淺析山區高速公路高陡邊坡病害治理

馬 強

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

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淺析山區高速公路高陡邊坡病害治理

馬 強

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

以山區某高速公路高陡病害類型為研究點，結合公路施工形式的具體要求，對治療方式進行分析。

邊坡工程；公路施工；治理措施

1 公路高陡病害邊坡的巖性分析

1.1 工程案例

在本次研究中以山區某高速公路一邊坡為研究指標，高邊坡施工形式自身比較復雜，在開挖和后續施工階段，會存在邊坡不穩定的情況，嚴重影響公路的運行安全。基于管理指標的特殊性，如果不對病害類型進行調整，必然會影響公路的運行安全性。為了保證公路運行的安全性，必須制定系統有效的應急預案，從具體干預現狀入手，及時對邊坡進行考察，明確地質勘查要點，減少干預性因素的消極影響。此外在治理階段，必須結合該路段的經濟因素、環境因素，明確具體干預形式的要求，使其適應治理體系的本質性要求。

1.2 地質巖性

該段路線比較復雜，在后續設計過程中需要考慮到影響因素的干運行，確定地質巖性。公路路塹全長140 m底部寬40～59 m最大高差約40 m邊坡由 5級臺階(不含路肩臺階)組成，坡面的傾斜度比較高，呈現出近南北的負地形，坡體頂端發育走向約 NE80°底寬2.00～4.00 m，下切深1.00～2.40 m的負地形。根據地質條件的特殊性和差異性，在后續應用過程中，需要及時對邊坡形式進行分析。填土和墻面回填石對公路的后續治療有一定的影響，為了減少碎石及砂漿的影響，需要控制厚度，大約在1～2 m左右。此外是碎石土的分布，由于坡體頂部和底部的風化巖石組成存在一定的差異，必須對砂巖和黏土組成部分和生成條件進行分析，確定最佳控制標準，適應邊坡治理的要求。基于邊坡巖石在土體的差異性，需要及時對泥質巖進行分析，了解結構面的結構，對整個控制機制進行分析。

1.3 水文特征

基于區域性發展體系的特殊性，在后續干預過程中需要及時對水文地質情況進行分析，掌握具體控制標準，使其適應邊坡施工體系的具體要求。受到地質因素的影響，雨水較多。基于坡體的特殊性，需要及時對地下動態變化形式進行分析，確定最佳預防措施。在勘查過程中，由于泄水點存在大幅度下降的情況，部分泄水點干枯，增加了邊坡施工安全隱患。

1.4 滑坡

基于推移式活動滑坡的特殊性，地形變化比較明顯，病害類型比較突出，根據山脊和北側施工形式的特殊性，必須對裂縫生成條件進行分析，確定最佳防范形式。排水設計形式對滑坡有重要的影響，由于坡體位置比較特殊，在連續延伸階段，會出現破裂的情況，進而出現坡體中部和北端坡面噴射混凝土嚴重拉裂的現象，對邊坡的后續防護造成嚴重的影響。根據坡面設計體系的特殊性，在后續干預階段，必須根據實際情況，制定系統有效的治理方式。通過系統有效的勘查形式，需要對地質特征和控制形式進行分析，將具體治理措施落實到實踐中。

2 公路高陡病害邊坡的治理措施分析

2.1 加強邊坡腰部固定

在無法實現整體坡面放緩的前提下，考慮采用加強邊坡腰部主動防護，根據滑動面及內摩擦角進行驗算，確定主動力大小和坡面防護形式，最終確定采用框架預應力錨索加強支護，通過預應力施工和其他防護形式，不斷提升正壓力，增加抗阻力，滿足后續施工體系的具體要求。在整個治理過程中，對預應力施工要作為控制要點，通過框架形成整體，使坡面形成整體受力。增加了坡面防護工程整體性，抑制坡面變形。

2.2 加強邊坡固腳治理

(1)鋼筋混凝土抗滑樁：對滑動面傾角較緩時采用鋼筋混凝土抗滑樁效果較好，因此在山區高速中得到廣泛運用，鋼筋混凝土抗滑樁具有適用范圍廣，抗滑能力強等優點，但需要穿越滑動面并對嵌巖深度有較高要求。

(2)混凝土抗滑擋墻：抗滑擋墻是建設工程中最常用的一種方法，能有效的從局部改變滑坡體的受力平衡，阻止滑坡體變形延展，但對基礎承載力有一定要求，基礎不能處于滑動面上。

2.3 加強坡面防護和完善排水設施

在邊坡開挖過程中，要嚴格按照逐級開挖逐級防護進行施工，并及時完善邊坡排水設施，選擇坡面防護形式時，要根據坡面揭露地質特性確定防護方案，對坡面穩定性較差，遇水宜風化的坡面宜采用工程防護，為了防止地表水水滲入坡面和坡面風化，需對邊坡采用封水防護形式治理，宜采用漿砌片石滿鋪或噴射混凝土進行封水和防風化治理，特別是采用預應力主動防護的段落更為適用，對阻止預應力損失具有較好的效果。對于坡面揭露地質較好，較穩定的坡面可采用生物防護，生物防護具有環境優美，行車舒適等優點。不管采用工程防護還是生物防護，都必須完善好排水系統，減少水對邊坡穩定影響，要做到地表水排放暢通，邊坡內部積水能及時排放。

3 結束語

基于公路高陡病害類型的特殊性，在干預階段需要及時對控制形式進行分析，掌握具體控制標準。基于病害類型和干預機制的特殊性，工作人員必須不斷提升對病害類型的了解，根據具體施工體系的要求，制定系統的治理措施。在具體治理階段分為三個等級，分別為初期、中期和后期，在階段性治理過程中，必須明確治理形式的具體要求，掌握邊坡施工體系的具體要求，進而提升邊坡施工的有效性和穩定性。

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2016-04-08

馬強(1982-)，男，貴州鳳崗人，工程師，研究方向：交通土建。

U416.1

C

1008-3383(2016)07-0045-01