鄭緒武 馮紹明(河南省特種設備安全檢測研究院, 河南 鄭州 450000)
解析電梯定期檢驗中限速器安全鉗聯動機構故障
鄭緒武 馮紹明
(河南省特種設備安全檢測研究院, 河南 鄭州 450000)
在電梯組成結構中限速器安全鉗聯動機構為其中非常重要的組成部分,但是,安全故障也很容易出現。所以在定期檢驗電梯時,對限速器安全鉗聯動機構中存在的故障合理的進行分析是非常必要的,進而保障人們能夠安全的乘坐電梯。
電梯;定期檢驗;限速器;安全鉗;聯動機構
隨著高層建筑結構數量的增多,電梯已經成為其中不可缺少的重要運輸裝置。但是,電梯事故問題經常發生,對人們的乘坐安全性帶來了極大的威脅,所以,為了有效的消除電梯運行故障,文章對相關方面的內容進行了探究。
1.1 分析常見故障
第一,在超速升降的狀態下運行電梯,限速裝置并沒有發揮出優越的保護功能。第二,在對限速器繩進行應用中,因為在不斷的延長了限速器繩之后,這樣輪托張緊的問題就極易發生,容易打滑。第三,有著較大的差距出現在道軌側和安全鉗楔塊之間,進而導致在將拉桿提起的過程中,楔塊就很難卡住導軌;第四,在新電梯中經常會出現限速器反裝問題;第五,因為有銹蝕現象出現在限速器甩動部件上,進而導致機械動作與電氣觸點很難合理發揮;第六,盡管有機械動作問題出現在限速器其中,然而,安全鉗電氣開關的觸點根本沒有被觸發;第七,因為有生銹現象出現在安全鉗聯動桿裝置中,這樣安全鉗制動元件就不可被觸發;第八,因為限速器彈簧被長期的應用,這樣就會不斷的流失限速器彈簧彈力,進而造成有極大的變化出現在限速器的動作和速度中;第九,在楔塊內容易出現大量的淤積油污,這樣楔塊復位就非常困難,因此,就會破壞到電梯導軌性能。第十,電氣觸點與限速器聯動之后,因為沒有夾緊限速器,這樣安全鉗聯動裝置就很難被及時拉動;第十一,在將安全鉗聯動裝置提起來后,安全鉗開關電氣觸點不能被快速出發。
1.2 故障原因分析
第一,平時沒有合理的保養電梯限速器安全鉗聯動機構,限速器也沒有被及時的正定,所以,容易導致有較大的差異存在于限速器動作速度和限速器初始整定設計值中;第二,因為有銹蝕現象出現在了安全鉗聯桿裝置中,這樣甩塊的甩出阻力就會被進一步增加,這樣限速器繩就很難被夾住,觸發很難及時完成;第三,因為長時間的運行電梯系統,進而就會持續磨損夾繩鉗和限速器繩槽,加上不斷增加的線槽深度。因此,限速器夾繩鉗的功能就很難被發揮出來,進而有打滑問題發生。最終影響到其功能的發揮;第四,在安全鉗塊的內部遺留了大量的沙子、灰塵和油泥等雜質,因此,導軌就很難被安全鉗夾住,進而就會影響到限速器安全鉗聯動裝置功能的發揮。第五,因為在限速器的槽內出現了淤積現象,從而就會降低磨擦力,所以,打滑現象經常出現在其中,進而就會限制到限速器安全鉗聯動機構本身機能的發揮。第六,因為有銹蝕的問題出現在了連桿機構中,這樣安全鉗的楔塊就很難被拉動起來,從而影響了其自身功能的有效發揮。增加了電梯中故障發生概率。
通過上文的分析能夠發現,在電梯系統中,限速器因為種種方面因素的影響,極易出現一些問題,對電梯的安全運行帶來了巨大的威脅。所以,我們在進行定期檢驗的過程中,必須要注這樣幾個環節。
2.1 合理的控制對策分析
第一,對限速器的運行情況一定要認真的進行檢查與校驗,保證限速器繩被電氣開關夾住后能夠及時的觸發;第二,保養工作一定要定期開展,防止在甩塊轉動部件中出現卡住和生銹等情況,也防止有損壞性問題出現在繩槽和限速器繩之間;第三,認真的檢查安全鉗聯桿裝置,尤其是重點的檢查其有無生銹問題,同時,還應該保證該裝置提臂的過程中,可以有效的觸發到電氣開關;第四,要定期的檢驗和校驗限速器的動作速度;第五,對限速器整體和鉛封處一定要認真的進行檢查,防止有拆卸的現象發生。
2.2 工程案例探究
2013年,定期檢驗某寫字樓電梯,當檢修短接限速器的超速開關和安全鉗的聯動開關時,對下行進行檢修時發現,鋼絲繩在限速器輪上有打滑問題,安全鉗無法制停轎廂。通過相應的檢查發現,并沒有問題存在于限速器和安全鉗中,然而,在深入的檢查了提拉機構和安全鉗之后發現,所安裝的安全鉗同電梯導軌完全不符合,10毫米是導軌導向面的基本寬度,而安全鉗導向面的寬度卻維持在16毫米,探究所出現故障的原因,主要是由于安裝安全鉗的工作人員責任心不強、工作態度不端正所導致的。所以,應該從工作人員的自身責任感和業務素質入手,定期的檢驗和更換安全鉗,確保能夠合格的完成后續試驗。
綜上所述,進入21世紀以來,電梯系統在各個高層建筑中得到了廣泛的推廣及應用。在檢驗電梯的時候,其中一個重點的檢查項目之一即限速器—安全鉗聯動裝置,對于電梯超速狀態下轎廂內乘客的安全有著非常緊密的聯系,所以,我們必須要定期的對該裝置進行檢驗。通過文章上述內容的闡述,從而為有關單位工作人員在實際工作中提供一定的幫助作用,為確保我國電梯裝置能夠更加安全的應用提供相應的保障。
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