橋梁施工技術及裂縫成因

陳榮毅

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

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橋梁施工技術及裂縫成因

陳榮毅

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

將某國道立交橋作為研究對象，簡述幾種常用的施工技術，在此前提下結合案例的實際情況，總結了橋梁裂縫的主要形成原因，并提出了相應的處理辦法，旨在為類似橋梁建設提供理論指導。

橋梁施工；施工技術；裂縫成因；處理方法

1 工程概況

某國道立交橋全長226.57 m，車道橫寬15 m，兩側應急車道寬1.0 m，總寬度為17 m。橋梁上層結構：(1)主跨運用由預應力混凝土澆筑而成的T構，長度為60 m，形成相互分離的橫截面；(2)掛梁運用由鋼筋混凝土澆筑而成的T形簡支梁，每個樁孔設置八片簡支梁。橋梁施工工期為410 d，通車后10年對其現狀與損壞程度進行檢測，檢測結果顯示該橋需進行局部加固處理。

2 橋梁施工技術

2.1 鉆孔灌注樁施工要點

(1)埋設護筒

護筒可提供導向、洞口保護、預防坍塌等多種功能。護筒埋設過程中應準確控制埋設方向，確保埋設中心與樁軸的實際偏差不高于50 mm。護筒由厚度在4～8 mm的鋼板圍成，護筒內徑應比鉆頭稍大，并在護筒上方設置注漿孔眼。護筒的實際埋設深度應根據土質類型確定，一般粘土的埋設深度需達到1 m以上，砂土的埋設深度需達到1.5 m以上。

(2) 沖擊成孔

在進行沖擊之前，應向護筒中加入一定量的水與粘土，并在沖擊的同時不斷添加粘土制成漿液，以形成粘土造漿護壁確保成孔質量。為避免樁位偏移等問題的發生，鉆機應與護筒軸線完全對齊，并將偏差控制在20 mm以內，對準以后進行小沖程密擊，沖擊錘的高度為0.4～0.6 m，同時加入粘土，確保孔壁充分密實。

2.2 墩柱與臺身施工技術要點

(1)施工前，根據現場實際情況編制施工技術方案與相關計算報告，并由工程監理方負責審批。

(2)強化橋梁墩身的質量控制，盡量運用整體模板，控制接縫的產生和數量，處理接縫時應使用海綿條進行密封。模板安裝完成以后，應對模板尺寸、中心點進行檢測，確保安裝準確，防止安裝錯位發生的不良情況。

(3)混凝土澆筑過程中應對實際位移量進行觀測，并記錄結果，準確控制橋梁墩身傾斜度，及時發現偏差并進行妥善處理，以免出現漲模等不良情況。澆筑振搗應分層進行，每層厚度不得超過30 cm，振搗棒插入深度應適當超出層厚，否則影響振搗效果。混凝土必須連續澆筑，分層澆筑的間隔時間不能太長。

(4)支座墊石需完成測量放樣，通常選取鋼模。成型以后，需對各個部位進行逐一排查，準確把握其標號與平整度，若支座墊石質量不合格，應進行返工處理。

2.3 鋼筋焊接技術要點

(1)焊接前，應選根據鋼筋類型與特點選取工藝與參數，并對鋼筋接頭進行檢驗，明確其質量與各項力學性能，在試驗結果滿足焊接要求時即可開始焊接。焊接過程中，需在場地進行有效的防風、防雨水處理，并設置保溫系統。

(2)合理選取焊接工藝，接頭焊接可使用電弧焊或氣壓焊。焊接時應注意焊接工藝的適用范圍，比如電渣壓力焊只能使用于鋼筋縱向連接，無法應用在水平連接與斜向連接。

(3)電弧焊要求采取雙面焊縫，如果無法進行雙面焊，則可暫時運用單面焊縫。接頭焊接所對應的焊縫長為：雙面焊縫長度需超過5d，單面焊縫長度需超過10d(d代表焊接鋼筋的直徑)。此外，在焊接時焊點應與鋼筋彎曲處保持10d以上的距離。

3 裂縫處理方法

3.1 填充法

填充法指的是利用具有一定修補功能的材料填充裂縫空隙，通常情況下，填充法適用于寬度較大的裂縫。該方法具有操作簡便、成本低廉等優勢。如果裂縫寬度較小，可在裂縫上預先開出V型槽再進行填充處理。如果裂縫屬于上下貫通式，對于上層裂縫可運用填充法進行修補。具體操作方法為：用鋼絲刷將裂縫表面上的浮塵清理干凈，并沖水清洗，然后將具有一定粘結性的材料(主要選用環氧樹脂)加壓注入裂縫空隙中。填充法是一種十分常用的裂縫處理技術，除操作簡便等基本特點外，還具有擾動小，交通封閉時間短等特點，并且在有效處理裂縫的同時，還可以起到預防鋼筋腐蝕等作用。

3.2 結構加固法

若橋梁中的裂縫病害十分嚴重，對橋梁安全已經構成一定威脅時，應果斷采取結構加固法進行處理。該方法有很多種類，通過不同的加固方法可以起到相應的作用效果，比如在開裂的混凝土構件上加設鋼板，可以使構件的穩定性與強度得到提升，進而達到加固目的，也可運用噴漿的方式修補構件上的裂縫，消除其蔓延的趨勢，提高混凝土強度。

3.3 表面修補法

表面修補適用于早期產生還未對橋梁整體構成威脅的中小型裂縫，具有短時起效、操作簡便等多種優勢。在裂縫產生初期運用該方法進行修補可以有效遏制裂縫的進一步蔓延，還可以提高橋梁整體美觀性。在運用此方法處理裂縫時，可在裂縫上涂抹一層泥漿，此時應注意所選用的泥漿應盡量與橋梁路面鋪筑材料相符，且不會對路面造成二次破壞；也可以在裂縫表面貼上一層玻璃纖維等材料，從而起到消除裂縫與控制其繼續開裂的目的。

4 結束語

橋梁施工與運營過程中，由于受到外界環境等因素的影響，難免會出現裂縫等病害。因此，應對可能造成橋梁裂縫的所有原因進行全面的分析，在此基礎上嚴把在質量大關，采取適宜的施工方法，強化施工管理，并根據工程實際情況、施工材料特征、氣候條件等制定裂縫防控方案，細化檢測工作，及時發現處理裂縫，從而防止裂縫發展對橋梁整體造成影響。

[1] 李曄,柴斌斌.橋梁施工技術問題的處理[J].黑龍江科技信息，2011，(14).

[2] 韓聰聰,劉昆峰,王丁蕾.橋梁施工技術綜合探析[J].科技致富向導，2011，(29).

2016-02-12

陳榮毅(1979-)，男，貴州貴陽人，助理工程師，研究方向：公路隧道施工。

U445.7

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1008-3383(2016)11-0113-02