CK0625數(shù)控車床主軸不轉(zhuǎn)的故障

沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 李 虹

CK0625數(shù)控車床主軸不轉(zhuǎn)的故障

沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院 李 虹

本文從數(shù)控機(jī)模擬主軸各種故障原因的分析入手，闡述主軸常見故障的維修思路，并以工作中遇到的配備FAUNC 0i-mate-TD數(shù)控系統(tǒng)的CK0625數(shù)控車床模擬主軸的典型故障實(shí)例，進(jìn)一步闡明這類故障的維修思路及排故方法。

數(shù)控機(jī)床；模擬主軸；故障實(shí)例；診斷與排除

1 分析與處理過程

CK0625數(shù)控車床配備的數(shù)控系統(tǒng)為FANUC 0i-mate-TD數(shù)控系統(tǒng)，該數(shù)控系統(tǒng)可控制兩種類型的主軸。一種為模擬主軸，一種為串行主軸。當(dāng)使用模擬主軸時(shí)，主軸驅(qū)動(dòng)裝置采用通用變頻器，主軸電動(dòng)機(jī)采用的是三相交流異步電動(dòng)機(jī)；當(dāng)使用串行主軸時(shí)，主軸驅(qū)動(dòng)裝置為FANUC公司生產(chǎn)的數(shù)字主軸驅(qū)動(dòng)器，主軸電動(dòng)機(jī)也采用FANUC公司生產(chǎn)的交流數(shù)字電動(dòng)機(jī)。

由于本機(jī)床的主軸驅(qū)動(dòng)裝置采用的是三菱D700變頻器，因此，在維修主軸故障時(shí)應(yīng)按照如下思路進(jìn)行分析與排故。

1.1 硬件原因

1)變頻器故障

可以將變頻器的控制方式從外部（EXT）模式切換至PU模式，然后按下變頻器操作面板上的RUN（啟動(dòng)）按鈕。若電動(dòng)機(jī)正常旋轉(zhuǎn)，則不是變頻器故障，這時(shí)應(yīng)該在變頻器之外查找故障點(diǎn)，即在機(jī)床電氣柜中主軸控制電路部分排查故障，也就是說直接進(jìn)入步驟2）；若電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，有可能是變頻器自身故障或電動(dòng)機(jī)動(dòng)力電源線連接問題?？赏ㄟ^備件替換法，用新變頻器替換舊變頻器。若故障消失，則是變頻器自身問題，需更換新變頻器；若故障沒有消失，則可能是電動(dòng)機(jī)動(dòng)力電源連接問題。在機(jī)床斷電的情況下，用萬用表的歐姆擋測量其連接情況，若有斷線，重新恢復(fù)連接即可。

2)主軸控制電路的故障

按照1 CK0625數(shù)控車床變頻主軸的電氣原理圖、圖2變頻器與數(shù)控系統(tǒng)之間的連接示意圖以及圖3 PMC與主軸有關(guān)的輸出信號(hào)示意圖進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)測量。若沒有問題，則進(jìn)入步驟（2）。

圖1 CK0625數(shù)控車床變頻主軸的電氣原理圖

圖2 變頻器與數(shù)控系統(tǒng)之間的連接示意圖

圖3 PMC與主軸有關(guān)的輸出信號(hào)示意圖

1.2 軟件故障原因

主軸不轉(zhuǎn)動(dòng)除了機(jī)床硬件原因外，軟件故障也會(huì)引起主軸不轉(zhuǎn)。這里所說的軟件包括與主軸有關(guān)的數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)，如：3741#、3716#0、3717#及3706#等參數(shù)。具體系統(tǒng)參數(shù)如表1所示。

表1 FANUC 0i-mate-TD數(shù)控系統(tǒng)與主軸有關(guān)的

2 變頻器的操作及參數(shù)設(shè)置

CK0625數(shù)控車床使用的是模擬主軸，因此，主軸驅(qū)動(dòng)裝置采用了三菱D700通用變頻器。下面，就介紹該型號(hào)變頻器的操作及調(diào)試知識(shí)。

2.1 三菱D700主軸變頻器的操作

三菱D700主軸變頻器的操作面板如圖4所示。操作步驟見表2。

圖4 三菱D720變頻器操作面板表

表2 變頻器基本操作面板功能說明

2.2 三菱D700變頻器的參數(shù)設(shè)置（見表3）

3 典型故障及排除方法

3.1 故障案例一

主軸現(xiàn)象：機(jī)床開機(jī)后，選擇MDI方式時(shí)，鍵入“M03S100”或“M04S100”時(shí)并按循環(huán)啟動(dòng)按鈕，主軸都不旋轉(zhuǎn)，而且沒有任何報(bào)警。

分析與排除：按照上述分析及排故步驟進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：無論變頻器還是主軸控制線路都沒有問題；檢查變頻器參數(shù)，所有參數(shù)正常；當(dāng)檢查與主軸有關(guān)的數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)時(shí)發(fā)現(xiàn)3741#參數(shù)沒有被設(shè)置，按照參數(shù)說明及機(jī)床本身的需要，將該參數(shù)設(shè)為1400，故障排除。因此，引起本次故障的原因?qū)儆谲浖颉?.2 故障案例二

表3 三菱D700型變頻器的主要參數(shù)

主軸現(xiàn)象：該數(shù)控車床主軸不轉(zhuǎn)。

分析與排除：將變頻器的控制轉(zhuǎn)換成PU模式，按下RUN啟動(dòng)按鈕，電動(dòng)機(jī)也不轉(zhuǎn)。說明可能是變頻器的參數(shù)設(shè)置不當(dāng)。按照表3檢查變頻器參數(shù)，發(fā)現(xiàn)變頻器參數(shù)P1（上限頻率）設(shè)定值為0，將該參數(shù)重新調(diào)整設(shè)定后，故障排除。

3.3 故障案例三

故障現(xiàn)象：該數(shù)控車床在執(zhí)行加工程序時(shí)，主軸正、反向都不轉(zhuǎn)，且無任何報(bào)警。

分析及處理過程：檢查硬件連接及通用變頻器發(fā)現(xiàn)均無異常，參考圖1，CK0625數(shù)控車床主軸電機(jī)的控制接線圖進(jìn)行硬件電路的測量時(shí)，發(fā)現(xiàn)68號(hào)線（應(yīng)與SD端子相連）沒有連接到SD端子上。重新連接后，故障排除。

[1]王侃夫.數(shù)控機(jī)床控制技術(shù)與系統(tǒng)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003,4.

[2]BEIJING-FANUC 0i Mate-D系統(tǒng) 參數(shù)說明書.

[3]BEIJING-FANUC 0i Mate-D系統(tǒng) 硬件連接說明書.

[4]三菱D700變頻器說明書.

圖3 系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析軟件

3 結(jié)論

本文提出的臺(tái)區(qū)“低電壓”監(jiān)測系統(tǒng)能夠完成臺(tái)區(qū)低壓側(cè)各相各個(gè)分支負(fù)荷接入點(diǎn)的電壓數(shù)據(jù)采集，在系統(tǒng)軟件上顯示各相序低壓線路電壓壓降，使相關(guān)人員通過對監(jiān)測的各相電壓數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，為變壓器臺(tái)區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、合理配置無功補(bǔ)償容量、調(diào)整負(fù)荷不平衡、“低電壓”治理、配變及低壓線路改造等提供依據(jù)，創(chuàng)造較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，能很大程度上減少了工作人員的工作強(qiáng)度，可提高安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。

參考文獻(xiàn)

[1]李峻,李剛,孫璞.“低電壓”在線監(jiān)測與綜合分析管理[J].農(nóng)村電氣化,2012(S1):42-44.

[2]谷雨,李光,鄭偉.低電壓在線監(jiān)測與綜合分析系統(tǒng)研究[J].農(nóng)業(yè)科技與裝備,2014(7):54-56.

[3]郭碧紅,楊曉洪.我國電力設(shè)備在線監(jiān)測技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用狀況分析[J].電網(wǎng)技術(shù),1999,23(8):65-68.

李虹（1967—），女，大學(xué)本科，工學(xué)學(xué)士，高級工程師/副教授，現(xiàn)供職于沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空電子與信息工程系。