淺談高速公路路面工程瀝青混合料原材料的質量控制

沈　筠

(安徽交通控股集團有限公司,安徽 合肥　230088)

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淺談高速公路路面工程瀝青混合料原材料的質量控制

沈筠

(安徽交通控股集團有限公司,安徽 合肥230088)

摘要：隨著我國經濟發展，人們對公路行車安全、舒適性及行車速度等要求越來越高，公路工程就要不斷加強施工技術提高及質量控制，以確保公路工程質量能夠符合相關要求。文章探討高速公路路面瀝青混合料原材料的質量控制要點，提出了施工過程中相關的質量控制方法及措施，為同類型項目提供參考。

關鍵詞：高速公路;路面工程;瀝青混合料;原材料;質量控制

0引言

隨著我國經濟發展，人們對高速公路行車安全、舒適性及行車速度等要求越來越高，促使我國對高速公路施工技術不斷發展。路面施工作為高速公路工程中重要組成，其施工好壞會直接影響行車安全、舒適、速度及運輸成本，由于瀝青路面具有強度高、噪音小、行車舒適及施工方便等優點，在高速公路施工中受到廣泛歡迎。

隨著車流量、車載不斷增加及車速提高，瀝青路面容易出現早期損壞現象，這與路面的施工技術及質量是密切相關的，高速公路工程就要不斷加強施工技術提高及質量控制，以確保公路工程質量能夠符合相關要求。然而最基本的、最直接影響路面質量的原因應該是路面的原材料。

高速公路路面工程原材料是高速公路路面施工控制的重點之一。原材(瀝青、碎石、機制砂、礦粉、石屑等)的好壞直接影響瀝青混合料質量。瀝青混凝土混合料用原材料按照現行標準及施工情況主要分為瀝青、集料、礦粉填料三類[1]。

1瀝青

瀝青是由一些極其復雜的高分子碳氫化合物以及它們的一些非金屬(氧、硫、氦)的衍生物所組成的混合物。

下面層應優先采用優質道路70號A級道路石油進口瀝青，并增加瀝青的PI值、60 ℃動力粘度、10 ℃延度技術標準，所有道路石油瀝青規范規定的除蠟含量和閃點技術指標以外，施工單位均應自行測試。中上面層宜采用優質SBS改性瀝青。質量要求應按合同文件執行。

瀝青材料運至現場時，施工單位應查驗隨車附帶的產品合格證明，并會同監理、檢測單位工地試驗室按項目規定和施工技術規范要求對到場瀝青進行檢測，并留樣備檢[2-5]。

2集料

2.1粗細集料選取

(1) 粗集料：中、下瀝青面層采用石灰巖等堿性石料，上面層宜采用玄武巖[6-7]。

(2) 細集料：采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的0.075～2.36 mm機制砂，采用石灰巖加工而成，加工機制砂的原材料應不得小于2～4 cm，嚴禁使用石屑和采石場的下腳料，導致降低砂當量導致的路面水穩定性問題。機制砂最好能在場內自行加工，可確保生產質量。如采用自行加工機制砂，加工點宜配置兩臺60 t/h以上產量的加工設備，以滿足連續施工需求。

為便于瀝青混凝土級配控制，以公稱最大尺寸為分界點，建議面層集料方孔篩分檔[2-4]為：① 下面層(五檔)： 5#料(0.75～2.36 mm)、4#料(2.36～4.75 mm)、3#料(4.75～9.5 mm)、2#料(9.5～19 mm)、1#料(19～26.5 mm)。② 中面層(四檔)： 4#料(0.75～2.36 mm)、3#料(2.36～4.75 mm)、2#料(4.75～9.5 mm)、1#料(9.5～19 mm)。③ 上面層(四檔)： 4#料(0.75～2.36 mm)、3#料(2.36～4.75 mm)、2#料(4.75～9.5mm)、1#料(9.5～13.2 mm)。

2.2路面集料加工要求

(1) 集料加工設備應有選料器、反擊式破碎機、除塵器、振動篩。加工廠至少為二級破碎，塊石喂料口下必須設置選料器，選料器中篩孔間距應大于5 cm，用槽鋼間隔布置，在到鍔破前應橫向設置一道5 cm寬的排渣口。

二破為反擊式破碎機，破碎機加工出的集料形狀應接近立方體形狀，顆粒不規則的應調整至規則形狀，否則應不準使用[1]。

(2) 除塵設備應至少采用大功率脈沖袋式除塵器一臺(達不到除塵效果時需增加)，除塵器粉塵皮帶不得放置在上風口，應與集料堆隔離。

(3) 振動篩頂應加蓋聯通除塵器以吸走多余粉塵；篩網規格確定后不得隨意調整，傳送皮帶下料口處設置控制揚塵的裝置；對于傳送皮帶下料口落差大的應設置溜槽降低落差以減少集料離析。

(4) 加工集料用塊石必須從堅硬的巖層宕口中采取，巖層應材質均勻，裂隙、節理發育程度低，不得有山皮土和裂隙土、草根、樹根等雜質存在；巖層中伴生有其他品種石質時應在開采時將其清除。

當加工石料為外購塊石時應按上述要求從固定宕口中選取。塊石到場后逐車目測，不符合以上要求的不得卸車。

2.3路面集料質量控制措施

路面用集料生產企業的監督管理在各施工單位統一領導下進行自檢，監理單位負責對選定瀝青路面集料進行不定期質量抽檢，嚴把石料生產、貯運各環節質量關。

對不合格及質量低劣的生產企業要進行整改，經整改后質量仍不穩定的石料料源將停止使用。各采石場生產企業主要配合做好石料的選定和使用過程中質量、供應能力和相關服務工作[7]。

承包人要嚴格按照批復料源進料，不同材料分開堆放。要安排專人進行駐點控制質量，每一加工廠至少派駐一名試驗人員，駐點現場配備相關檢測設備，每天對塊石質量及料場堆放及除塵器的開啟情況進行檢查，定期檢測材料質量，主要控制級配及含泥量、針片狀和顆粒形狀，并對運到項目部料場的運料車簽署發車單，不合格的不予簽發，項目部憑發車單收料。駐點試驗人員對出廠材料的質量負責。

監理單位應負責對進場集料發車單制度落實及項目部自檢體系運轉情況檢查工作，同時按項目合同文件要求頻率予以抽檢，試驗監理工程師應保持每天對承包人的堆料場巡查一次，并對懷疑不合格的集料及時取樣檢測，采取相應的措施[8]。

3外加劑

瀝青混合料的水穩定性檢驗不能滿足要求時和瀝青上面層玄武巖瀝青混合料，應適量摻加抗剝落劑。以抗剝落劑采用氫氧化鈣粉劑(消石灰)為例，其用量一般為礦料質量的1%～2%，質量應滿足合同文件規定的要求。為防止氫氧化鈣粉劑(消石灰)和礦粉密度差異導致拌和不均勻和提高氫氧化鈣粉劑自身質量，采用的消石灰必須有完善的干法生產工藝和先進的加工設備性能，采購時應選取有良好高速公路應用業績信譽的生產廠家供貨。

4結束語

路面工程瀝青混合料原材料的質量控制對瀝青路面的質量關系重大，是確保瀝青路面質量好壞的關鍵。在施工過程中，原材料的質量控制貫穿工程施工的全過程[9-10]，在施工過程中必須嚴加控制，以保證瀝青混合料的根基不壞，保證路面在設計標準內正常使用。

〔參考文獻〕

[1]胡彥華．瀝青混凝土路面施工對原材料質量控制的探討[J]．商品混凝土，2013(2):77-78.

[2]JTJ D50-2006, 公路瀝青路面設計規范[S].

[3]JTJ F40-2004, 公路工程瀝青路面施工技術規范[S]．

[4]JTG E42-2005，公路工程集料試驗規程[S].

[5]JTG E60-2008，公路路基路面現場測試規程[S]．

[6]JTG E20-2011，公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程[S].

[7]康衛．瀝青混合料集料級配的變異性與動態控制措施[J]．公路工程，2012(2):149-152，157．

[8]黃興．瀝青混凝土面層備料及拌和樓配篩技術研究[J]．公路，2006(7):15-19．

[9]徐春松，李晶晶．談瀝青路面施工質量控制措施[J]．山西建筑，2015(10):208-209.

[10]張洪濤．瀝青混凝土路面在公路施工中的質量控制措施探析[J]．科技向導，2013(14):191，307．

收稿日期：2016-03-14；修改日期：2016-04-01

作者簡介：沈筠(1983-)，男，安徽合肥人，安徽交通控股集團有限公司助理工程師．

中圖分類號：U416.217

文獻標識碼：A

文章編號：1673-5781(2016)02-0189-02