哈爾濱市馬家溝河濱水地區開發的交通規劃構想

姚 旭，羅 輯

(哈爾濱市城市規劃設計研究院，黑龍江 哈爾濱 150010)

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哈爾濱市馬家溝河濱水地區開發的交通規劃構想

姚 旭，羅 輯

(哈爾濱市城市規劃設計研究院，黑龍江 哈爾濱 150010)

濱水地區是一個城市非常珍貴的資源，是城市可持續發展的基本保證。通過研究國內外針對濱水地區開發的成功經驗，提出哈爾濱市馬家溝濱水岸線開發的交通客運模式應該以步行和輕軌交通為主的構想，并結合客運量預測為構想提供科學依據。

濱水地區；交通發展構想；客運模式

1 國內外城市濱水地區交通的借鑒

澳大利亞黃金海岸市的交通規劃，把體育健身的自行車道和步行道充分融入城市交通規劃中，不僅考慮機動車的通行需求，更重要的是開辟了各種形式的健身道(如步行道、自行車專用道等)，以人為本是這些城市的空間規劃、交通規劃和環境規劃最重要的考慮因素。澳大利亞的著名城市布里斯班在濱水地區的城市規劃中取得了先進的經驗。在該市的市中心地區，沿布里斯班的南岸，結合世博園的遺址，規劃了長達10 km、縱深220 m以上的綠化休閑帶，為解決好交通問題在水上修建長400 m、寬6 m的行人好運步行橋，成為僅供人步行和自行車通行的單獨空間。在濱水地區城市汽車交通速度受到嚴格控制，重視發展公共快速交通BRT。

紐約市濱水地區綜合發展規劃的一個首要原則是創造新的視線走廊和各類通道，建立濱水地區公共空間的有機聯系。

新奧爾良分跨密西西比河兩岸，其濱水地區的交通聯系主要為沿河岸的步行道和沿河岸的有軌電車。……