探討瀝青混凝土路面施工質量控制要點

吳永鵬

（興義公路管理局，貴州興義 562400）

探討瀝青混凝土路面施工質量控制要點

吳永鵬

（興義公路管理局，貴州興義 562400）

針對瀝青混凝土路面施工，分別從瀝青混凝土材料拌制、瀝青混凝土運輸、瀝青路面攤鋪施工以及瀝青路面碾壓施工等四個方面深入分析了各個階段的質量控制要點，提出了相應的施工要求，旨在為提高瀝青混凝土路面施工質量提供可靠的依據和參考。

瀝青混凝土路面；路面施工；質量控制要點

1　瀝青混凝土材料拌制質量控制

（1）將配料單作為依據進行進料與拌制，嚴控礦料及瀝青的實際用量；

（2）嚴控所有材料與瀝青的加熱溫度，集料加熱溫度要比瀝青材料的實際溫度高5～10℃，拌和過程中的溫度應控制在140～160℃范圍內；

（3）完成拌和后的混合料質地應均勻一致，不能出現花白、分離或結團等現象；

（4）每班抽樣進行混合料性能、礦料級配組成與瀝青用量試驗；

（5）拌和完成后，及時清洗設備，排空管道。記錄好檢查結果，不滿足要求的混合料嚴禁出廠。

2　瀝青混合料運輸質量控制

（1）使用大噸位自卸車輛進行運輸，車廂內壁除頂板外都均勻涂抹油水混合液。混合液涂抹必須均勻，不能出現余液積聚的情況，而且混合液不能使用柴油等其他液體代替，以免對出廠混合料質量造成影響。

（2）車輛接料時應反復移運至少三次，以有效減少粗細集料發生離析的幾率。

（3）車輛行駛需平穩、慢速，盡量避免顛簸，以防混合料離析。

（4）若運輸距離較遠，應使用苫布封車，防止外界環境對混合料質量造成影響。

（5）車輛配置應充分考慮攪拌系統的生產能力，通常情況下，等候在攤鋪機前的運輸車輛大多為4～5輛，為保證攤鋪一次成型，等候車輛不得少于3輛。

（6）安排專人對車輛進行指揮，運輸車需在攤鋪機前方10～30 cm的位置停止，切忌猛踩剎車，不能與攤鋪機發生碰撞，停住后掛空擋，通過攤鋪機的帶動緩慢向前移動。

（7）運輸車進場后應對混合料溫度進行測定，運輸到現場的混合料溫度不得低于150℃，測定結果記錄在案，并及時向攪拌站反饋，以供攪拌站調整、更正，確保整個系統有序運轉。

3　瀝青路面攤鋪施工質量控制

（1）瀝青路面厚度不均勻是客觀存在的問題，這一問題會對相同松鋪系數條件下的壓實效果造成影響，進而影響到瀝青路面的平整度。因此，除了要加強基層平整度控制，還要對下面層的實際情況進行全面的監督，逐層進行嚴格控制。在特殊情況中，為確保瀝青路面厚度，可采取調整高程的方法保證路面厚度滿足要求。

（2）攤鋪機開始工作以后會產生一定距離的雙向坡，會對路面整體平整度造成較大的影響。經多次驗證得知，雙向坡的產生與拱度、熨平板下垂量、熨平板預熱實際溫度以及攤鋪溫差等因素有關。因此，攤鋪施工中要求預熱溫度不得低于80℃，攤鋪溫度需控制在110～130℃之間，并使用水準儀進行找平，明確支墊板厚度。特別是在整幅路面攤鋪的過程中，需要在攤鋪以前把拱度調整在相同坡度上，在攤鋪結束前應格外注意。

（3）如果攤鋪機中的螺旋撥料器與實際行走速度不能保持匹配，則會使攤鋪室的積料與預期要求不符，進而造成離析等問題。為此，在攤鋪過程中，混合料的料堆高度需要與軸心線持平或略高，而且螺旋攤鋪器不得出現空轉等情況。

（4）如果攤鋪機行走速度時快時慢，會使路面出現波浪，對平整度與后續碾壓都會造成極大影響。因此，攤鋪機行走速度必須嚴格控制在3～4 m／min，并盡可能避免停機。若在施工中出現停機，應立即鎖緊熨平板，防止其下沉。外界氣溫在10℃以上時，停機時間不得超出10 min。如果停機時間超出30 min，或者是混合料溫度不足100℃時，應采取與冷接縫相同的方法重新進行接縫。

（5）就攤鋪機穩定運行的角度講，施工中時常會出現以下問題，需采取相應的措施進行控制：

①在行駛線上，由于卸料時撒落的少量粒料沒有得到及時有效的處理，使得攤鋪的厚度發生突變。為此，施工中應切實加強現場巡檢，及時發現并清除撒落粒料，以避免此類問題。

②料車碰撞攤鋪機，導致其扭曲前進，路面也會因此產生凸愣。為此，運輸車需在攤鋪機前方10～30 cm的位置停止，切忌猛踩剎車，停住后掛空擋，通過攤鋪機的帶動緩慢向前移動。

（6）中上層施工過程中，因為找平梁具有剛度大、撓度小、著地輪子多且行走相對穩定等優勢特點，所以施工中必須使用找平梁。實踐證明，在瀝青混凝土路面攤鋪施工中合理運用找平梁是切實可行且必要的，可起到確保路面平整度的作用。

4　瀝青路面碾壓施工質量控制

（1）路面碾壓完成后，時常會出現局部裂縫。此時需對初壓與終壓的溫度實施檢測，嚴格確保終壓滿足設計要求。

（2）壓路機行走時絕對不允許出現剎車或快停快起等情況，壓路機駕駛員必須要有足夠的工作經驗與熟練的駕駛技巧。

（3）嚴格控制瀝青路面碾壓溫度，不得超出120～150℃范圍。

（4）如果碾壓過程中噴水量過大，則會使路面表層冷卻速度大幅提高，進而造成較大的內外溫差，最終出現表面開裂等問題。為此，施工中應對噴水量進行嚴格的控制，只要起到防止粘輪的作用即可。

（5）在使用輪胎壓路機進行碾壓工作時，應預先對壓路機輪胎進行檢查，檢查是否存在較大的磨損，檢查壓力是否正常，防止由于輪胎的軟硬程度不同而對瀝青路面的平整度造成影響。

［1］ 郭蘭英.瀝青混凝土路面施工質量控制要點［J］.路基工程，2006，（4）：125-127.

［2］ 張安全.淺談瀝青混凝土路面施工質量控制要點［J］.中國房地產業，2015，（Z2）：127，129.

［3］ 陳志偉.淺談瀝青混凝土路面施工質量控制［J］.福建建設科技，2011，（2）：47-49.

U416.217

C

1008-3383（2016）10-0004-02

2016-01-21

吳永鵬（1975-），男，中級，主要從事公路養護研究。