全斷面填砂路基施工技術(shù)研究

趙 金

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150010)

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全斷面填砂路基施工技術(shù)研究

趙 金

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150010)

對(duì)全斷面填砂路基施工技術(shù)進(jìn)行探討研究，介紹了砂土的運(yùn)輸、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)，為我國(guó)填砂路基技術(shù)的發(fā)展累積經(jīng)驗(yàn)。

全斷面；填砂路基；施工技術(shù)；工藝

1 探討全斷面填砂路基的工藝流程

1.1 流程簡(jiǎn)介

全斷面填砂路基的施工流程如下：路基清理與輾壓、放樣施工、砂料質(zhì)檢、砂料填筑、高層檢測(cè)、灌水壓實(shí)、密實(shí)度測(cè)量、補(bǔ)水填筑下層。

1.2 全斷面填砂施工工藝

(1)加強(qiáng)填砂前準(zhǔn)備工作

只有做好準(zhǔn)備工作，才能在有填筑中保持可靠有序的施工，準(zhǔn)備工作應(yīng)重視環(huán)節(jié)：檢測(cè)土質(zhì)、數(shù)據(jù)測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)清場(chǎng)、合理安排施工人員等。另外還要結(jié)合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行具體的指導(dǎo)操作。

(2)下封層粘土的作業(yè)

下封層粘土施工，前期并不需要使用特殊的粘土，常規(guī)粘土則能滿足施工要求，可直接從耕地中反挖取土，取土后將對(duì)土質(zhì)造成一定的影響，土質(zhì)液塑需要保證技術(shù)要求，但其土礫粒度不均衡，篩分級(jí)配較多，多數(shù)粒度低于0.075，這在填筑工作中基本能滿足要求，但缺點(diǎn)在于含水量不易控制，含水量決定了土質(zhì)的堅(jiān)硬程度，含水量大則土質(zhì)更軟，且底部的濕土難以晾干，土質(zhì)過(guò)于干燥則土質(zhì)過(guò)硬，易碎且發(fā)生板結(jié)現(xiàn)象。還需要注意的是，下封層粘土的主要應(yīng)用于封水與排水，因此下封層粘土應(yīng)盡量選擇優(yōu)質(zhì)土壤，對(duì)于土質(zhì)不合格的情況，應(yīng)采取措施進(jìn)行改良處理。

2 全斷面填砂路基的施工

2.1 砂土運(yùn)輸要點(diǎn)

在實(shí)際施工工作中，填砂路堤表面需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)驗(yàn)收，并保持持續(xù)的灑水養(yǎng)護(hù)，尤其在干燥氣候環(huán)境下，更要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，定期對(duì)填筑砂層的表層含水量進(jìn)行檢測(cè)，盡量將其含水量控制在10%左右，若存在沉陷的車轍，施工單位應(yīng)及時(shí)使用壓路機(jī)等設(shè)備將其整平，以保證自卸運(yùn)輸車能夠準(zhǔn)確的將砂土卸至指定施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.2 填砂的攤鋪與整平

履帶式推土機(jī)在我國(guó)公路施工中應(yīng)用較廣，其基本能夠滿足填砂攤鋪與整平的施工要求，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)根據(jù)路側(cè)高、中心低、橫坡處于1.6%～2%區(qū)間的原則進(jìn)行施工，具體操作是：先對(duì)攤鋪粗平厚度進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，整體厚度控制在50 cm以下后，進(jìn)行砂表層灑水，灑水不宜過(guò)量，表層含水量應(yīng)控制在10%左右，才使用平地機(jī)進(jìn)行無(wú)死角的整平施工，完成整平施工后，應(yīng)立即應(yīng)用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行輾壓，保證密實(shí)性。需要注意的是通常在路側(cè)位置，往往含水量較低，在進(jìn)行壓實(shí)施工前或具體操作中，可結(jié)合需要使用水泵進(jìn)行局部補(bǔ)水，含水量達(dá)到壓實(shí)作業(yè)最佳量后，進(jìn)行施工。

2.3 填砂路堤的壓實(shí)處理

(1)分層輾壓技術(shù)

分層輾壓主要應(yīng)用在灑水狀態(tài)下或雨水過(guò)后路基的壓實(shí)工作，使用的主要設(shè)備是振動(dòng)壓路機(jī)，分層輾壓技術(shù)對(duì)砂土含水量要求較高，通常在最佳含水量下進(jìn)行施工。具體操作如下：①振動(dòng)壓路機(jī)剛進(jìn)入場(chǎng)地進(jìn)行輾壓時(shí)，行駛速度應(yīng)低于4 km/h；輾壓工作應(yīng)按照先兩邊后中間的輾壓原則，曲線路堤段則應(yīng)采取由內(nèi)而外的縱向進(jìn)退式輾壓原則，輾壓時(shí)相鄰區(qū)間應(yīng)具有20 cm以上的縱向重疊，以保證充分的輾壓密實(shí)性，保證做到無(wú)漏壓、無(wú)死角且輾壓效果均勻高效；②振動(dòng)壓路機(jī)最好選擇20 t及其以上型號(hào)的設(shè)備進(jìn)行輾壓工作，另外，松鋪的厚度最好控制在40 cm以下以保證輾壓質(zhì)量。進(jìn)行輾壓時(shí)前期不宜過(guò)快，應(yīng)遵循先慢后快的原則進(jìn)行輾壓，以防止前期輾壓過(guò)量，振動(dòng)壓路機(jī)具有良好的振動(dòng)能力，能夠有效的實(shí)現(xiàn)路面輾壓密實(shí)；③分層輾壓施工，應(yīng)細(xì)致耐心，要保證輾壓次數(shù)在6次以上，且每次輾壓軌跡應(yīng)具有30%以上的重疊區(qū)域，這樣才能有效保證路面的密實(shí)性，防止沉陷、坍塌等現(xiàn)象的發(fā)生。

(2)水墜輾壓技術(shù)

水墜輾壓的主要工序包括以下幾點(diǎn)：①推送填料。即使用合理型號(hào)的推土機(jī)，將路基兩側(cè)縱向調(diào)配合理的砂土緩慢推送到具體的填方位置；②砂土的攤鋪。使用推土機(jī)將填料砂土推至指定路段后，再使用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪整平施工，在攤鋪施工中具體的攤鋪厚度應(yīng)<30 cm，及時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度以保證施工質(zhì)量；③分段圍堰。分段圍堰是水墜輾壓中常用的圍堰方式，具體的施工需要參考縱坡與橫坡的型號(hào)大小制定針對(duì)性的劃段，劃段長(zhǎng)度應(yīng)>10 m，寬度>5 m，且圍堰的高度應(yīng)不<30 cm，寬度不<40 cm；④持續(xù)灌水。完成圍堰工序后，則可進(jìn)行圍堰灌水施工，灌水時(shí)應(yīng)保證不間斷的、持續(xù)性的灌水，且在實(shí)際操作中水流速應(yīng)盡量選擇較大的速度，持續(xù)不間斷、快速的灌水才能保證灌水工序的準(zhǔn)確性與效果，另外需要注意的是砂基頂部的水頭高度應(yīng)不<20 cm；⑤輾壓施工。上文提到輾壓路面，通常選擇振動(dòng)壓路機(jī)，水墜輾壓技術(shù)的輾壓過(guò)程大致相同，輾壓軌跡要保證覆蓋整個(gè)路面，進(jìn)行均勻輾壓，壓路機(jī)軌跡及單輪重疊寬度應(yīng)>50%，且輾壓次數(shù)應(yīng)在3次以上，輾壓質(zhì)量不合格將對(duì)后續(xù)施工造成巨大的影響，整個(gè)公路的質(zhì)量也不能得到保證；⑥檢測(cè)工作。完成輾壓施工后，相關(guān)人員應(yīng)在砂基頂部殘留水分蒸發(fā)滲透出去后，對(duì)砂基進(jìn)行取樣檢測(cè)，并整理相關(guān)參數(shù)，對(duì)砂基的固體體積率以及路基密實(shí)性進(jìn)行計(jì)算。若發(fā)現(xiàn)密實(shí)度不夠的情況，應(yīng)及時(shí)要求施工人員進(jìn)行二次輾壓，直至檢測(cè)結(jié)果滿足相關(guān)規(guī)范后，才能結(jié)束檢測(cè)工序。

2.4 灑水工藝分析

目前主要使用以下兩種方法進(jìn)行灑水：(1)灑水車裝滿水后，先?？吭诼坊亩瞬扛浇髴?yīng)使用人工灑水，滿足路基灑水需要，并采取邊灑邊壓的方式進(jìn)行施工，這類方式能夠降低對(duì)砂基的影響，但施工效率較低，要保證施工效率則需要多臺(tái)灑水車同時(shí)應(yīng)用，這樣將消耗大量的器械費(fèi)用，這類方式需要在效率與經(jīng)濟(jì)兩者間做出平衡；(2)應(yīng)用水泵與橡膠管配合灑水，水泵應(yīng)選擇揚(yáng)程大于60 m的大功率潛水泵，連接一直長(zhǎng)度大于400 m的橡膠管，順著砂基中線合理鋪設(shè)，這類方式選擇的水源是周邊沿線的水塘，因此也具有一定的局限性。在橡膠管上每20 m，接上一個(gè)三通，再用消防水帶連接在三通之上，進(jìn)行人工灑水，在砂層含水量檢測(cè)結(jié)果>10%之后，再使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行數(shù)次的壓實(shí)作業(yè)，之后使用灑水車直接在砂層上行駛灑水直至達(dá)到最佳含水量，到達(dá)最佳含水量后再進(jìn)行輾壓，這樣就能保證砂基的密實(shí)性滿足施工要求，保證公路質(zhì)量。

[1] 曹小龍.全斷面填砂路基施工技術(shù)[J].山西建筑，2014，(30)：156-157.

[2] 潘曉策，陳杰.填砂路基施工技術(shù)研究[J].科技資訊，2011，(19)：146-147.

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2015-05-09

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