風(fēng)化砂改良膨脹土路基施工關(guān)鍵問(wèn)題分析

喬立新

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱 150080)

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風(fēng)化砂改良膨脹土路基施工關(guān)鍵問(wèn)題分析

喬立新

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱 150080)

將通過(guò)對(duì)風(fēng)化砂改良膨脹土路基施工相關(guān)工藝流程的概況進(jìn)行介紹，探討施工過(guò)程中所要控制的關(guān)鍵問(wèn)題，觀測(cè)施工后路基沉降的程度，從而證明風(fēng)化砂在改良膨脹土路基上的可行性，為同類(lèi)施工提供可能的參考依據(jù)。

風(fēng)化砂；膨脹土；改良

1 路基施工要點(diǎn)

在完成基底的強(qiáng)化處理之后，應(yīng)開(kāi)始進(jìn)行路基填筑。路基填筑包括黏土墊層施工、土工布施工、風(fēng)化砂改良膨脹土填料填筑施工三個(gè)階段，每個(gè)階段共包括5個(gè)流程。其中，黏土墊層施工階段包括的流程為土料進(jìn)場(chǎng)、機(jī)械攤鋪、碾壓密實(shí)、整平找坡、檢驗(yàn)簽證；土工布施工階段包括的流程為場(chǎng)地清理、人工攤鋪、接縫檢驗(yàn)、破損修補(bǔ)、檢驗(yàn)簽證；風(fēng)化砂改良膨脹土填料填筑施工階段包括包括的流程為填料拌合、機(jī)械攤鋪、整平找坡、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證。

黏土墊層施工階段采用自卸汽車(chē)取土并進(jìn)行機(jī)械攤鋪，然后采用人工配合機(jī)械整平找坡，最后運(yùn)用壓路機(jī)碾平密實(shí)平整。在完成所有路面的工作之后進(jìn)行檢測(cè)簽證。土工布的施工主要采用人工滾鋪的方式使布面平整，同時(shí)預(yù)留適當(dāng)?shù)淖冃斡嗔?。土工布的焊接采用的是全斷面整體攤鋪橫向熱風(fēng)，其橫向焊接的寬度為10 cm，鋪完后對(duì)全斷面進(jìn)行復(fù)查并及時(shí)覆蓋上經(jīng)過(guò)風(fēng)化砂改良的膨脹土。路基填料的施工階段運(yùn)用路拌法施工工藝開(kāi)展工作，將膨脹土、碎石、風(fēng)化砂進(jìn)行分層攤鋪之后再進(jìn)行機(jī)械拌合，完成拌合之后再利用機(jī)械進(jìn)行分層攤鋪，最后碾壓密實(shí)在人工配合找平之后進(jìn)行。攤鋪平整主要包括三道作業(yè)工序，主要為初平、整平以及最終整平。在碾壓的過(guò)程中，應(yīng)沿著路線(xiàn)的縱向從路基施工作業(yè)面的兩側(cè)逐漸延伸到路基中間，相鄰的壓路機(jī)壓痕接款應(yīng)控制在40 cm左右。另外，應(yīng)該在同一段碾壓區(qū)域里面開(kāi)展同一個(gè)填筑層改良膨脹土路基的碾壓作業(yè)。如果咋正常碾壓的過(guò)程中出現(xiàn)困難，可以采用斜向進(jìn)退法進(jìn)行碾壓作業(yè)。需要注意的是，在施工間歇應(yīng)注意對(duì)路基的銜接采取相應(yīng)的保護(hù)措施，在遇到天氣干燥的情況時(shí)，為了防止干縮裂縫的出現(xiàn)必須采取保濕養(yǎng)護(hù)的措施。

2 施工過(guò)程的控制要點(diǎn)

2.1 控制強(qiáng)夯的質(zhì)量

為了控制強(qiáng)夯的質(zhì)量，排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工是首先需要控制的重點(diǎn)，做好排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工這兩方面工作可以有效減少積水對(duì)路基來(lái)來(lái)的害處。于此同時(shí)，要注意加強(qiáng)觀測(cè)路基的沉降情況，如果發(fā)現(xiàn)位移等異常，那么應(yīng)該及時(shí)采取路基加固措施。其次，為了保證夯擊符合標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)在開(kāi)夯之前對(duì)錘中和落距進(jìn)行檢測(cè)。在放線(xiàn)的時(shí)候，必須確保將軸線(xiàn)的位置和夯點(diǎn)的位置控制在誤差允許的范圍內(nèi)，軸線(xiàn)位置誤差應(yīng)控制在20 mm之內(nèi)，而夯點(diǎn)位置的誤差因控制在15 mm之內(nèi)，完成放線(xiàn)后及時(shí)上報(bào)，經(jīng)過(guò)校對(duì)核實(shí)后則開(kāi)始強(qiáng)夯施工工作。夯擊后應(yīng)及時(shí)對(duì)夯坑位置進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)漏夯或者偏差應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整。在規(guī)定次數(shù)的夯擊完成時(shí)，應(yīng)注意及時(shí)運(yùn)用對(duì)夯沉量進(jìn)行測(cè)量，之后才能起錘進(jìn)行下一次的夯擊。

3.2 控制含水率和顆粒細(xì)度

在對(duì)膨脹土進(jìn)行粉碎攪拌的過(guò)程中，由于受到粉碎拌和以及氣溫的影響，會(huì)造成風(fēng)化砂、膨脹土、碎石混合料的含水率減低的后果，因此通常需要進(jìn)行灑水在重新拌合，這樣一來(lái)，不但阻礙了施工進(jìn)度，還造成了施工成本的增加。所以在進(jìn)行破碎拌合之前，應(yīng)該遵循稍高勿低的原則對(duì)膨脹土的含水率進(jìn)行控制。在施工的過(guò)程中，應(yīng)保證拌合之前填料的含水率應(yīng)控制在2%～4%的范圍之內(nèi)，保證其含水率稍微高于膨脹土的含水率。除此之外，要想提高改良效果，就必須控制顆粒的細(xì)度。在混合物中的顆粒其粒徑越小，比表面積就越大，膨脹土和風(fēng)化砂是接觸就越完全、充分。在公路路基規(guī)范中，要求經(jīng)過(guò)破碎拌合后顆粒粒徑井蓋控制在15 mm之內(nèi)，包含15 mm。關(guān)于顆粒粒徑控制標(biāo)準(zhǔn)及顆粒粒徑的對(duì)應(yīng)關(guān)系和改良膨脹土路基試驗(yàn)段對(duì)拌和遍數(shù)的相關(guān)研究以及相應(yīng)的室內(nèi)實(shí)驗(yàn)表明，路拌法顆粒粒徑應(yīng)控制在小于等于40 mm的范圍之內(nèi)。

3.3 控制拌和均勻性、土工布施工以及碾壓質(zhì)量

在膨脹土中滲入風(fēng)化砂的目的在于改變膨脹土中的粒徑分布情況，因此良好的拌合均勻程度能夠確保優(yōu)質(zhì)的改良效果。在使用拌路法的過(guò)程中，決定拌合均勻程度的關(guān)鍵因素為合適的拌和遍數(shù)。因此通過(guò)在攤鋪之前進(jìn)行平整作業(yè)、劃方格網(wǎng)以及進(jìn)行合適的拌和遍數(shù)來(lái)控制拌合的均勻性。土工布施工采用的是人工滾鋪的方式，為了防止在滾鋪時(shí)對(duì)土工布造成人為的損壞，因此滾鋪采用逆行的方式進(jìn)行。在鋪筑的過(guò)程中，土工布在坡面不能進(jìn)行水平對(duì)接并且焊接最小寬度必須大于等于20 mm。完成鋪筑后必須進(jìn)行全面的檢查并修補(bǔ)破損的地方，檢驗(yàn)通過(guò)之后立即覆蓋上砂墊層。在碾壓工作的過(guò)程中，采用分層攤鋪分層碾壓的方法可以確保滿(mǎn)足風(fēng)化砂改良膨脹土路基的壓實(shí)要求。開(kāi)展碾壓工作之前應(yīng)首先檢測(cè)含水率，將含水率控制在要求的范圍之內(nèi)。另外還要對(duì)碾壓機(jī)械的型號(hào)、碾壓參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并利用小型的機(jī)械夯實(shí)碾壓不到的相鄰區(qū)段。

4 觀測(cè)沉降

施工后的沉降觀測(cè)使用但是精密的電子水準(zhǔn)儀。設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)時(shí)，每隔50 m應(yīng)設(shè)置一個(gè)斷面，在每個(gè)斷面上設(shè)置4個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。沉降觀測(cè)的頻率為每周一次即可，而沉降精度的標(biāo)準(zhǔn)為三等或者四等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，嚴(yán)格遵循觀測(cè)的無(wú)固定原則可以有效提高沉降觀測(cè)的精確度。

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2015-06-17

U416.1

C

1008-3383(2016)07-0066-01