高速公路施工組織設(shè)計應重點關(guān)注的問題

歐陽雪

（貴州路橋集團有限公司，貴州貴陽 550000）

高速公路施工組織設(shè)計應重點關(guān)注的問題

歐陽雪

（貴州路橋集團有限公司，貴州貴陽 550000）

首先對施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容和必要性進行了介紹，并在此基礎(chǔ)上對高速公路施工組織設(shè)計中涉及到的重點內(nèi)容進行了分析，希望對相關(guān)工作人員能夠有所幫助。

高速公路；施工組織；工程量大

1　高速公路施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容及必要性

1.1高速公路施工組織設(shè)計內(nèi)容

每個高速公路工程項目在規(guī)模、投資、特點上都有許多不同之處，因此施工組織設(shè)計的內(nèi)容和深度也是不同的，在編制施工組織設(shè)計包括的主要內(nèi)容有：組織設(shè)計編制、工程特點、工程概括、工程施工現(xiàn)場的具體設(shè)置、資源配置等多個方面。此外，在施工組織編制過程中，還應當合理的將管理水平與施工技術(shù)水平結(jié)合在一起，通過科學合理的管理措施，確保高速公路工程施工中的各項計劃和實施方案都能夠得到實現(xiàn)，從而最大化高速公路工程的社會效益和經(jīng)濟效益。高速公路施工組織涉及到的內(nèi)容主要通過表、圖、文字三種不同的形式表達，三種方式不僅相互補充，而且相互配合，確保了內(nèi)容的完整性。在高速公路施工組織設(shè)計編制過程中，應當盡量通過圖表的形式表述，圖表可以更加直觀的反應問題，并且更加有利于現(xiàn)場指揮，確保工程施工的順利開展。

1.2施工組織設(shè)計的必要性

在高速公路工程施工過程中，施工組織設(shè)計是其中不可或缺的一部分，不僅對高速公路工程的施工進度造成影響，而且也會對高速公路的工程質(zhì)量造成影響。在高速公路工程建設(shè)過程中，施工組織設(shè)計決定了整個工程施工的總體規(guī)劃，同時需要圍繞高速公路工程中涉及到的每個細節(jié)做好相應的工作，充分發(fā)揮高速公路工程中的指導和協(xié)調(diào)作用。工程施工中所應用的技術(shù)特點、施工特點、材料供應市場的特點共同決定了高速公路施工組織設(shè)計的必要性。此外，需要相關(guān)工作人員注意的是，施工組織設(shè)計過程中，工程的預算與結(jié)算都會占據(jù)高速公路工程的重要地位。可見，組織設(shè)計不僅體現(xiàn)在施工組織以及指導生產(chǎn)上，同時也是經(jīng)濟管理中不可或缺的一部分。

2　高速公路施工組織設(shè)計需要關(guān)注的問題

2.1確定材料平均運輸距離

（1）確定材料運輸終點

路線工程是線形構(gòu)造物，因此確定材料運輸終點對材料運輸?shù)钠骄嚯x造成較大影響。從原則上來看，材料的運輸終點通常為工地存儲材料地點或倉庫。但是，在實際概預算編制過程中，施工組織設(shè)計經(jīng)常無法準確確定工地存儲材料地點或者倉庫的具體位置，因此導致無法確定材料的最終運輸?shù)攸c。在高速公路工編制過程中，對材料運輸終點的確定通常通過以下兩種方式進行：①運料終點的確定為：將均勻分布作為材料的運輸終點，對于大型構(gòu)建物、擋土墻等集中建筑地段，將用量重心作為運料的最終運輸重點。②以路線大橋或獨立大橋的樁號確定材料的運輸終點。

（2）確定經(jīng)濟供應分界點

依據(jù)調(diào)查的資料，對工程施工中所需要使用的各種材料的分布情況，繪制運輸材料距離的示意圖，然后在依據(jù)具體情況對材料經(jīng)濟供應分界點進行確定。

地方材料或者外購材料有2個或2個以上的供應點，或者雖然材料供應點只有1個，但是在運輸上有多條不同的路線與高速公路施工中的不同位置之間有者緊密的連接，在不同連接點上要做好經(jīng)濟劃分，并且在經(jīng)濟劃分過程中需要進行準確的對比和計算，從而做出合理的決定。

在劃分高速公路材料供應點的經(jīng)濟供應范圍時，材料工供應點存儲充足的情況下，具體的供應方法應當有以下三種方法供施工人員選擇：①最大運輸距離相等。②預算等價相等。③平均運輸距離相等。需要人們重點注意的是，在高速公路施工中，在確定地方材料和外購材料經(jīng)濟供應分界點時，更多采用的方法為單價相等法。

（3）計算材料運輸距離

在高速公路施工中，如果一種材料沿線存在諸多供應點，并且在具體施工過程中存在多個供應點時，在具體分析過程中，對與材料的運輸距離的計算可以通過算事平均值和加權(quán)平均法完成。但是，從具體應用情況來看，更多采用加權(quán)平均法，而算數(shù)平均值法的應用相對來說較少，這主要因為如果用料的分布不均勻，采用算術(shù)平均法，誤差超過允許范圍，無法準確反應材料的運輸?shù)膶嶋H距離。

2.2施工組織設(shè)計指導概預算

（1）路基土石方中，在對零填土或表土地段的清除，必須要將基底壓實，并且在施工總需要將要回填至原底標高度。如果在施工中由于路基發(fā)生沉降而需要適當?shù)脑黾油潦綌?shù)量。為了確保路基邊緣的壓實程度能夠達到高速工程的具體要求，在具體施工中需要適當?shù)募訉捥钪r所需要使用的土石方數(shù)量，該工作計劃應當由施工組織設(shè)計提出，并且應當被納入到路基填方數(shù)量中。

（2）高速公路工程中會涉及到大量的橋梁工程，在橋梁工程中，定額混凝土工程包括了在操作范圍內(nèi)的混凝土，如果在施工中需要使用的現(xiàn)澆混凝土的平均運輸距離大于50 m，針對混凝土的平均運輸距離的設(shè)計可以通過施工組織設(shè)計完成，在具體操作中依據(jù)雜項工程中混凝土的運輸距離計算。

（3）用來灌注樁和打樁工作平臺的工程量，在具體計算中依據(jù)施工組織設(shè)計的面積完成。打樁工作平臺的工程量依據(jù)施工組織設(shè)計的數(shù)值進行，依據(jù)橋梁在具體施工中所需要使用的打樁機的臺數(shù)和工作平臺的總合完成計算。

（4）土石方施工中如果需要使用機械，若在利用機械無法達到具體要求，應當適當結(jié)合人工方式進行。在利用機械使土石方接近設(shè)計量時，要采取人工方式進行，確保土石方工程量的準確性，需要注意的是，人工完成的土石方的工程量的確定，需要由施工組織設(shè)計完成。

（5）攪拌站場的處理，高速公路工程的概預算在一定程度上會受到到施工組織設(shè)計的影響，并且在實際情況來看，施工組織設(shè)計對概預算的開展會起到一定的指導作用。尤其是在工程施工中采用的方法不同，將會對概預算的編制思路和最終結(jié)果造成一定程度影響。

3　結(jié)束語

在高速公路工程具體施工中，施工組織設(shè)計有著重要作用，其不僅會對工程的施工質(zhì)量造成影響，同時也會對工程的施工周期造成影響。因此，相關(guān)工作人員要加強對施工組織設(shè)計的研究，提高對其的認識，從而全面把握施工組織設(shè)計內(nèi)容，通過合理的手段嚴格控制施工組織質(zhì)量，從而使高速公路工程的社會效益和經(jīng)濟效益都能夠?qū)崿F(xiàn)最大化。

［1］ 李寧環(huán).高速公路施工項目管理的問題與對策［J］.廣西科學院學報，2012，5（2）：136-139.

［2］ 韋勇球，趙利蘋，袁春建，等.高速公路改擴建交通組織仿真［J］.長安大學學報（自然科學版），2012，12（4）：38-43.

［3］ 宗寶林，楊佳慧.高速公路施工管理存在問題及對策［J］.安徽建筑，2012，12（6）：227-228，230.

U415.1

C

1008-3383（2016）10-0196-01

2016-06-28

歐陽雪（1989-），女，貴州黔西人，助理工程師，研究方向：高速公路施工。