淺談公路工程施工中的路基挖方技術

趙慶仙

（貴州路橋集團有限公司，貴州貴陽 550000）

淺談公路工程施工中的路基挖方技術

趙慶仙

（貴州路橋集團有限公司，貴州貴陽 550000）

就公路工程施工中的路基挖方技術進行探討，以期為公路工程企業路基挖方施工的順利開展提供一些有益的幫助。

公路工程；施工；路基挖方技術

1　施工放樣與復測

施工放樣是路基土方填筑施工的基礎環節，即利用測量儀器和設備，按設計圖紙中的高速平縱橫和控制點坐標等元素，將公路的中心線準確無誤地放到實地，用以指導施工作業。為此，施工單位應根據路基挖方施工工藝、流程、設計圖等的相關規定恢復施工路段路基的棄土堆、護坡道、邊溝等具體位置。并在完成中線樁的施測后測量橫斷面，再根據路基橫斷面圖紙及實測標高進行邊樁放線施工。另外，在進行公路工程路基挖方施工之前，必須要進行復查試驗，其包括復測中線、導線、水準點和復核設計路基橫斷面等，重點檢查本標段點及其前后相鄰標段，目的是在避免標段銜接處出現路基中線錯位或是段高。

2　路基排水施工

路基排水施工是路基挖方施工中的重要環節，如這一環節的施工質量達不到要求，可使路基長期受到水的浸泡，從而影響路基底層土層，出現路基坍塌現象。在進行該環節的施工時，要充分結合路基地勢地質的差異。首先，要進行地面排水，可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶及蒸發池等設施，其布置原則為在路堤外設置排水溝、路塹應在路肩兩側設置側溝、路塹頂邊緣以外需設置單側或雙側截水溝、路基外側水必須引入河道或橋涵內排至路基外。其次是地下排水，可采用選用明溝、排水槽、滲水暗溝、滲水隧道、滲井及滲管等設施，施工時需結合施工環境和條件選擇相應的方式。最后是路面排水，可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽和油水分離池等設施，在施工時要把好各個環節的質量關，以減少暴雨天氣沖刷和侵蝕路基表面。

3　開挖施工

3.1遵循原則

路塹開挖原則：以路基開挖結合邊溝邊坡開挖、自卸汽車配合挖掘機的方式進行開挖，每一層路塹的開挖深度要嚴格遵循設計破的設計比例和機械修整邊坡和便利程度進行；軟土天然層開挖原則：要在確保挖出的土方便外出運輸的情況下，確保開挖開挖現場的交通通暢。進行爆破環節時為預防過量爆破導致路基坡面變形或損壞，要選擇小型爆破設備。

3.2開挖方法

（1）橫挖法

在路塹較短或是開挖深度較淺時，橫挖法的應用效果最佳，其即指從路塹的橫斷面的一端或者兩端逐步開挖，深度和寬度同時加大。在進行該方法的開挖時，要充分結合路塹的地質來決定開挖方式，一般情況下會采用單層橫向全寬挖掘的方式，并采用人工或是機械開挖的方式進行。但如果土方的工程量較大，需同時進行多層多方向（兩個或以上以上）開挖時，必須采用人工的方式開挖。而進行一個方向的開挖時，應采用機械的方式開挖，目的是在加快開挖的速度的同時又能確保開挖的質量和深度能達到一定標準。

（2）縱挖法

在路塹相對較長或開挖深度較深時，縱挖法的應用效果最佳，其即指沿路塹縱向將高度分成不大的層次依次開挖，可分為分層縱挖、分段縱挖及通道縱挖。其中，分層縱挖適應于路塹寬度較大和深度相對較小時，開挖時按橫斷面全寬縱向分層開挖。通道縱挖適用于路塹寬度和深度較大時，開挖時沿縱向分層，在每層中先挖出一同通道作為機械通行和出口路線，再進行兩邊開挖，目的是加快開挖速度。而分段縱挖法適用于傍山長路塹的情況，開挖時在路塹一側的適當位置橫向挖穿后將路塹分為若干段后再依段進行開挖。值得注意的是，無論采用以上哪種方法開挖，都要用挖掘機將邊坡做好，并及時按照圖紙放好邊坡開挖線，在開挖過程中要注意結合開挖深度隨時調整開挖線，確保能一次性完成做坡量，減少人工、機械及材料的投入。

（3）混合開挖法

在進行軟土天然層開挖且路基縱向長度和深度都較大的情況時，混合開挖法的應用效果最佳，其即指混合使用橫挖法和縱挖法，先將軟土天然層縱向挖穿后，再沿橫向坡面開挖。必要時，可再采用四臺挖掘機同時開機的方式進行開挖，其排布方式為：兩臺在山腳兩側，便于開挖時可將棄土運到路線外側。另外兩臺在路面上作業，即利用原有的路面通道開挖。采用以上方式開挖，既可以左右突擊挖掘，加快施工速度，又能滿足機械設備合理使用的要求。

［1］ 唐俊龍.一級公路路基開挖施工技術探討［J］.交通建設與管理，2015，（8）：25-29.

［2］ 張冬冬.公路工程中路基路塹開挖的施工技術［J］.交通世界.建養機械，2015，（7）：88-89.

［3］ 吳笛.二級公路路基開挖施工技術探討［J］.科技與企業，2014，（16）：229.

U416.1

C

1008-3383（2016）10-0063-01

2015-12-25

趙慶仙（1984-），男，貴州威寧人，初級，研究方向：道橋方向。