T梁施工技術(shù)

黃書(shū)海

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

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T梁施工技術(shù)

黃書(shū)海

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

結(jié)合具體工程實(shí)例，重點(diǎn)就公路施工中T梁施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

公路施工；關(guān)鍵部位；T梁施工

1 工程概況

貴陽(yáng)(花溪)至安順高速公路總承包TJ-1合同段起點(diǎn)位于貴陽(yáng)市花溪區(qū)桐木嶺附近，與南環(huán)高速公路通過(guò)定向互通相接，終點(diǎn)位于舊盤村，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K10+915.204，路線全長(zhǎng)10.915 km，本合同段共設(shè)三處互通立交：桐木嶺定向互通立交、青巖互通立交、燕樓互通立交。

全本合同段共有大橋6座，分別是桐木嶺互通A匝道橋(25+25+40+25+25+27.5+30+27.5+3×30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁)、B匝道橋(6×30+5×20+5×20+30+40+30+20+30+20 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁)、桐木嶺大橋左幅加寬橋、桐木嶺大橋右幅加寬橋、石頭寨大橋(左幅14×30 m預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，右幅8×30 m預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁)、小壩大橋(12×30 m預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁。橋梁下部構(gòu)造為薄壁墩、雙柱式墩、樁基礎(chǔ)、U型橋臺(tái)、橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)承臺(tái)。

2 公路施工中T梁施工技術(shù)

2.1 綁扎鋼筋

綁扎鋼筋的時(shí)候，施工人員首先要將腹板的鋼筋捆綁成骨架并且進(jìn)行適量的電焊。在鋼筋的側(cè)面要用斜撐進(jìn)行支撐并且加固。腹板的鋼筋在和隔板的鋼筋進(jìn)行組接以后，一定要安裝預(yù)應(yīng)力的鋼筋。在安裝預(yù)應(yīng)力的鋼筋時(shí)候，施工人員一定要按照尺寸進(jìn)行設(shè)定，將錨墊板進(jìn)行固定，并且將鋼絞線以及波紋線按規(guī)定進(jìn)行正確的安放。另外，波紋管在接頭的地方一定要緊密纏繞，并且在施焊的地方一定要謹(jǐn)慎注意波紋管的燒傷。在安裝預(yù)應(yīng)力的鋼筋以后就可以進(jìn)行隔板安裝，并且注重它的穩(wěn)定性。鋼筋的模板安裝好以后，施工人員就可以對(duì)頂板的鋼筋進(jìn)行綁扎。

2.2 安裝模板

在安裝模板之前，施工人員一定要在底模的兩側(cè)裝釘一層橡膠制成的泡沫，并且一定要保障底胎和模板之間進(jìn)行嚴(yán)密的接縫。施工人員一定要選取專業(yè)的廠家定制的模板進(jìn)行安裝。在模板進(jìn)行安裝之前，施工人員需要對(duì)模板進(jìn)行試拼，并且要及時(shí)的對(duì)試拼中發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行修正。在進(jìn)行修正時(shí)，施工人員也要在底胎和鋼模上面均勻的涂抹一層優(yōu)質(zhì)的脫模劑。在進(jìn)行模板的安裝時(shí)，施工人員可以利用門架的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行安裝，并且利用拉桿在左右的兩側(cè)進(jìn)行聯(lián)接。在完成安裝調(diào)試以后，施工人員可以在模板上設(shè)置臨時(shí)的支撐，但是支撐一定要十分的牢固，來(lái)防止?jié)仓臅r(shí)候，模板有傾覆的現(xiàn)象或是模板膨脹的現(xiàn)象的發(fā)生。另外，在進(jìn)行模板安裝的時(shí)候，施工人員一定要注意對(duì)吊裝孔進(jìn)行預(yù)留，從而保障施工的正常進(jìn)行。

2.3 澆筑混凝土

在工程施工中，施工人員一般來(lái)說(shuō)，施工時(shí)用的都是混凝土。在進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，施工的具體步驟有以下幾方面：(1)施工人員要用運(yùn)輸車輛將混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕さ牡攸c(diǎn)。接著，施工人員要對(duì)混凝土的質(zhì)量、易性以及建筑的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行分層的澆筑。(2)施工人員一定要用附著式和插入式的振搗器互相結(jié)合振搗，并且在這個(gè)過(guò)程中一定要防止振動(dòng)棒對(duì)波紋管的不良撞擊。在施工過(guò)程中，如果模板有位移或者是變形現(xiàn)象的發(fā)生，施工人員一定要進(jìn)行及時(shí)的處理。(3)需要尤為注意的是，在混凝土進(jìn)行初步凝結(jié)以后，施工人員一定要用麻袋進(jìn)行覆蓋，并且用水進(jìn)行持續(xù)7～14 d左右的噴灑。

2.4 工具檢驗(yàn)

在進(jìn)行橋梁施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力索的選取一定要適用，最好是選用符合條件的鋼絞線。橋梁體的混凝土一定要達(dá)到90%以上的強(qiáng)度以后才能夠施加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，并且施工人員一定要嚴(yán)格按照施工的圖紙進(jìn)行施工。在使用鋼絞線之前，施工人員一定要按照規(guī)定，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)以后，才可以投入正常的使用。施工人員在對(duì)錨夾具進(jìn)行檢查的時(shí)候，首先需要進(jìn)行抽樣檢查，抽樣的數(shù)量不能少于10%。在對(duì)工具的尺寸、性能、外觀、硬度等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，檢查結(jié)果合格以后，才能夠進(jìn)行正常的使用。在對(duì)工具進(jìn)行檢查的時(shí)候，檢查人員一定要認(rèn)真細(xì)致，并且對(duì)每一個(gè)部件進(jìn)行逐一檢驗(yàn)，直到每一個(gè)部件檢查完畢并且合格才能放心使用，否則就要進(jìn)行及時(shí)的更換。

2.5 預(yù)留孔道

在橋梁施工時(shí)，施工人員尤其不能忽視的是要進(jìn)行孔道的預(yù)留。一般來(lái)說(shuō)，在對(duì)橋梁進(jìn)行孔道制造時(shí)，一般是利用波紋管進(jìn)行造孔。在成孔時(shí)，波紋管要按照事先設(shè)計(jì)好的線形對(duì)施工點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)注，并且要利用定位筋，將波紋管沿著梁軸的方向進(jìn)行固定，來(lái)確保孔道預(yù)留位置的準(zhǔn)確定位。

2.6 水泥漿技術(shù)

橋梁在施工時(shí)，施工人員最常用到的材料就是水泥。施工用的水泥一般是標(biāo)號(hào)等于或者是大于425的普通水泥或者是硅酸泥，這樣的水泥漿通常都有較好的融合性和施工效果。在施工時(shí)，施工人員一定要將水灰比調(diào)到0.4～0.45之間。如果在施工的水泥中摻入了適當(dāng)?shù)臏p水劑，在一定程度上就能極大的減小水泥的水灰比，使之降到0.35左右。在工程施工時(shí)，水泥漿最適宜施工時(shí)的泌水率一般來(lái)說(shuō)不超過(guò)4%，在拌合經(jīng)過(guò)3 h以后，也要保證它的泌水率在2%左右。另外，水泥漿的稠度一定要控制在14～18 s。

2.7 壓漿方法

在工程進(jìn)行壓漿的時(shí)候，一般來(lái)說(shuō)是利用活塞式的灰漿泵。在進(jìn)行工程壓漿之前，施工人員一定要事先打開(kāi)灰漿泵，在灰漿泵運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，達(dá)到一定的壓力的時(shí)候，再進(jìn)行壓漿。這樣的壓力一般為0.5～0.7 MPa之間。在施工時(shí)，施工人員要根據(jù)具體情況，在孔道或者是輸漿的管道比較短的時(shí)候，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力要適當(dāng)?shù)男⌒喾磩t更大些。如果水泥漿的泌水率比較的小，在飽滿之后，施工人員也可以利用一次性的壓漿。對(duì)于豎向或者是曲線的孔道，施工人員一定要用最高位置的排氣孔進(jìn)行泌水以及排氣，并且用最低位置壓漿孔進(jìn)行壓漿。在壓漿中，施工人員一定要保障速度均勻并且緩慢，以防止相鄰孔道的泥漿濺到孔道內(nèi)造成堵塞以及凝固。

2.8 移梁存放

在進(jìn)行壓漿之后，施工人員一定要將附近的錨件進(jìn)行仔細(xì)的沖洗，然后再對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑以及封錨。接著，施工人員可以進(jìn)行T梁的起吊。在起吊前，施工人員一定要對(duì)起吊的設(shè)備以及門架進(jìn)行全面的檢查，并且按照規(guī)定的負(fù)載的一定比例試吊。在各種設(shè)備都符合要求以后，施工人員就可以進(jìn)行正式的起吊。施工人員一定要等水泥漿的強(qiáng)度以及封錨等條件達(dá)到要求以后進(jìn)行移梁，否則極易導(dǎo)致相關(guān)問(wèn)題的發(fā)生。在進(jìn)行T梁存放時(shí)，施工人員一定要使存放的支撐點(diǎn)和吊點(diǎn)一致，將保險(xiǎn)垛設(shè)置號(hào)以后，才能將吊帶松開(kāi)，從而完成整個(gè)起吊過(guò)程。

[1] [1] 吉月明．高速公路的橋梁施工技術(shù)研究[J]．建設(shè)科技，2014，22(34):89-90．

[2] 張小雷，何曉煒．高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)[J]．交通世界(建養(yǎng)．機(jī)械)，2013，12(30):256-257．

[3] 黃海濤．高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析[J]．科技致富向?qū)В?013，35(34):212．

2015-08-21

黃書(shū)海(1980-)，男，貴州貴陽(yáng)人，工程師，主要從事公路工程施工技術(shù)方面研究。

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1008-3383(2016)07-0097-01