瀝青混凝土路面中檢查井的質量通病及防治措施

林耘生（深圳市恒浩建工程項目管理有限公司）

瀝青混凝土路面中檢查井的質量通病及防治措施

林耘生
（深圳市恒浩建工程項目管理有限公司）

通過梳理市政瀝青混凝土道路中檢查井及其周圍路面常見的質量通病，詳細分析質量通病產生的原因，并從設計、施工、監理等方面著手，提出有效的防治方法和措施及建議。

檢查井；質量通病；防治措施

1　引言

隨著我國國民經濟的持續快速發展以及城鎮化進程的加快，城市建設規模正在不斷擴大，市政道路等市政配套設施的建設也得到快速推進。由于瀝青混凝土路面具有良好的防裂性、抗滑性、行車的舒適性、低噪聲，以及施工速度快，不需經過養護期即可開放交通等良好性能，因此，瀝青混凝土路面越來越廣泛地被應用于市政道路建設上。但是，由于大多數市政地下管線一般均設計位于機動車道上，其配套的檢查井經過車輛的反復沖擊、碾壓一定時間后，容易因設計或施工缺陷等造成檢查井墜落、井蓋移位以及周圍瀝青路面破損、沉陷等質量通病，從而影響道路的使用性能及使用壽命，甚至危及市民的人身安全，因此，確保位于機動車道上的地下管線檢查井具有良好的質量，對于保證道路良好的使用性能及延長道路使用壽命具有重要的作用。

2　檢查井質量通病現象

受城市規劃、用地等多方面原因的制約，在我國的城市建設中，絕大多數的雨水、污水等地下管線均設計為位于機動車道下，其配套的檢查井也相應設置于機動車道上，經過一定時間的使用以及車輛反復碾壓、沖擊，多數位于瀝青混凝土路面上的檢查井不可避免地會出現檢查井沉陷或坍塌、井蓋移位、傾斜、破損、墜落，井周圍路面破損、下沉等質量通病。

3　產生質量通病原因分析

3.1設計原因

按照現有設計模式，設計單位通常僅按照設計規范的要求，考慮道路路基的整體地基承載力是否滿足相應道路等級對地基承載力等要素的要求，而未考慮各井位所處位置的實際地基承載力差異并對井底基礎做差異化處理；一般也不對檢查井做工后沉降計算并與相應路段路面的工后沉降量進行比較，對出現較大工后沉降差異處的檢查井井底基礎或井底結構作適當的技術處理；而對檢查井的大小、結構也僅僅根據地下管線管徑的大小，對照通用圖集進行選型，并未考慮特殊地基路段對檢查井結構作出個性化設計。

井周圍回填料未根據檢查井周圍空間狹窄，不能使用重型壓實機械對回填料進行碾壓密實的實際情況，采用滲水性好、容易密實的砂、礫、石粉渣等填料進行回填，而是仍然采用粘性土進行夯填，導致檢查井周圍回填土壓實度難以達到設計要求，殘余沉降量偏大。

對于井座與座基的連接部位也缺乏細部設計，未繪制檢查井井座安裝大樣圖，導致現場施工隨意性較大，同一道路不同檢查井的井蓋安裝質量參差不齊，安裝質量難以滿足設計要求。

3.2施工原因

⑴井底地基未按設計要求進行處理，造成井底地基工后沉降偏大。

⑵采用的灰砂磚、砌筑砂漿質量不能滿足設計要求，砌筑前灰砂磚也未用自來水進行濕潤，導致砌筑砂漿失水過快，砂漿強度偏低；抹面砂漿與墻體結合不牢導致脫落，使井身在雨污水的沖刷、侵蝕下強度逐漸降低，造成井室下沉、坍塌。另外，井身砌筑時灰砂磚的皮數、砌筑砂漿的厚度等沒控制好，造成同皮數磚面高差過大，最終導致井座與座基之間的空隙不均或過大，以致井座座漿不實，井座容易出現偏斜、下沉和移位。

⑶檢查井周圍填料質量不合格，以及未按有關施工規范的要求分層夯填、或分層厚度太厚、壓實度不能滿足設計和規范要求。

⑷后續施工的檢查井頂部周圍道路各結構層密實度未達到設計和規范要求，檢查井頂部周圍道路各結構層的壓實度低于道路其它位置對應部位的壓實度。

⑸井座（蓋）成品質量較差，銷子等緊固件與座（蓋）間隙過大、松動，或將使用于綠化帶和人行道上的輕型井蓋誤用在機動車道上。

4　防治辦法及措施

4.1設計措施

⑴根據《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）的相關規定，雨污水等各類管線應首選設置在綠化帶、非機動車道上，若條件不允許確需設置在機動車道上的，其檢查井應盡量避開公交站臺、路口渠化段、兩個不同坡率路面的銜接處。

⑵檢查井砌筑完成后其周圍的回填料應采用砂、礫、石粉渣等滲水性好、容易密實的填料分層夯填至路基面。因采用了砂、礫、石粉渣等粗顆粒填料，因此，設計圖紙中可根據該實際情況，有針對性地提出檢查井周圍不同深度回填料壓實度要求。

⑶設計時應按詳勘提供的不同路段、不同深度道路的地基承載力參數正確確定各井室井底現狀的地基承載力值，并根據井底現狀的地基承載力、路面使用荷載等情況計算出檢查井與井周路面的工后沉降差，建議計算的工后沉降差超過1cm時，要明確井底基礎的處理措施。

⑷施工圖設計應繪制檢查井井座安裝大樣圖。井座與座基之間的調平塊應采用耐壓、變形小的材料，如小型鐵件且至少采用四點均布，調平塊材料、大小等規格應有具體要求，當調平井蓋至設計標高后，用高強度水泥砂漿填實座底空隙。

4.2施工措施

⑴施工前，按設計圖紙做好放樣工作，認真測定每個檢查井的井底地基承載力，對不能滿足設計要求的，應及時與設計單位聯系，以便設計單位對設計方案作相應調整。

⑵砌塊需經檢驗滿足設計和施工規范要求后才能使用，砌筑前須用自來水濕潤，砌筑砂漿強度等級必須滿足設計要求，灰縫要均勻飽滿，管道與井室接口處砌體必須成環柱形整體，在管道上發旋時，要注意形成均勻的楔形灰縫。檢查井周圍填料的種類、規格必須嚴格按照設計圖紙執行，填料分層回填虛鋪厚度按相關規范規定不得超過250mm，每層夯填完成后，需進行壓實度檢測，滿足設計要求后才可繼續下一道工序施工，當夯填至路基面標高后，不得立即施工路面結構層，應待其密實穩定三天后再進行路面結構層施工。檢查井周圍結構層應與道路結構層同步施工，并做好壓實度檢測工作。

⑶道路結構層施工完成后，對于瀝青混凝土路面，可在最后一層瀝青施工前，采用反開槽施工法安裝檢查井座和井蓋，安裝時應以檢查井為中心、以大于井蓋半徑30cm左右的長度為半徑開挖一環形基槽，基槽深度以設計的井座底標高為宜，基槽開挖完成后，須將松散物料清理干凈后再按照設計圖紙要求安裝井座和井蓋，井座四周采用強度等級不小于C30的混凝土充填至面層瀝青的底標高處，并至少養護三天后才能施工面層瀝青混凝土，以確保井周混凝土的完整性及檢查井的安裝質量。

⑷井座、井蓋安裝過程中，嚴格控制井蓋頂面標高和縱橫坡度，確保井蓋頂面與路面平齊。

4.3監理措施

⑴對進場的井座和井蓋，見證施工單位根據有關規范規定的頻次隨機抽樣送檢，未經檢驗、未有檢驗結果或檢驗結果不能滿足設計或規范要求的，不得使用于工程實體中。

⑵見證施工單位對各檢查井井底地基承載力進行自檢，滿足設計要求的才能繼續下一道工序施工；嚴控未經檢驗或檢驗結果不能滿足設計要求的砌筑材料使用于工程上；檢查井砌筑過程中加強對井身施工質量的檢查，確保灰縫寬度均勻、砂漿飽滿，無通縫現象；嚴控檢查井周圍回填時所采用回填料的種類、質量必須滿足設計要求，并按設計及施工規范有關要求嚴格控制回填料的分層夯填厚度、壓實度。

⑶加強井座及井蓋安裝質量的驗收工作，特別要檢查井座與井身的聯結處是否按設計的安裝大樣圖施工且安裝穩定、牢固、平整，標高準確。

⑷井座安裝、井框周圍道路結構層及瀝青混凝土面層攤鋪時，監理人員必須進行旁站監理，以確保井座安裝質量以及道路結構層和瀝青混凝土面層的施工質量。

4.4成品質量控制措施

對檢查井蓋的生產廠家要嚴格挑選，要求供貨的生產廠家必須通過ISO9001質量管理體系認證，產品滿足國家和行業相關規范要求，產品進場必須同時附送出廠合格證和自檢報告。產品進場時，需用人工進行卸貨，不得出現野蠻裝卸情況，避免造成進場成品的損壞。卸貨時應分規格標識堆放，避免不同規格產品混用，及時通知監理人員見證隨機取樣送檢。

5　建議

⑴由于現況新建市政道路上布設的地下管線檢查井眾多，若要求設計單位對各個檢查井及其井周路面的工后沉降進行詳細計算并提出各井井底基礎的差異化處理措施，在實際操作中可能有一定難度，另外，考慮到現場施工人員技術水平的參差不齊，砌筑材料質量的波動，以及收口型檢查井在受力、傳力等機理上的復雜性和不確定性，建議位于機動車道上的各類檢查井改為直立式整體現澆鋼筋混凝土檢查井，再于頂板預留孔處安裝井座和井蓋，具體做法可由設計單位通過計算提出詳細的施工圖，這樣不但井壁與井周回填料間產生的摩擦力可抵消部分行車荷載，鋼筋混凝土底板還可分散傳遞給井基的行車荷載，這將有利于減少檢查井工后整體沉降量并消除不均勻沉降，也可給井蓋的安裝提供一個平整、堅固的基礎。

⑵為了保證操作工藝的質量，可實施實物質量樣板引路：

①開工前，施工單位可根據工程的特點、施工難點、工序的重點、防治工程質量通病措施等方面的要求，組織參與編制和實施工程施工組織設計和專項施工方案的相關技術管理人員，研究制訂工程質量樣板引路的工作方案，工作方案內容包括：工程概況與特點、需制作實物質量樣板的工序和部位、制作實物質量樣板的技術要點與具體要求、將質量樣板用于指導施工和質量驗收的具體安排、相關人員的工作職責以及根據工程項目特點所制訂的其它內容。

②制作的實物質量樣板應符合有關技術規范和施工圖設計文件的要求，該實物質量樣板可用于技術交底、崗前培訓和質量驗收。

6　結語

導致瀝青混凝土路面上檢查井及其周邊路面出現質量通病的原因很多，但只要從施工圖設計入手，工程建設各方重視，施工過程嚴格按照設計圖紙和施工規范施工，檢查井及其周邊路面常見的質量通病還是可以控制和消除的。●

［1］GB50268-2008，給水排水管道工程施工及驗收規范［S］.

［2］北京市市政工程設計研究總院.排水檢查井圖集［Z］.2002.

［3］CJJ1-90，市政道路工程質量檢查評定標準［S］.

［4］CJJ194-2013，城市道路路基設計規范［S］.