公路工程中土樁擠密施工技術

趙雋華，李 偉

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

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公路工程中土樁擠密施工技術

趙雋華，李 偉

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550008)

主要介紹了土樁擠密技術在如今公路施工建設的應用。從其所帶來的益處入手，針對其實際工作中的應用進行分析，希望對該技術的發展做出貢獻。

公路工程；土樁擠密；施工技術

1 擠密土樁施工之前的準備

(1)設計單位和施工單位要做好技術交底,保證施工人員對該技術的熟悉度；(2)要做好施工地點的實地勘察工作,根據施工地圖紙、水文等地理環境設定好合理的施工路線;(3)對施工地點進行平整和壓實處理,避免障礙物影響技術應用效果;(4)對施工所需的機械設備和具體操作流程進行檢查,確保流程的合理性以及機械設備的正常運行并做好相應的安全保障措施,以此保證施工的安全性和正常進行;(5)對孔內的填充材料進行質量檢查,保證填充材料符合施工要求,安排專業人員進行孔內材料的填充工作;(6)在施工正式開展前,要對施工技術進行實驗性應用,根據實驗效果來確定正式施工的數據參數,以此保證正式施工的質量。

2 土樁擠密施工中原材料的運用

2.1 素土材料的運用

素土材料是土樁技術施工時常用的一種材料之一,在正式使用該材料前要對其進行過篩操作來進行篩選,要注意的是在進行過篩操作時要將篩孔直徑控制在2 cm左右,以此保證篩選后的材料大小。此外,還要保證素土材料內部所含有機質不超過材料總物質的5%,在施工使用時禁止對素土材料進行其他材料的添加。在施工設計需要的前提下,可以允許篩選時有碎石顆粒的存在,但要保證這些碎石顆粒的半徑小于5 cm,對超出該限制的碎石顆粒要進行人工剔除。

2.2 灰土的運用

在使用灰土材料時,禁止將松軟性雜質添加灰土材料內,而且還要對灰土材料大小進行嚴格篩選，保證所使用的灰土材料直徑小于3 cm。此外,在正式使用灰土材料時,一般會選用生石灰作為摻料,但所使用的生石灰必須是塊徑在50 mm以下的,而且要嚴格控制好生石灰的摻入量,要將生石灰含量控制在總物質的5%以下。這樣做的原因主要是考慮到生石灰與水發生反應后會變成膏狀物,不僅無法發揮出其本來作用,而且會影響土樁施工技術的正常使用。通常選用過篩的塑性指數超過4和粒性土的粉土作為土樁中的灰土，不允許在里面摻雜有松軟雜質，并確保顆粒粒徑在1.5 cm這個范圍內。灰土中應使用塊徑小于50 mm的新鮮生石灰作為石灰摻料，并將含石量控制在5%以下。灰土中的生石灰若是塊徑過大、數量過多，極有可能導致土樁密度的降低，而且在水的中和反應下，容易出現生石灰成膏和噴漿問題。

2.3 二灰土的運用

二灰土中的粉煤灰只有晾干使用并根據一定比例和生石灰混合才能保證其增強效果達到預期目標。二灰土材料的使用能夠提高土樁技術施工原材料的密實性,所以在使用土樁技術時,一般會在原材料中添加一定含量的二灰土。二灰土之所由有這樣的性能,主要是因為其內部含有粉煤灰,這些粉煤灰在曬干后參入到施工原材料中,對原材料有良好的加固效果,能夠明顯提高土樁技術的使用效果。但是需要注意的是,必須保證摻入量的適當,要根據原材料總量和生石灰的摻入量來確定二灰土的摻入量。

3 土樁擠密技術的施工要點

3.1 成孔擠密

(1)沖擊法成孔。采用沖擊法進行成孔操作,再進此操作時要注意保證錘頭每次對地面進行沖擊時的升高高度,保證高度的適當性,這樣能夠加快成孔施工的速度,提高成孔效率。成孔質量直接關系到土樁施工技術的使用,所以必須保證成孔質量。

(2)沉管法施工技術。振動或錘擊樁機是沉管法成孔的主要器具。緩慢開展拔管施工，在拔管結束之后即將成孔完成。在選擇操作設備的質量調控時，還要求樁機的性能與樁管的直徑、長度、質量以及地質條件等有所適應。要由專業人員操作就位樁機來進行樁體的落孔操作，落孔過程中要控制好樁體的下落位置、下落速度和下落力度，只有這樣才能保證樁體精準的落在樁孔內。當樁管趨于穩定，那么就應該在不破壞孔口的前提下及時地拔出樁管。

(3)薄擴法施工技術。首先用扁平鏟或者是洛陽鏟對一個直徑6～8 cm的空洞來挖掘，挖深應與樁孔的設計深度保持一致，在孔洞中放入適量且有國家相關質量證書的炸藥和兩枚左右的電雷管，選用直徑為1.2～3 cm的炸藥管。一切就緒以后即可引爆，至此，完成成孔。

3.2 填料夯實施工技術

電動卷揚機夯實器是是當前使用較廣的夯實設備，因為該器材擁有較高的夯實力和較好的夯實效果。偏心輪夾桿式夯實機也是應用較廣的一種夯實器材，其特點是將鋼管和夯錘焊為一體，一雙同步向偏心輪將鋼管夾在中間。最后，在填充樁孔欸材料時，必須檢查樁孔內是否有雜質存在并及時清理，填料工作要由專業人員按照專業流程進行施工。此外，還要注意地基的和樁體的防水防凍處理。

4 結 語

總而言之,土樁擠密施工技術的應用在促進現如今我國公路工程建設工作十分顯著，其有效的促進了公路工程的發展。然而，雖然土樁擠密施工技術在現如今施工中存在著較為明顯的優勢，但其作為一項新型的施工技術，在施工中的應用經驗與技術依舊不健全，為了保證其技術應用效果,必須加強對其技術應用的研究和探索，從而保證該技術在公路施工中的應用質量。

[1] 葉偉，淺析公路工程中土樁擠密施工技術[J].黑龍江科技信息，2011，(22).

[2] 鮑愛國，公路工程中土樁擠密施工技術[J].中國新技術新產品，2010，(3).

[3] 包凱,劉昆明. 淺析公路工程中土樁擠密施工技術[J].科技創業家，2013，(23).

2016-04-01

趙雋華(1981-)，男，四川成都人，工程師，研究方向：公路工程。

U416.1

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1008-3383(2016)08-0052-02