高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用研究

吳云峰

(江西錦路科技開發(fā)有限公司，江西 南昌 330000)

?

高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用研究

吳云峰

(江西錦路科技開發(fā)有限公司，江西 南昌 330000)

闡述高速公路機(jī)電系統(tǒng)的主要組成部分，并分析了機(jī)電系統(tǒng)質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，從而達(dá)到對(duì)機(jī)電設(shè)備的全面監(jiān)測(cè)，提高高速公路的工程質(zhì)量、降低維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本的目的。

高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；檢測(cè)技術(shù)

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成

1.1 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)以管理層職責(zé)劃分，有外圍監(jiān)控設(shè)備、監(jiān)控站、監(jiān)控總中心和監(jiān)控分中心四大體系。外圍監(jiān)控設(shè)備又分為一般路段和隧道內(nèi)的設(shè)備，一般路段設(shè)備包括遙控?cái)z像機(jī)、車輛檢測(cè)設(shè)備、氣象檢測(cè)器等。隧道內(nèi)設(shè)備有交通控制系統(tǒng)、通風(fēng)控制系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等。根據(jù)實(shí)際情況和要求，監(jiān)控站和監(jiān)控中心的設(shè)置也不相同。構(gòu)成監(jiān)控中心的主要有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、閉路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。

1.2 收費(fèi)系統(tǒng)

該系統(tǒng)是讓公路保持基本運(yùn)用的重要保障。使用該系統(tǒng)后，可以以型號(hào)、行駛的里程數(shù)等對(duì)公路上行駛的車輛進(jìn)行分類收費(fèi)，收取的所有費(fèi)用都有賬目記錄，并統(tǒng)一記錄收費(fèi)的原始數(shù)據(jù)，盡可能降低財(cái)務(wù)漏洞出現(xiàn)的頻率。收費(fèi)系統(tǒng)由收費(fèi)計(jì)算機(jī)、車道系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講和安全警報(bào)系統(tǒng)組成。

1.3 通信系統(tǒng)

做好施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，采購(gòu)質(zhì)量可靠、性能優(yōu)良的通信設(shè)備。加強(qiáng)通信光纜安裝質(zhì)量控制，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴Ｗ龊霉饫|敷設(shè)工作，確保光纜熔接質(zhì)量。熔接應(yīng)該在光纜敷設(shè)完成后不再發(fā)生變形時(shí)才能進(jìn)行，從而提高光纜熔接質(zhì)量，確保光纜更為有效地發(fā)揮作用。

1.4 供配電系統(tǒng)

主要施工細(xì)節(jié)為負(fù)荷計(jì)算、合理配置元器件、配電房基礎(chǔ)施工。詳細(xì)計(jì)算配電柜各回路的電負(fù)荷，防止因負(fù)荷過(guò)大而出現(xiàn)跳閘等問(wèn)題。加強(qiáng)配電房基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格質(zhì)量控制和驗(yàn)收，為供配電系統(tǒng)施工創(chuàng)造條件。高壓電纜敷設(shè)時(shí)做好電纜保護(hù)工作，避免浸水或受到潮氣的影響，確保電纜的耐壓性能。施工前要對(duì)高壓電纜進(jìn)行耐壓性檢測(cè)，確保合格后才能施工，并加強(qiáng)施工過(guò)程的安全控制工作。

2 機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)狀

2.1 設(shè)計(jì)水平有待提高

缺乏深度調(diào)研，缺少與國(guó)外機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)交流，不能突破原有的設(shè)計(jì)框架，與實(shí)際結(jié)合不夠緊密，與運(yùn)營(yíng)需求脫節(jié)，從而造成不同項(xiàng)目設(shè)計(jì)類似，在一些路段造成資源浪費(fèi)。隨著智能交通的深入發(fā)展，現(xiàn)有的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)越來(lái)越不能滿足智能交通的要求。

2.2 系統(tǒng)智能化水平還有待加強(qiáng)

目前，對(duì)交通流特性的采集、隧道通風(fēng)照明的控制、異常事件的處理、緊急事故的預(yù)案等都處于初級(jí)階段，甚至一些路段運(yùn)行一段時(shí)間后，由于設(shè)備老化、缺乏有效維護(hù)手段等其自動(dòng)控制預(yù)警系統(tǒng)等智能化功能已喪失，只能采用人工控制方式來(lái)進(jìn)行管理。

2.3 穩(wěn)定性不高

系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性不高，設(shè)備故障率較高，造成監(jiān)控、通信等功能中斷。軟件系統(tǒng)功能不夠完善，沒有對(duì)采集回的數(shù)據(jù)進(jìn)行真正的分析處理，報(bào)表中數(shù)據(jù)混亂、失真，無(wú)法形成有效的趨勢(shì)曲線來(lái)為整體運(yùn)營(yíng)管理提供真實(shí)有效的參考數(shù)據(jù)。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)

3.1 檢測(cè)內(nèi)容

試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家、交通部及相關(guān)部門的政策、法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、圖紙等進(jìn)行。目前，我國(guó)高速公路機(jī)電檢測(cè)依據(jù)JTGF80/2—2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行。檢測(cè)主要從基本要求、外觀檢查以及實(shí)測(cè)項(xiàng)目3個(gè)方面進(jìn)行。基本要求即是從設(shè)備的數(shù)量、型號(hào)規(guī)格、安裝位置、線纜敷設(shè)、是否在正常工作狀態(tài)等方面進(jìn)行檢查。外觀檢查則是從設(shè)備機(jī)箱的安裝質(zhì)量、電力線、信號(hào)線、防雷、接地、安全保護(hù)等處理工序、工藝方面用多項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定整個(gè)分項(xiàng)工程的質(zhì)量。這些缺陷能從一定程度上反映承包商的技術(shù)水平不足或運(yùn)營(yíng)單位工程管理方面不到位。實(shí)測(cè)項(xiàng)目是機(jī)電檢測(cè)的最主要部分，依據(jù)JTGF80/2—2004的要求，將高速公路機(jī)電設(shè)施分為各個(gè)分項(xiàng)工程并進(jìn)行詳細(xì)指標(biāo)檢測(cè)。

3.2 質(zhì)量檢測(cè)的具體方法

(1)對(duì)機(jī)電工程的項(xiàng)目進(jìn)行合理劃分

眾所周知，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的構(gòu)成比較復(fù)雜，所以，對(duì)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候應(yīng)先將各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)節(jié)的劃分，在施工中也要將各個(gè)項(xiàng)目的責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。通常機(jī)電系統(tǒng)施工分為單位、分部和分項(xiàng)三個(gè)部分，在進(jìn)行項(xiàng)目的劃分時(shí)，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，保證機(jī)電系統(tǒng)質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)價(jià)的科學(xué)性。

(2)制定科學(xué)的機(jī)電工程質(zhì)量評(píng)價(jià)方法

科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)價(jià)方法能夠直接影響機(jī)電系統(tǒng)質(zhì)量檢測(cè)的結(jié)果，因此，檢測(cè)的時(shí)候，一定要按照各個(gè)項(xiàng)目不同的特點(diǎn)和功能，選擇科學(xué)合理的評(píng)價(jià)方法。

(3)機(jī)電工程外觀和資料情況的評(píng)分方法

機(jī)電工程系統(tǒng)設(shè)備的外觀很多時(shí)候存在受損和不清潔的現(xiàn)象，在進(jìn)行評(píng)分的時(shí)候還要根據(jù)是否對(duì)設(shè)備的正常工作產(chǎn)生了影響來(lái)評(píng)價(jià)，如果嚴(yán)重影響了設(shè)備的工作就需要立即更換設(shè)備，以免對(duì)機(jī)電系統(tǒng)造成更大的影響。機(jī)電工程中時(shí)常有工程資料丟失或者信息和數(shù)據(jù)記錄不準(zhǔn)確的情況發(fā)生，對(duì)于這種工程資料缺失和不健全的情況在記性評(píng)分的時(shí)候也要根據(jù)具體情況進(jìn)行相應(yīng)扣分。

3.3 檢測(cè)儀器要求

試驗(yàn)檢測(cè)儀器均是經(jīng)過(guò)國(guó)家法定計(jì)量檢定部門檢定通過(guò)的精密儀器，其精度嚴(yán)格控制在國(guó)家基準(zhǔn)范圍內(nèi)，使用過(guò)程中需特別注意量程、使用時(shí)間、精度誤差等性能參數(shù)，誤差超出范圍或超過(guò)檢定周期的儀器需到國(guó)家法定計(jì)量檢定部門進(jìn)行校準(zhǔn)、檢定，合格后才能繼續(xù)使用。一些設(shè)備在使用過(guò)程中需特別注意使用方法。如視頻測(cè)量?jī)x一般具有級(jí)聯(lián)功能，在終端測(cè)試時(shí)，注意將75Ω的終結(jié)端子插在下一級(jí)的BNC端子上，否則將產(chǎn)生反射，影響測(cè)量結(jié)果。

[1] 韓笑.高速公路機(jī)電工程安裝與質(zhì)量檢測(cè)策略研究[J].通訊世界，2015，(12)：230-231.

[2] 唐獻(xiàn)章.高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理及評(píng)價(jià)研究[J].交通建設(shè)與管理，2014，(18)：187～189.

2016-05-11

吳云峰(1976-)，工程師，研究方向：高速公路機(jī)電系統(tǒng)、交通通信工程等。

U417

C

1008-3383(2016)11-0194-02