關于施工中控制橋頭跳車的幾點注意

劉炳威

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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關于施工中控制橋頭跳車的幾點注意

劉炳威

(龍建路橋股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

作者憑借多年的施工工作經驗和教訓，不斷借鑒先進施工企業的技術，并結合總結了一些自己工作中的經驗。

控制；橋頭跳車；問題

1 工程機械設備

1.1 安全設備的準備

嚴格遵循交通運輸部高速公路養護安全作業的規范，準備好各種警示標志、安全標牌、黃色頻閃燈、反光筒、安全紅帽子、照明設備等設施。

施工作業前，協調好公路施工管理單位，做好施工中的配合工作。施工單位一般采取的是施工方式是單側半幅施工，在道路施工時一定要保證公路不間斷暢通，施工時所需的安全設備，如警示設施、紅帽子、反光筒、安全標牌等要嚴格按安全守則規定放置，并防風加固安全設施設備，持有安全證書的工作人員現場指揮。

1.2 測量和放樣工作

(1)自攔水帶前段隔2m左右劃一條豎線標示，豎線隔2m左右醒目標示做點。

(2)點的位置必須用水準儀進行高程測量，銑刨深度為點位高程減去底層的設計高程，醒目標示把銑刨深度標在所測點的外側位置。

1.3 路面的銑刨工作

(1)路面銑刨順序是自上向下的工作順尋，接頭出位置要盡可能形成筆直直線，橫向銑刨必須是在每層的兩端處的位置，橫向銑刨工作是要做到斷交。工作人員操作過程中要按標準數據嚴格進行。

(2)專業的工程技術人員指揮銑刨機的作業，銑刨機的速度行進要平穩，勻速、要隨時注意速度，要極力避免銑刨機中途停頓。

1.4 施工中的接縫處理工作和清底工作

(1) 橫向接縫。層次間相鄰的距離至少開1m。

(2) 縱向接縫。上與下層之間的錯位應該為20cm。

(3) 割縫機割齊接縫處對應劃線，切割機刨不到的邊角割裂成規則的塊狀，最后人工工作清除至標高。

(4) 如果遇到邊緣附近裂縫、厚度不足的情況，必須將其切除掉(劃線中)，顯露干凈垂直的邊緣后，在將其徹底清除干凈，最后涂抹層粘層油。

1.5 掛剛絲與底層檢測工作

(1) 底層高程測量后，設置其控制支架是根據其每層的設計標高和松鋪系數來確定的。

(2) 控制支架和掛剛絲的位置必須要和按攤鋪機的寬度一致，每2～3m左右控制支架要設置一個，各控制點高程要嚴格控制。

1.6 清掃時用清掃車配合人工對基礎進行徹底清掃

(1) 水車大規模沖洗。

(2) 清掃車進行最后的吸水清掃工作。

2 混合料的檢測工作

常溫情況下混合料溫度應該控制在零上 130～160 ℃，如果混合料表層出現過多油發亮、過火焦褐或溫度太高、低油少松散、有花白石子，拌和不勻，離析等非正常現象時，要及時進行調整。

2.1 灑粘層油工作

瀝青灑布車在基層干燥的表面灑粘層油，噴灑過程中要做到無重疊，無漏灑，攤鋪均勻，濃度控制在0.5～0.7kg/m2左右。

2.2 攤鋪瀝青混凝土工作

攤鋪機工作的好壞直接影響到路面平整度，路面外部尺寸的決定性設備，所以攤鋪過程中一定注意以下幾點。

(1)速度一定要控制在均勻緩慢.避免機器造成不穩定原因或人員停機待料等現象。

(2)同時應調整好攤鋪機歷夯振動頻率，使初步壓實達到86%以上；

(3)隨時監測攤鋪機的自動選料系統，螺旋輸送軸心位置必須保持堆料高度平齊或高于其位置。

(4)攤鋪間斷時，隨時應該保持料車內1/4材料貯存。攤鋪工作完做施工接縫處理時候等料時間不宜過長，

(5)在攤鋪機無法正常工作時要進行人工作業，例如橋頭或受限制的地方等，要隨時保證好路面的平整度，控制好攤鋪系數。

(6)專門的技術、安全人員調控攤鋪機和料車：

2.3 壓實工作階段

組織工程技術人員對路面攤鋪點進行檢查，如果驗收合格后，才能進行進行壓實工作。

(1)橫向接縫

(2)縱向接縫

(3)初次碾壓必須遵循自低處向高處作業的原則

(4)初步驟作中間碾壓

(5)碾壓初壓溫度要控制在120～140 ℃，壓溫度要大于90 ℃，振動碾壓和初壓要低速進行。

2.4 恢復交通必須要等到初期養護結束后

(1)非表面層碾壓工作結束后，馬上組織施工人員手鋪上層瀝青混凝土。

(2)瀝青混凝土面層碾壓工作結束后，一定要等到溫度降到常溫氣溫。

(3)另一半幅施工的情況下，交管部門工作人員要立即斷交，安全人員擺放好安全標志后，才能開放此段交通。

(4)施工過程結束，待安全標志全部收回后，通知安全人員開放交通。

[1] 楊培，唐武.道橋工程師手冊[M].人民交通，1995.

[2] 中華人民共和國行業標準.公路水泥混凝土規范[M].人民交通出版社.

[3] 梁明，楊光.三軸工攤鋪機在高等級公路上的應用[J].中國公路，2001，(2).

2015-04-16

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1008-3383(2016)12-0090-01