路橋過渡段軟基路基路面施工管理

吳明勝

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

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路橋過渡段軟基路基路面施工管理

吳明勝

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

對于路橋工程而言，必須做好過渡段的地基處理工作，才能確保路橋工程的整體質量。在路橋過渡段的施工過程中，若是遭遇軟土地基，則施工難度會加大，加強路橋過渡段軟基路基路面施工管理十分必要。基于此，重點探討了路橋過渡段軟基路基路面施工要點及其相應的管理措施。

路橋；過渡段；軟基；路基路面；施工管理

1 路橋過渡段路基路面施工要點

1.1 控制好路橋過渡段的變形量

在進行路橋工程施工的過程中，進行路基路面施工時，要做好路橋過渡段的變形控制，一定要把握好以下兩點：一是嚴格的控制路橋過段路基施工后的沉降量；二是將路橋工程中的橋梁與道路連接位置產生的錯落式沉降逐漸變成連續斜坡式沉降。

1.2 做好過渡段的和緩路段布置

由于公路工程與其他工程的構造不同，橋臺原為剛度較強的混凝土構造，但現因為建設要求不同將軟土質的填土路邊變為瀝青混凝土構造，因此路橋的兩段路程強度有所差異。在進行路橋工程過渡段的軟土路基施工時，由于各路段的強度存在差異，因此要進行過渡段的施工。若路面的形式相同，但地基存在差異，也需進行漸變段的建設。過渡段的標準為在剛性較大和軟土質的路段之間，建設50 m的過渡段，采用不同種類的填土，從而確保路堤的強度逐漸增加。若過渡段長度無法達到50 m，則必須超過30 m。若橋梁的兩端和道路連接的路段中不存在軟土，路橋漸變路段的下沉幅度小于5 cm，下沉坡的坡度則需要控制在0.4%，且確保過渡段的長度超過13 m。

1.3 路橋過渡段的主要結構

(1)在橋臺的背部路堤進行土工格柵鋪設

在路橋工程過渡段的路基施工過程中，必須要進行土工格柵的鋪設，從而增強路基的穩定性，并采用粒狀填料鎖定網格以構成穩定的平面結構，避免填料發生下陷同時分散垂直荷載，對于地基條件差的位置可進行多層補強。土工格柵還可鋪設于堤壩以及路基填土中，從而增強堤壩的穩定性，減少占地面積。此外，其能夠作用于路面補強，幫助網格與填料有機的摻合起來，保證路面傳遞的荷載得以有效的分散，以免路面出現裂紋。土工格柵應用于過渡段軟土路基的施工中，能夠承受較大的沖擊荷載、交變荷載，增強軟土路基的穩定性，縮短工程的建設周期。即使路橋過渡段的軟土條件十分惡劣也可進行施工，能夠避免翻漿導致路面出現沉陷及裂紋，同時節約路面材料的使用量，加快工程的施工進度。

(2)對所需搭建的板長度、強度進行計算

目前，對于搭建板的參數并沒有嚴格的規定，大部分公路工程根據以下幾點進行計算：首先，路面的預計使用時間內，由于道路工程在豎直狀態下產生斜坡，保證搭建板需控制在公路工程路基沉降的1/200～1/300之間；其次，搭建板的長度需確保達到橋臺背后不好壓實的位置，或者按照設計要求將搭建板的長度控制在橋臺背后部分的預留缺口處；最后，根據搭建板的負荷，采用可承受地基變形或梁兩端支撐物進行搭建板長度的計算。根據相關標準規定，按照上述方法進行計算，確定搭建板的長度需控制在20～30 m之間。通過以上計算，并結合公路工程的具體情況，對搭建板的長度進行合理計算。此外，進行搭建板強度確定時還需考慮枕梁建筑的位置。

2 路橋過渡段軟基路基路面施工管理方法

2.1 橋臺軟基施工管理方法

在路橋工程的施工過程中，采用水泥粉噴樁進行復合地基的加工施工，取得的軟土地基處理效果較好，工程的施工工期較短，但是存在造價較高的問題。此外，還可采取以下幾種施工方法：(1)超載預壓工作，其施工相對方便，但是工期較長，剩余沉降量較大；(2)塑料排水法，其加固的工期比粉噴樁法略長，比超載法略短；(3)強夯法與爆破法進行路橋工程的軟基路基施工。以上方法均有其自身的優缺點，因此在具體路橋過渡段的施工過程中，需要結合工程所處位置的實際情況，加強計算分析進行選擇，從而保證所采取的施工方法能夠取得最佳效果。為保證路橋過渡段軟基排水固結的效果，避免軟土路基產生不均勻沉降的問題，一定要盡可能早地進行軟土地基的施工，特別是橋臺部分的施工，從而確保留有足夠的預壓時間，有效避免軟土路基在施工后發生沉降。按照軟土路基的地質條件、土層特點，確定路基填筑的高度，通常采用袋裝砂井、塑料排水板等進行路堤的處理，其需要在鄰近橋頭路段的附近位置進行加密。對于橋臺位置，需要設置攪拌樁過渡段，同時在攪拌樁過渡段的結尾處和袋裝砂井/塑料排水板的加密區交接位置鋪墊土工格柵，以控制地基發生變形。

2.2 路橋過渡段的施工管理要點

做好橋臺的建設后，要盡快進行過渡段路堤以及其他部位的路基施工，并做好壓實工作，保證整個路橋工程的路基穩定性。需要注意的是公路工程各部位壓實所采取的壓式設備必須一致。對于路堤和橋梁的連接處，需要做好斜坡填充及壓實工作，部分位置無法采用大型壓實設備，則可選擇小型壓實設備進行壓實工作。另外，部分軟土路基可能存在沉降幅度較大的問題，若是較深的軟土路基和橋頭，不但要進行常規的壓實工作，還需做好建筑設計工作，并采取靜壓的方法以保證其承載力符合標準。

2.3 做好路堤填料的管理

進行路橋過渡段軟土路基的處理前，需要做好填料的選擇管理工作，針對土壤的特性進行對比試驗，確保路堤填料符合施工要求。進行過渡段填料試驗時，要對土壤液限與塑限進行確定，做好篩選工作，并采取擊實試驗。采用壓實機械進行壓實后，需要計算鋪土的厚度以及壓實的遍數。經過試驗，對各類型土壤的參數進行分析，找出最佳的土壤填料進行過渡段的填充。在進行填料選擇的過程中，需要選擇干容重較大的砂類土/滲水性強等材料，確保材料具備較好的穩定性以及壓實性，從而確保整體公路工程的質量。若采用滲水性較差的填料，則需要注意在填料中加入外摻劑，比如水泥、石灰等等。在進行填料的選擇時，不可選擇淤泥、沼澤土等，也不可選擇含雜物、草皮、樹根的土壤，確保土壤的含水量。

[1] 田世界. 對路橋過渡段軟基路基路面施工技術的探討[J]. 科學與財富, 2011,(6):209-210.

[2] 謝贛寧. 路橋過渡段軟基路基路面的施工質量控制[J].交通建設與管理月刊, 2014，(11):202-204.

[3] 樊亞峰. 對路橋過渡段軟基路基路面施工技術的探討[J].大科技, 2012，(7):191.

2016-04-12

吳明勝(1973-)，男，貴州黃平人，高級工程師。

U416.1

C

1008-3383(2016)08-0043-02