關于優化高速公路施工技術的相關思考與建議

汪忠昌

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

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關于優化高速公路施工技術的相關思考與建議

汪忠昌

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

隨著城市化進程的不斷加快，社會公眾對交通建設的要求日益提高，使得交通網絡需要進一步地穩定與完善。作為高速公路建設的重要組成部分，施工技術的應用對工程施工質量具有直接影響，并影響著高速公路投入運營后的安全性與穩定性。因此，高速公路施工單位需要對施工技術的應用提高重視，積極采取有效措施對施工技術進行優化，同時大膽采用先進性施工技術與工藝，從而為高速公路施工質量的提高打下堅實的基礎。本文針對高速公路施工技術，對其優化措施進行了相關分析與研究，以供參考。

高速公路；施工技術；優化；措施

1 高速公路施工技術的優化措施

1.1 路基施工技術的改善

首先需要提高路基測量的準確性，因此需要在測量之前對測量網的布設進行嚴格控制，保證水準線、中線與導線的位置符合施工要求，在復測過程中，也需要減少誤差出現的頻率。路基厚度的控制極為重要，自松鋪層施工開始，就需要將其厚度嚴格控制在0.3 m之內，并且需要將松鋪層的層壓操作控制在標準之內。路塹開挖時需要充分掌握公路工程的地形、土石方調配與路塹斷面的情況，對平緩的土石路塹采用橫向臺階開挖方式，而對于短而淺的土石路塹需要采用全面開挖方式，以保證路基挖方的可行性與高效性。此外，坡面防護、種植植被、擋土墻支擋等措施的實施可以對路基進行合理的保護，避免地下水沖刷及風化作用。

對于路基填料的選擇需要始終以工程施工標準為依據，依據具體的公路等級，選擇合適的填料，并對其進行試驗檢測，保證其使用性能符合施工要求。

1.2 墊層施工技術的強化

墊層是高速公路路面施工的關鍵性環節，因此需要保證墊層材料的質量，做好墊層材料的級配處理，清除墊層材料中的土塊、砂石等雜質，保證墊層材料的E值、彎沉值與密實度等符合高速公路工程施工組織設計，使高速公路墊層充分發揮其排水、防水等功能。

1.3 混合料拌合、檢驗與運輸技術的優化

目前我國大部分高速公路采用瀝青混合料作為路面材料，對于混合料的拌合，溫度的控制極為重要，溫度過低會造成混合料的使用性能不符合施工要求，而過高的溫度又會破壞瀝青混合料的組成，因此需要嚴格控制混合料拌合溫度，并結合施工區域的天氣情況與氣溫，對混合料的拌合進行適當的調整。攪拌站配置的混合料總拌和生產能力可以依照下列公式進行計算

M=60μ·b·hV1

其中：M為攪拌樓總拌和能力，m3/h；b為攤鋪寬度，m；Vt為攤鋪速度，m/min(≥1 m/min)；h為面板厚度，m；μ為攪拌樓可靠性系數，1.2～1.5。

其次，嚴格混合料檢驗可以保證瀝青混合料的質量，通過觀察，保證混合料沒有離析、花白等現象，并取樣品進行試驗，對其各種性能指標進行評估，保證瀝青混合料的性能符合工程施工要求。對于混合料的運輸來說，需要在運輸車車廂底實施光滑金屬板的鋪設，并在其表面涂抹柴油混合物，以減小混合料與底板的黏粘力。同時需要在運輸車頂部進行防雨篷布的鋪蓋，避免混合料遭受雨水沖刷。在卸車之前需要使運輸車規則移動，保證混合料的均勻性。

1.4 路面攤鋪施工技術的完善

對攤鋪機的參數與性能進行調整之后，才能實施混合料的攤鋪工作。主要對攤鋪機的拱度、攤鋪厚度及熨平板的寬度進行確定，對其中不合理的進行及時調整，熨平板的距離、振搗器的行程與分料螺旋的離地高度是需要嚴格控制的主要因素，攤鋪機各項性能指標的確定是保證路面攤鋪質量的必要手段。對于攤鋪機的運行速度，需要結合具體的高速公路工程項目，依據下列公式進行合理計算

V=100·Q·C(60b·h·γ)

其中：V為攤鋪速度；Q為混合料的供給能力；b為攤鋪寬度；h為壓實后的攤鋪厚度；γ為壓實后瀝青混合料的毛體積密度；C為攤鋪機的效率系數，通常情況下取數值0.9。

利用上述公式可以確定攤鋪機的攤鋪速度，然后，在攤鋪機各項參數不變的基礎上，保證高速公路路面的攤鋪一次性完成，避免重復攤鋪與攤鋪中斷情況的發生，同時需要在攤鋪過程中依據松鋪系數及時調整攤鋪機刮板的高度，從而保證攤鋪機發揮其最佳攤鋪效果。

1.5 路面壓實施工技術的改進

攤鋪工序結束以后，就需要進行混合料的碾壓。首先需要強調公路路面施工的平整性，保證碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的基本原則，從而改善路面的壓實度與不可侵入性。在壓路機移動的過程中，需要注意減少車轍的出現，因此壓路機在變換車道時需要停止運行，并在已經碾壓過的路段實施車道轉換。碾壓過程中，壓路機的溫度不可低于110℃，并依據路面的施工要求及時調整溫度，以保證壓實施工符合施工要求。此外，需要以靜壓的方式實施壓路機的前行，避免碾壓中斷的出現，并結合初壓、復壓、終壓等階段，對其區域進行不同顏色的標示，為高速公路路面壓實施工提供方便。

2 優化高速公路施工技術的幾點建議

實現高速公路施工技術的優化，需要做到以下幾點：(1)保證供應與消耗一致。保證供應與消耗一致可以實現施工經濟效益的最大化，因此需要科學設計施工方案，實現施工資源的最優化配置；(2)以“經濟、節約、環保”為基本原則。施工技術的優化需要考慮對節省施工成本的作用，并避免浪費現象的出現，同時需要保證施工技術的應用對環境沒有較強的污染；(3)重視施工技術的創新。對于新型施工技術需要對其進行試驗，取其精華去其糟粕，將其合理運用于施工中，才能保證高速公路的施工符合時代發展的需求。

3 結 論

高速公路建設是一項綜合性與復雜性兼具的任務，并且具有規模大、周期長的特點。因此，要想切實提升高速公路工程的施工質量，首先需要對其施工技術進行改善與優化，強化施工技術應用與管理，創新技術形式，改善施工技術與工藝的應用效果，為高速公路工程施工質量的提升打下堅實的基礎。

[1] 尹艷峰.高速公路施工作業區交通管理與安全保障技術研究[D].重慶交通大學,2014.

[2] 譚勇.大跨淺埋軟基隧道下穿高速公路力學行為與施工技術研究[D].中南大學,2014.

[3] 徐珂.高速公路下穿既有運營鐵路施工關鍵技術及安全控制研究[D].西安建筑科技大學,2013.

2016-02-15

汪忠昌(1981-)，男，主要從事高速公路施工技術及管理方面工作。

U416.1

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1008-3383(2016)07-0010-02