大橋工程主要項目的施工方案及施工工藝

張艷財

(黑龍江省龍江路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達 151401)

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大橋工程主要項目的施工方案及施工工藝

張艷財

(黑龍江省龍江路橋第二工程有限公司，黑龍江 安達 151401)

從兩個方面論述我對橋梁結構、橋梁特點及分類的認識，總結了學習過關于橋梁的知識，對橋的結構作了比較詳細的總結,對橋梁的發展作了一些討論，查閱了各種資料，學習了一些衍生到課本以外的知識，說明了橋梁施工事業發展的巨大潛力。

橋梁結構；分類；橋梁特點；施工

1 鉆孔灌注樁施工

1.1 施工方案

利用全站儀對樁位進行精確放樣，采取沖擊鉆鉆機成孔。為提高施鉆樁位的準確率，埋設護筒將采用振動打拔樁機進行。鋼筋骨架在場地成型、吊車現場安裝，經緯儀控制正位。 采用直升導管法灌注水下混凝土，鉆孔樁混凝土由混凝土攪拌運輸車運輸，吊車配合提升斗灌注混凝土。

1.2 施工方法及施工工藝

為了確保施工工期，在開挖條件允許的情況下，即可進行鉆孔樁的施工，鉆孔灌注樁應逐根進行無破損檢測， 如果無破損檢測發現樁的整體性有問題時，該樁應進行鉆芯取樣法檢測，如果仍不合格，則該樁報廢，我公司將其原孔位鑿除，重新作業。

首先，做好現場準備與測量放線工作。開工前需要對場地進行平整，清除所有障礙和雜物，鉆機的位置上還需進行平整與夯實，并對供水、動力供應、料場以及加工場地等進行統一的組織安排。現場準備完畢后進行測量放線，根據圖紙的相關要求使用全站儀等設備對樁位實施精準放樣，并在樁的中央釘上木樁，設置護樁，施工過程中由專人完成復核，此外要注意護樁的看管，不能發生移位或丟失等現象。

造漿池主要由三大部分構成，分別為制漿池、沉淀池與儲漿池，其中沉淀池的主要作用在于對鉆渣與泥漿進行儲備，泥漿供應主要通過鉆孔循環管路實現。

1.3 鋼筋籠制作、就位

鋼筋按施工計劃進行現場以后，與駐地監理工程師一同進行取樣檢測，檢測合格后即可投入使用。

鋼筋骨架的制作要求嚴格按照有關規范進行，其外觀質量、主筋箍筋間距、根數必須滿足設計和規范要求，鋼筋焊接質量嚴格把關，及時取樣送檢，保證各項指標合格。制作時在樁孔附近整平的場地上固定弓形定位模具,用拉線方法對直線度進行嚴格控制，并從底節起始按照設計確定的位置對加強環筋進行固定，再逐個設置縱向主筋。

在胎模上完成鋼筋籠匹配預制。鋼筋籠預制的具體方法為：先將縱筋放置在弓形胎膜的上方，然后嚴格按照設計圖紙的要求對加勁箍進行焊接，加勁箍應在鋼筋籠軸線的垂直面之內，在縱向主筋完成焊接后即可對箍筋進行纏繞。每隔2 m設一道“+”字撐，以防止吊運過程中發生過大變形。

按箍筋設計間距，纏繞全部箍筋并點焊成籠，利用吊車將鋼筋籠吊放入孔內，并適時割去籠內“+”字撐。經監理工程師檢查合格后，可進行樁基混凝土的灌注工作。

1.4 混凝土澆筑

(1)導管入孔

① 水下混凝土灌注主要使用卡口式導管，其規格為：內徑300 mm、管壁厚10 mm。在運用該導管以前，應進行相關試驗，如水密性、接頭抗壓等，只有經過試驗且試驗合格后才能投入使用。試驗結束以后按照正確的入孔程序進行編號。在對導管進行入孔時，需要在底節的位置加設鋼絲繩，以此在發生意外后可對導管進行迅速提拔。

②灌注混凝土前的檢查與清孔

導管就位后，再次用測深錘測孔深，其值與清孔后的測量孔深差值即為沉淀層厚度。若其值超過5 cm，則需實施二次清孔，清孔后再次測量沉淀層的實際厚度，若其值在5 cm以內，則可實施灌注施工。

③水下混凝土配制

水下混凝土按中心試驗室配合比嚴格配制，并經監理工程師認可。為預防由于灌注時發生凝固現象而造成嚴重的質量問題，可在混凝土中摻加適量的外加劑，如高效減水劑等，以此有效延緩混凝土的凝結時間，改善混凝土的和易性、工作性。

2 擴大基礎施工

2.1 施工準備

擴大基礎施工準備主要包括：現場準備、施工技術準備、物質準備等。其中，準備工作應盡可能提前進行，按照相關規定嚴格落實。

施工前，由工程技術人員仔細熟悉設計圖紙，根據設計圖紙提供的施工平面位置，準確的放樣出施工征地界線，清理施工用地內的建筑及構造物，打通縱向施工便道，為下一步的施工測量工作做好準備。

2.2 測量放樣

工程使用全站儀等設備實施放樣，主要放樣應重復實施兩次，首次放樣為頂口和基礎底口，二次放樣為構造物。

2.3 基礎、系梁開挖及排水

針對基礎和系梁，如果可以采用機械進行開挖則需將機械開挖作為首選方案，若不具備機械開挖的條件，可根據實際情況采取爆破的方法進行開挖。開挖中應注意，在距離基礎標高約15 cm的位置，不得運用爆破與機械開挖法，應直接使用人工進行清鑿，直到清鑿至設計要求。水位差在3.5 m以上的風化巖層，其排水系統需要運用大徑滲水的方法。井徑1.2～1.5 m，深度較基礎深0.5～1.0 m，其平面布置需要對流量等進行綜合考慮。而水位差在3.5 m以內的風化巖層，其排水系統需要運用集水井等。根據滲水量確定水泵口徑及數量基坑邊坡防護采用圍堰、擋土板、板樁大框等防護措施。

2.4 鋼筋綁扎

鋼筋的加工與綁扎都在施工現場完成。由于基礎構造物的基底保護層厚度較大，所以可將預制的立方體混凝土塊當作墊塊，其布置要盡可能的穩定牢靠，確保鋼筋穩定性。

2.5 模板支立

擴大基礎模板采用組合鋼模施工工藝，板面涂抹脫模劑。背面豎向背以10 cm×10 cm的木方作為豎肋,木方間距為40 cm，橫肋采用雙[ 8槽鋼,槽鋼間距為80 cm，拉筋采用φ12圓鋼制作的對拉螺栓，模板板縫間用海綿條填充，板面用寬膠帶粘貼接縫。

模板支立時，在模板外側用10 cm×10 cm的木方做支撐，頂在模板外的橫肋槽鋼上。并用拉筋及導鏈將模板拉在地錨上。對于模板的支立，要保證其精確度、牢固性和緊密性，還要方便日后的支拆。在模板成型以后，需要在模板和地面的銜接位置，使用水泥砂漿實施有效的封堵，從而保證模板底部和基底的連接足夠牢靠。模板支立完畢后，由工程測量人員仔細檢驗模內尺寸及模板的垂直度、平面位置等，合格后，交由專門的質檢人員實施檢驗，通過檢驗且合格以后，上報至駐地監理工程實施二次檢驗，在監理工程師確定模板支立合格以后，即可進入到后續工序。

2.6 混凝土澆注

模板支立完畢，經監理工程師檢驗合格并同意后，即可進行擴大基礎的混凝土施工工序。

在混凝土澆筑前應先在模板基礎底面進行砂漿抹面，以防止混凝土從基礎底面漏漿，影響基礎的整體質量。

混凝土由混凝土運輸車卸入料斗,由吊車吊料斗在距基底1.0 m高放入基坑中。

3 結束語

伴隨科技的日益發展和進步，國民經濟、文化水平等都在不斷的提升，社會對于橋梁設施的需求也在持續提升。通過數十年的不懈努力，我國橋梁建設無論是在規模上，還是在技術水平上，均取得了優異的成就。

[1] 道路與橋梁工程概論[M].人民交通出版社.

[2] 梁富權.道路工程[M].北京:人民交通出版社,1995.

[3] 葉列平.土木工程科學前沿[M].北京:清華大學出版社,2006.

2016-01-10

張艷財(1984-)，男，總工程師，研究方向：道橋。

U445.1

C

1008-3383(2016)12-0138-02