瀝青路面滲水因素分析與防治措施

楊 琳

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

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瀝青路面滲水因素分析與防治措施

楊 琳

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

從原材料質量、混合料礦料級配及瀝青用量、瀝青混合料的生產、運輸、攤鋪和碾壓等各施工環節對瀝青路面產生滲水病害的因素進行了分析，指出導致瀝青路面滲水的重要因素，并提出相應的防治措施，以期在瀝青路面施工過程中通過嚴格的質量控制，最大限度防止和減輕瀝青路面發生滲水病害，提高瀝青路面的滲水性能，延長道路使用壽命。

瀝青路面；滲水；因素分析；防治措施

1 瀝青路面滲水因素分析

1.1 原材料質量的影響

(1)粗集料含泥量偏高，泥土裹敷在集料表面，雖經拌和站烘干除塵，但很難徹底除凈，集料表面附著的粉塵隔離和阻礙了瀝青與集料的良好粘結；細集料含土量大，砂當量低，生產出的混合料品質低、性能差；使用含泥量高的集料生產瀝青混合料鋪筑的瀝青路面，在行車荷載和水的作用下，集料表面瀝青膜很快就會剝落并發生泥漿乳化，形成滲水、松散、坑槽病害。

(2)集料顆粒形狀不規則，扁平細長顆粒含量超標。碾壓施工中，在壓路機振壓之下這種顆粒在很容易斷裂破碎，破壞混合料級配組成，且因碎裂面無瀝青裹敷、無粘結力，大大降低混合料的強度。同時在攤鋪、碾壓過程中，不規則形狀顆粒很難就位，集料不能形成良好嵌擠，嚴重影響路面的壓實效果，成型瀝青路面現場空隙率大，增加滲水幾率。

1.2 瀝青混合料礦料級配和瀝青用量的影響

(1)瀝青混合料配合比設計時，過分追求混合料的高溫穩定性，一味強調形成碎石骨架，刻意增加粗集料的比例，減少細集料和填料的用量，會導致細集料、填料及瀝青不足以填充碎石骨架之間的空隙，混合料存在大量的連通孔隙而產生滲水。

(2)集料中2.36～4.75mm粒徑的顆粒含量對混合料能否形成穩定的骨架-密實結構影響最大，該檔集料含量過高，會使混合料中的粗顆粒骨料被撐開，干涉粗骨料之間形成嵌緊骨架結構，這種混合料不易壓實，導致瀝青路面現場空隙率大，產生滲水。

(3)瀝青用量影響混合料壓實，如果瀝青用量過低，在集料表面形成的瀝青膜過薄，相當于缺少潤滑劑，集料之間的內摩擦力阻礙混合料的壓實；如果瀝青用量過高，混合料中自由瀝青太多，在碾壓過程中集料之間難以形成穩定的嵌擠，瀝青混合料密度也不會很高；同時瀝青本身就是填充混合料空隙的重要組成部分，瀝青用量的多少直接影響混合料的空隙率。

1.3 瀝青混合料拌合加工過程的影響

(1)拌和站拌合不均會造成混合料粗、細集料分離，產生離析；嚴重時還會出現花白料，集料表面不能完全被瀝青膜裹覆或瀝青膜厚度不均，瀝青不能發揮有效的膠結作用，生產的混合料級配不良、品質差。

(2)混合料生產時，拌和站風門的開度直接影響到除塵能力和除塵效果。風門開度過大會導致除塵過度，集料中有用的細顆粒會被吹走，造成填縫料的不足；風門開度過小會導致除塵效果不佳，細集料中的多余石粉和有害土顆粒未被除去，嚴重影響混合料的品質，在碾壓過程易產生推移開裂現象。

(3)拌和站的計量系統稱量精準性非常關鍵，骨料秤、填料秤、瀝青秤及外加劑秤稱量誤差過大，稱量數比設定值偏多或偏少，都會導致生產的混合料級配與設計級配偏差過大，造成級配不良。

(4)拌和站的燃燒器油門過大或過小，引風開度過大或過小，冷料倉斷料或冷料上料速度、流量控制不均、溫度指示器未標定等，這些問題都會導致混合料溫度控制不準，容易造成出場料溫不滿足要求。

1.4 混合料運輸、攤鋪、碾壓施工過程的影響

(1)裝車方法不當或未采取妥善苫蓋保溫，攤鋪機自身缺陷或調試不當，攤鋪過程中的攤鋪機收斗，都會造成瀝青混合料骨料離析和溫度離析；另外，當瀝青面層鋪筑厚度過薄，特別是鋪筑厚度小于兩倍的混合料最大粒徑時，粗骨料顆粒容易被攤鋪機拖帶、滾動，也會形成局部的麻面。路面發生骨料離析處混合料級配不良、粗細不均，局部因缺少填縫料而造成空隙率過大；發生溫度離析會導致攤鋪面上不同位置存在料溫差異、冷熱不均，料涼位置路面不易壓實而造成空隙率過大。

(2)攤鋪、碾壓時混合料的溫度與壓實度關系密切。高溫時，混合料中瀝青相當于潤滑劑，瀝青路面很容易被壓實；當瀝青路面不能保證連續攤鋪作業，熱量散失太多，混合料溫度過低、硬化，瀝青的粘聚性就會減弱，失去潤滑作用，使混合料不易壓實。

(3)壓路機噸位偏小、振頻和振幅選擇不合理，壓實段落較長或碾壓不及時料溫偏低，碾壓遍數不足或漏壓，這些問題都會導致瀝青路面壓實功不足，壓實度不能達到要求，造成路面現場空隙率過大，這是產生瀝青路面滲水重要因素之一。

2 瀝青路面滲水的防治措施

2.1 嚴格控制原材料質量

嚴格控制粗集料含泥量小于1%，保證在拌合過程中集料與瀝青充分膠結、裹覆；嚴格控制石料強度、規格及扁平細長顆粒含量等指標滿足規范要求，避免粗骨料在碾壓過程中被大量壓碎；嚴格控制細集料的砂當量指標大于60%，宜采用潔凈成度較高的機制砂代替石屑和中砂。

2.2 瀝青混凝土配合比設計要反復試驗論證

選取一個最科學、合理的級配和瀝青用量，一旦配合比被驗證合理，就要嚴格保證其級配穩定性，不可隨意改動。在施工過程中要經常性通過抽提等試驗來檢驗混合料級配是否與設計生產配合比一致，盡量消除由于操作問題或者設備問題引入的級配偏差，特別是關鍵篩孔0.075mm的通過量偏差須控制在±1%以內，2.36mm和4.75mm的通過量偏差須控制在±2%以內。

2.3 加強瀝青混合料生產過程的質量控制

拌合過程要經常性檢查拌和站相關拌合部件，合理調整料倉放料順序和拌合時間，確保拌合的均勻性；拌和站風門開度要選擇合適，在生產中不可隨意調小，保證石屑中的0.075mm以下部分的粘土顆粒盡量除去，確保混合料品質；集料加熱溫度宜采用規范要求加熱溫度范圍的上限，保證混合料的出場溫度，進而保證攤鋪、壓實溫度。

2.4 防止施工中混合料發生骨料離析和溫度離析

混合料運輸宜選用大噸位運輸車，裝車采取前后移動多次的方法，避免發生裝車和運輸離析；運輸車輛須采取妥善的保溫措施，避免因熱量散失過快造成料溫偏低或產生溫度離析；在攤鋪過程中，要調整好攤鋪機熨平板的接縫、仰角及加熱溫度，宜采用大直徑攪籠葉片，低速攪料避免集料拋揚，盡量減少攤鋪機收斗次數，避免粗料聚堆發生骨料離析；盡量避免人工攤鋪或找補攤鋪，以減少骨料離析。

3 結 論

在瀝青路面施工中一旦發生滲水情況，應立即分析查找原因，采取科學合理的措施進行妥善處理，最大限度防止和減輕滲水病害。然而，要想切實防止瀝青路面發生滲水病害，施工單位更應該加強施工全過程的質量管控，將質量意識、大局意識、責任意識自始至終地貫徹到施工中的各個環節，從源頭堵住引發病害的各種因素最為重要。

[1] 沈金安，等.公路瀝青路面施工技術規范(JTGF40-2004)[S].交通部，2005.

[2] 沈金安.瀝青與瀝青混合料路用性能[M].北京：人民交通出版社，2001.

[3] 徐培華，等.高等級公路路基路面施工質量控制技術[M].北京：人民交通出版社，2005.

[4] 陸兆峰，等.關于瀝青路面滲水問題的分析[M].長沙：建設機械技術與管理，2006.

2016-01-11

楊琳(1968-)，男，高級工程師，研究方向：道路橋梁施工管理及質量控制。

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1008-3383(2016)12-0033-02