方面:一是,網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)的合理構(gòu)建。通過(guò)設(shè)置不同的權(quán)限,設(shè)計(jì)信息內(nèi)容的訪問(wèn)只能在被允許的電腦上才能打開。二是,項(xiàng)目計(jì)劃下放時(shí),需要保證計(jì)劃認(rèn)為是、原始設(shè)計(jì)資料的同時(shí)下放,以提高各種信息查閱時(shí)的準(zhǔn)確性、全面性。三是,注重網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同辦公室的設(shè)置,以便設(shè)計(jì)人員對(duì)設(shè)計(jì)方面的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行更深層的分析和研究,從而促進(jìn)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)一步優(yōu)化。四是,在進(jìn)行訪問(wèn)權(quán)限的設(shè)置時(shí),需要注重如下幾個(gè)功能的體現(xiàn):一是,設(shè)計(jì)文件瀏覽;二是,設(shè)計(jì)文件下載;三是,設(shè)計(jì)文件上傳,以便設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行任務(wù)進(jìn)度信息的提交時(shí),可以將設(shè)計(jì)結(jié)果、相關(guān)問(wèn)題等一起提交。由此可見,在合理應(yīng)用上述關(guān)鍵技術(shù)的情況下,網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管控,并提高信息集成化程度,從而促進(jìn)設(shè)計(jì)效率進(jìn)一步提高。

2.3 項(xiàng)目動(dòng)態(tài)監(jiān)控與協(xié)調(diào)方面的關(guān)鍵技術(shù)

首先,合理整合網(wǎng)絡(luò)化項(xiàng)目的各種數(shù)據(jù)。在設(shè)計(jì)人員進(jìn)行公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí),如果發(fā)現(xiàn)異常情況,需要立即通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的方式將任務(wù)的更新情況、相關(guān)問(wèn)題提交出來(lái),以便項(xiàng)目負(fù)責(zé)人查看和調(diào)查,并將相關(guān)情況及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)人員。在處理比較關(guān)鍵的任務(wù)時(shí),設(shè)計(jì)人員可以利用網(wǎng)絡(luò)化管理西藥來(lái)將相關(guān)信息提交給項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,以便他們掌握整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)度,從而提高相關(guān)決策的可靠性。所以,通過(guò)上述方式進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的整合,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人能清楚的了解到項(xiàng)目的設(shè)計(jì)情況,并在異常情況出現(xiàn)時(shí)做出最合理的調(diào)整,對(duì)于降低設(shè)計(jì)成本有著極大作用。

其次,科學(xué)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)化項(xiàng)目的任務(wù)。由于網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率非常快,因此,可以科學(xué)調(diào)整項(xiàng)目設(shè)計(jì)的各種任務(wù),并保持各個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性,對(duì)于快速解決存在矛盾情況的設(shè)計(jì)任務(wù)這個(gè)問(wèn)題有著極大影響。在通過(guò)項(xiàng)目管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)任務(wù)的調(diào)整以后,設(shè)計(jì)人員的任務(wù)表會(huì)立即發(fā)生改變,對(duì)于保證整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)進(jìn)度有著直接作用。

最后,網(wǎng)絡(luò)化的協(xié)作。通過(guò)項(xiàng)目管理系統(tǒng)來(lái)構(gòu)建一個(gè)適合網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)的辦公環(huán)境,可以達(dá)到提高網(wǎng)絡(luò)化辦公的協(xié)作性,并確保如下幾個(gè)內(nèi)容的有序性:一是,文件校對(duì);二是,文件更新;三是,文件記錄;四是,公告,等等,從而提高設(shè)計(jì)信息的有效利用率,對(duì)于促進(jìn)設(shè)計(jì)人員工作效率進(jìn)一步提高也有著極大影響。

3 網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

在實(shí)踐過(guò)程中,網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用主要包括如下幾個(gè)方面:一是,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的合理組建。通過(guò)組建優(yōu)秀的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),并注重項(xiàng)目任務(wù)分配的合理性,可以大大提高這個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的質(zhì)量。二是,項(xiàng)目計(jì)劃的合理制定。一般項(xiàng)目計(jì)劃的制定需要分析如下幾個(gè)方面的內(nèi)容:首先,項(xiàng)目工作量;其次,項(xiàng)目起始時(shí)間;最后,項(xiàng)目的質(zhì)量要求,等等,以便項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度可以全面的公示出來(lái),并確保關(guān)鍵人物的明確體現(xiàn)。在項(xiàng)目計(jì)劃公布出去之后,設(shè)計(jì)人員一旦確認(rèn),則這個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)。三是,科學(xué)管理項(xiàng)目信息。通過(guò)合理應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化項(xiàng)目管理系統(tǒng),設(shè)計(jì)人員可以有效操作如下幾個(gè)內(nèi)容:首先,項(xiàng)目信息的上傳;其次,項(xiàng)目信息的查詢;再者,項(xiàng)目信息的修改;最后,項(xiàng)目信息的下載,等等。同時(shí),項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以根據(jù)資源的分布情況,對(duì)設(shè)計(jì)人員的工作進(jìn)度進(jìn)行仔細(xì)查看。四是,項(xiàng)目協(xié)作的網(wǎng)絡(luò)化。一般公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的部門很多,需要相關(guān)人員協(xié)同工作,才能避免各種交叉問(wèn)題出現(xiàn),以在充分利用項(xiàng)目管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,提高整個(gè)設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之,在信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷推廣的情況下,網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理需要注重關(guān)鍵技術(shù)的合理應(yīng)用,才能實(shí)現(xiàn)各種資源的最有效利用,對(duì)于提高公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的工作質(zhì)量、工作效率等有著極大作用。

[1] 商國(guó)安.網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用[J].黑龍江科技信息,2015,(8):170.

[2] 樊葆青,張明波.海外公路設(shè)計(jì)適應(yīng)性管理模式研究[J].中外公路,2015,(S1):4-8.

[3] 吳亦舟,譚月.高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包模式下的設(shè)計(jì)管理[J].中外公路,2012,(1):288-291.

2016-06-08

祝偉(1988-),男,貴州關(guān)嶺人,助理工程師,研究方向:公路設(shè)計(jì)。

U415.1

C

1008-3383(2016)07-0191-02

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