唐 駿
(貴州省公路工程集團有限公司一分公司,貴州 貴陽 550008)
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提高高速公路橋梁T梁施工質量的有效措施
唐 駿
(貴州省公路工程集團有限公司一分公司,貴州 貴陽 550008)
結合高速公路T梁施工的一些實踐,對T梁施工質量中的問題進行了總結,并提出了相應的解決措施。這些對提高高速公路橋梁T梁施工的質量是非常有效的,能幫助改善高速公路中繁忙的交通狀況。
鋼筋混凝土;T梁; 預制;橫隔板病害;公路橋梁
鋼筋混凝土T梁出現質量問題主要有五個相關的方面,即橫坡、寬度、長度、平整度和寬度。根據相應這些方面的現場檢測合格概率顯示,我們可以發現平整度和橫坡是T梁施工中需要特別注意的問題,也是提高高速公路橋梁T梁施工質量的關鍵所在。為了幫助相關單位高效提升高速公路橋梁T梁的施工質量,對這些相關的質量問題進行總結是非常必要的。
T梁橫隔板病害作為質量問題之一,伴隨T梁橫向之間關系的不斷破壞,部分主梁會出現結構性的病害,例如 T梁跨中的腹板出現超限U型裂縫,在支點的周圍出現斜向腹剪裂縫。另外,橋梁的其他部分也有類似的質量問題,例如橋面鋪裝和支座部位都有著相應的質量問題。由于 T梁橫隔板病害所造成的質量問題非常普及,且已經成為了T梁橋的常見病害之一。
T梁橫隔板的具體病害情況有橫隔板之間的連接鋼筋斷裂,就是鋼板和鋼筋之間的焊縫處出現斷裂的現象,該現象產生的原因主要是因為剪應力和拉應力相互作用從而造成疲勞過度的損害。因為T梁橫隔板被破壞,其上部位的結構梁也會受到牽連遭到破壞,T梁翼板遭到嚴重的損壞,接縫位置的混凝土出現滲水和脫落的情況,水流滲入就會對梁體的表面造成侵蝕,從而析出白色的鈣化物,橋面的鋪裝也會受到牽連造成嚴重的破損。
在利用T梁橫隔板進行干接頭時,由于受到現場施工環境和施工條件的影響,會對施工質量造成影響,不易控制。如果鋼板的焊接質量和長度不達標準,就會造成橫隔板錯位不能完成焊接的目的,橫隔板和后部砂漿之間的粘連程度不夠也會對干接頭造成嚴重的質量影響。當大型車輛通行時會產生較強的振動負荷,從而加快了鋼板的開焊和砂漿的脫落速度。
除此之外還有一些其他的質量問題,腹板裂縫中最嚴重的當屬邊梁和次邊梁的病害程度,這是因為邊梁所承受的負荷最大,會造成混凝土出現開裂的情況。此外因為T梁腹板的厚度較薄,在施工過程中如果出現控制不當等原因就會使得保護層更加薄,從而容易造成混凝土的碳化現象,使得鋼筋銹脹,混凝土出現剝落的現象。模板的結構設計不夠合理,預制的T梁橫坡需要利用翼板進行控制,翼板的設計是原本就固定好的,安裝模板會比較困難,不容易對橫坡進行控制,也不容易進行相應的調整,同時在T梁澆筑完成以后要進行模板的拆卸非常困難,必須采用大錘進行大力的敲擊才能將模板拆卸下來,且耗費的時間較長,還容易把混凝土敲崩,對T梁的外觀和質量都造成嚴重的影響。
為了防止因為T梁質量引起T梁橫隔板病害,可以將全部的干接頭改為濕接頭,具體來說就是將相鄰隔板的混凝土鑿除,再用鋼筋把橫隔板的鋼筋連接到一起,用支模對高質量的混凝土進行澆筑,但是因為濕接頭容易受到現澆段混凝土和T梁齡期不一樣的影響,從而出現裂縫或者早起開裂的現象,所以要盡量進行連續統一的澆筑工作,從而保證兩側連接處的混凝土工期是統一的,如果實在不能保證工期統一,就要提前做好橋面防水工作,并利用增強施工控制來達到減少收縮裂紋的效果。
因為提前進行了預壓力的施加,鋼筋混泥土T梁的混凝土收縮應力會被抵消,保證混凝土在正常負荷情況下不會輕易出現開裂,腹板很少出現裂縫的現象。和腹板的裂縫寬度超出規定值相比,如果梁底的裂縫寬度不超出規定值,就對裂縫進行封閉處理,并適當增加混凝土的保護。如果梁底的裂縫也超過了規定值,就要對T梁的承載力進行鑒定,若是不足以承載,就必須進行加固處理。
將設計的固定翼板改為可進行上下調整的翼板,就是在翼板的底下設置加撐桿可以進行微型調整的螺絲,并利用這個螺絲對T梁橫坡和澆筑后的混凝土進行有效的控制,而且還能方便拆卸模板,大大縮減施工的時間。拆模板的時間要嚴格控制好,不宜過早,否則會造成強度不夠,從而出現混凝土缺角現象,影響橋梁的承載能力和使用壽命。
現階段高速公路出現超載的情況比較普及,且伴隨我國經濟的不斷發展,日后高速公路的承載只會越來越重,這些情況都會對高速公路的質量造成影響,帶來一定的安全隱患。從安全運營的角度出發,維修和加固存在的病害是非常有必要的,提前做好預防,盡最大的可能把公路的施工質量控制好。本文總結的一些注意事項和應對措施非常重要,為以后的高速公路橋梁T梁施工提供相應的應對依據,提高高速公路橋梁T梁的施工質量。
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2015-12-18
唐駿(1988-),男,主要從事橋梁路基工程施工技術管理方面工作。
U445.1
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1008-3383(2016)08-0115-01