關于橡膠瀝青混合料的施工應用研究

溫繼澤

(泰來縣農村公路管理站，黑龍江 泰來 162400)

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關于橡膠瀝青混合料的施工應用研究

溫繼澤

(泰來縣農村公路管理站，黑龍江 泰來 162400)

論述了橡膠瀝青混合料的性能，材料質量控制，橡膠瀝青的應用形式，應用的典型結構舉例施工的質量管理。

橡膠瀝青；施工技術；質量控制

1 橡膠瀝青的定義、性能

1.1 橡膠瀝青的的基本定義

橡膠瀝青是將廢舊輪胎橡膠粉，添加一定的高聚合物改性劑，與基質瀝青在高溫條件下(180 ℃以上)充分拌和，熔脹反應后形成的改性瀝青膠結材料。橡膠瀝青的橡膠粉含量通常在15%～25%。橡膠瀝青的加工工藝有干法和濕法兩種，目前，多數國家采用濕法工藝，我國交通運輸部科學研究院于2008年編制出版的《橡膠瀝青及混合料設計施工技術指南》也推薦使用濕法工藝加工橡膠瀝青。

1.2 橡膠瀝青的SMA的四大性能具有

(1)橡膠瀝青酌溫度敏感性

與一般的基質瀝青相比，橡膠瀝青的塑性溫度范圍較大，針人度指數也有所提高，但是與SBS改性瀝青相比，還存在一些差距。

(2)橡膠瀝青的粘附性

橡膠瀝青的的優越性還體現為其高粘附性，有效的提高瀝青路面的抗損害和抗水能力，從而大幅度提高了瀝青路面的使用壽命。

(3)橡膠瀝青的高溫性能

橡膠瀝青與基質瀝青相比，其軟化點上升為58 ℃，而針入度則降低到46(0.1mm)，表明橡膠瀝青的黏度、高溫穩定性以及流動性能夠都有顯著的改善，不過相對于SBS改性瀝青，效果尚有不足。

(4)橡膠瀝青的彈性恢復和低溫性能

橡膠瀝青在5 ℃的低溫下，延度增大，彈性恢復能力也有所提高，表明其據有較好的低溫柔韌性，不過與SBS改性瀝青相比，還存在一定程度的不足。

(5)以橡膠瀝青為黏結劑的開級配或間斷級配瀝青路面防滑功能高、改善視野、降低噪音，大大提高路面行車安全和舒適性。所以說，橡膠瀝青的應用可碾進廢舊輪胎的再生利用，保護環境，節約自然資源，有利于改善人類的生存環境，值得大力推廣。

橡膠瀝青應當具備有良好的防水能力、吸收應力的能力以及傳遞基層荷載的能力。

2 目前橡膠瀝青的應用形式

2.1 橡膠瀝青防水黏結層(應力吸收層)

橡膠瀝青防水黏結層是一種在噴灑橡膠瀝青膠結料后．立即撒鋪一定粒徑的粗集料，經碾壓而形成的薄層，它不但有較好的防水粘結性能，最重要的是可使半剛性基層或舊路面裂縫處相對位移產生的應力傳到上面層時大為減少，降低應力強度因子，從而達到延緩反射裂縫產生。

可用于新舊路面的黏結層、瀝青混凝土與橋面的黏結層、上下面層的黏結層，以及城市道路“白改黑”、半剛性基層與面層的應力吸收層等。

2.2 橡膠瀝青混合料

橡膠瀝青混合料是采用橡膠瀝青、粗、細集料和礦粉(水泥、石灰)按一定比例加熱拌和的混合料鋪筑而成混合料，主要有橡膠瀝青斷級配混合料(RAC)和橡膠瀝青開級配磨耗層(RA—OGFC)兩種。經大量的試驗和工程案例表明，用膠瀝青斷級配混合料(RAC)鋪筑面層具有較強的抗反射裂縫、抗車轍能力和抗疲勞、抗開裂性能，且抗滑性能、降噪功效明顯提高等優勢。

2.3 用于縫隙的填充

橡膠瀝青由于粘度高、抗老化、抗氧化能力強，彈韌性好，常被用作灌縫膠。橡膠瀝青最早的用途是作為裂縫的填充料，至今仍廣泛應用。

2.4 用作防水材料

用橡膠瀝青、細集料和礦粉按一定比例配制成的橡膠瀝青砂膠，由于瀝青含量高，礦粉多，高溫呈流動狀態，冷卻后密實，空隙率極低，變形能力強，非常適用予橋面防水。

3 橡膠瀝青混合料的鋪筑施工質量管理

3.1 橡膠瀝青混合料的運輸

橡膠瀝青混合料應采用大型運料車運輸，運輸車的運力應滿足橡膠瀝青混合料拌和能力和攤鋪速度。瀝青混合料運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂上一薄層的隔離劑或防粘劑，以防止瀝青混合料的粘結。但要排除可見游離余液殘留于車廂底部，溶劑型的隔離劑或者柴油不能用于運輸車廂上，以免對橡膠瀝青產生不良影響。

3.2 混合科的攤鋪要求

(1)攤鋪機開工前提前0.5～1h預熱熨平板不低于100 ℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅。以提高路面的初始壓實。

(2)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在1～3m/min的范圍內。發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因。予以消除。

(3)攤鋪機采用非接觸式平衡梁的自動找平方式，消除局部不平整對控制厚度的影響。總體上既能保證厚度，又能提高攤鋪層的平整度。

(4)瀝青混合料的松鋪系數應根據混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡。

3.3 橡膠瀝青混合料的壓實環節

橡膠瀝青混合料的壓實一般采用重型膠輪壓路機或振動壓路機的壓路機組。橡膠瀝青混凝±的最大壓實層厚度不宜大于100mm，橡膠瀝青混合料攤鋪后，需選擇合理的壓路機組對路面進行初壓、復壓和終壓的壓實步驟，達到最佳壓實效果。壓路機應以勻速緩慢的速度碾壓。壓路機碾壓速度一般控制在2～6km/h，碾壓次數和碾壓溫度需根據現場境況進行確定。

4 結束語

橡膠瀝青有優良的路用性能，能增加路面耐久性，行車安全性、舒適性；利用了廢舊輪胎，促進資源的回收利用；減簿面層厚度，減少砂石材料的開采量，減小對山林、河流的破壞，有利于環境保護；工程造價整體相對偏低，有利推廣。前景廣闊，可觀。

[1] 趙興元，淺談橡膠瀝青在公路工程中的應用[J].黑龍江交通科技，2012，(8).

[2] 楊海，魏為成，橡膠瀝青制備及路用性能試驗研究[J].黑龍江交通科技，2012，(8).

2016-03-11

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1008-3383(2016)12-0100-02