全封閉掛籃在跨越既有線施工中的應用研究

陳瑞青，向福先

(九江市公路管理局瑞昌分局，江西 九江 332200)

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全封閉掛籃在跨越既有線施工中的應用研究

陳瑞青，向福先

(九江市公路管理局瑞昌分局，江西 九江 332200)

在大跨度橋梁施工中最常用的施工方法就是懸臂法，這種施工方法主要的有點就是對于施工橋下的干擾較小、不用搭設繁瑣的腳手架等。但是，在跨越既有線施工過程中，如果是采用普通的掛籃來進行施工，其安全性是較小的，為此，本文也就全封閉掛籃在跨越既有線施工中的應用作出了研究。

全封閉掛籃；跨越既有線施工；應用

1 全封閉掛籃在跨越既有線施工中的應用

1.1 選擇合適的施工方案

(1)搭設防護棚洞主要是為了避免在施工期間出現小型物體掉落的問題，減少對施工的威脅，加大安全，但是，如果出現大型物體掉落或者是掛籃傾覆等現象，防護棚洞就很難保證施工的安全。而應用全封閉掛籃就能避免這些現象的發生，不會出現物體掉落的情況。(2)在應用棚洞防護的過程中，棚洞在搭設或者是拆除的時候其出現高空墜物的可能性遠比應用掛籃施工要高，安全性能不高。(3)棚洞在搭設和拆除的過程中，所需要的點為在35次以上，十分的多，給施工路線造成了一定運輸壓力。但是，在應用全封閉掛籃的過程中，其所需要的點位只有4次。(4)在應用全封閉掛籃的時候，不僅工作狀態較為穩定，其行走狀態工作穩定性也較高，同時也有著較高的抗傾覆能力。因此，在跨越既有線施工過程中，應該盡可能的選擇全封閉掛籃。

1.2 在應用全封閉掛籃時需要注意的問題

(1)按照施工現場的實際情況進行合理的設計，為了確保施工的安全性以及既有線列車行車的安全，在施工過程中做好保證其施工期間的凈空要求達到6 m以上，然后再對側模以及橋面進行全封閉式的防護。(2)在搭設的過程中，在下橫梁兩邊搭設相應的操作平臺，這樣就能方便側模的安裝、拆除、加固等措施，同時還需要在橋梁外側進行適當的封閉防護，可以使用密目的鐵絲網加鋼板等措施來進行，這樣就能避免在安裝、拆除、加固模板的過程中出現誤判掉落的情況。(3)將施工完的梁體邊緣和掛籃頂面的側板接上鋼管，然后用密目的鋼板、安全網、蓬布進行圍擋，從而形成全封閉式的作業。在圍擋的過程中，一定要保證其作業的封閉以及牢固性，最好安排專門的人員對其進行適當的檢查。

1.3 全封閉掛籃設計

全封閉掛籃主要是由主構架、懸吊系統、底模平臺、內外模板、走行系統、防護系統、錨固系統這幾個部分構成的。在應用全封閉掛籃的過程中，其主要的特點包括以下幾項：在應用的過程中，150 t是其適宜用的最大梁段重量為；3～3.5 m是其最適宜的節段梁長；6.4 m是其適宜用的梁段寬度；12.2 m是其適宜用的頂板；6.2～2.8 m是其適宜用的梁高；50 t是其掛籃重量；無平衡重自行式是其行走行動的方式；在應用的時候，其工作狀態傾覆穩定系數大于2，行走狀態下也能大于2。

1.4 全封閉掛籃防護

掛籃時屬于高空作業，在應用全封閉掛籃過程中，其掛籃的移動、安拆模板、混凝土澆筑等作業也都屬于高空作業，而這些都加大了掛籃作業的難度，為此，在應用的過程中最好將其作業空間形成密閉的，這樣就能減少掛籃作業的高度，加大其作業的安全性。在掛籃的過程中還需要注意以下幾點：(1)首先需要注意的是其防護的安全范圍，在掛籃的過程中，掛籃前方需要比底模前橫梁長出1.3 m，后端則需要比底模后橫梁超出1 m，其移動方向鎖構成的總長度應該在7.5 m的安全范圍。(2)掛籃的安全范圍應該全部用網眼尺寸為5 mm的密布鋼絲對其進行封閉，這樣就能避免在梁段澆筑過程中出現鋼筋頭或者是石子等物體掉落橋下的現象，從而加大其安全性。因此，在施工過程中，需要安排相應的安全人員對其進行適時的檢查，保證其安全性。(3)防護框架可以借用吊桿懸掛在底模前后橫梁上，以此來形成防護框架結構，同時還可以在其平面空間上鋪筑鋼板槽鋼，以此來形成作業面，這樣就能加大施工的安全性。為了避免出現作業漏水的現象，還要將鋼板焊高50 cm左右。在既成的作業平面上，其鋼板之間所產生的間隙可以采用焊接的方式將間隙封閉，從而形成密閉的整體，這樣就能在施工用水過程中，避免出現水往下漏的情況。(4)在施工過程中，好需要安排專人對其進行每日巡檢，在巡檢的過程中除了檢查安全網的性能，還需要對機械設備進行適當的檢查以及保養等措施。在巡檢的過程中，相關人員需要對安全網內的雜物進行清理，保證安全網的使用強度，在檢查的過程中要著重檢查掛籃以及吊點等關鍵部位，做好相應的測量和記錄，確保其安全性能。

2 消除掛籃變形的措施

在應用掛籃的過程中，經常會出現的問題就是掛籃變形，而掛籃變形又分為彈力變形以及非彈力變形。其中，彈力變形主要指的是鋼材等材料的變形，這種變形是可以完全恢復的，例如掛籃的懸吊帶變形、析架桿件變形等；而非彈力變形指的是掛籃總的變形量中減去彈性變形量之后的變形量，例如，構件螺栓孔之間的滑移變形、構建制造設計存在缺陷變形等。掛籃變形會對橋梁造成不利的影響，為此需要對其采取適當的措施，經常用于消除掛籃變形的措施主要有以下幾種：(1)按照建筑混凝土重量計算，在掛籃上設置相應的密閉水箱，同時在水箱里注入適量的水，然后在混凝土澆筑的時候，隨著混凝土澆筑量再增加水箱里的水，盡可能的保證兩者之間的平衡，在這個過程中，掛籃的負荷應該保持不變，這樣變形也就會不變，這樣就能消除在混凝土澆筑過程中所產生的變形，這種消除方式稱之為水箱法消除變形。(2)在消除變形的過程中，還可以使用壓重法消除變形，這種方法主要是按照后澆筑混凝土的重量在掛籃上加載相同重量的混凝土，這樣就可以很好的消除非彈性的變形，而且還能經過測量得出其彈性變形的數值。之后就可以卸除壓重的混凝土，在掛籃的前端設置相應的預拋高，以此來消除在混凝土澆筑過程中所產生的彈力變形。(3)在消除變形的過程中，還可以按照混凝土澆筑過程中所產生的變形，使用懸吊系橫梁上安放的千斤頂來調節上下橫梁及調帶的變形，這種消除方法就稱之為千斤頂調整法消除變形，在應用這種消除法的過程中，在澆筑開始之前，需要對其預留高度，進行適當的調節。

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2016-08-05

陳瑞青(1983-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U445

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1008-3383(2016)11-0086-02