瀝青路面施工與質量控制

王秀峰

(聊城市公路工程總公司，山東 聊城 252000)

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瀝青路面施工與質量控制

王秀峰

(聊城市公路工程總公司，山東 聊城 252000)

在我國的高等級公路建設當中，公路瀝青路面的運用范圍是十分廣泛的，其對那些新建公路路面在抗裂性能有著更高的標準要求。接下來，文章針對公路瀝青路面施工與養護的質量控制進行簡單的探析，望能夠對同行業起到一定的參考作用。

瀝青路面；質量控制；養護措施

1 施工前質量控制措施

1.1 材料控制

粗集料進行施工作業當中，技術與管理工作人員需在質量控制方面做好以下具體的工作：要確保粗集料的堅硬性、保持干燥潔凈的一種狀況下，確保其具備完整的固有形狀，最好以立方體的一種狀況，棱角越多越好，其中所包含的細長顆粒不可過多。集料外表需保持一定的粗糙度，便于促使內摩阻角與用作外表磨耗層的抗滑性能得到一定程度的提升，其中，構造粗礦料與瀝青拌合的過程當中，其和易性是非常低的，對其涂抹一定瀝青膜之后便可達到良好的一種狀態，可是也經常會有剝落的現象發生；集料、瀝青需具備良好的粘附性，以促使瀝青混合料在強度及耐久性方面得到一定程度的增強，一般會選用堿性的施工材料，如果選擇的是酸性材料，那么就要確保添加劑的使用量，這樣才能夠使其粘附性得到一定程度上的提升。

1.2 瀝青混合料拌和控制

做好瀝青混合料的準備工作，在對瀝青進行加熱處理的過程當中可選用導熱油進行加熱，要求確保瀝青溫度保持在穩定的一種狀態之下，對瀝青進行均勻的攪拌，其出料溫度一定要達到規定的標準及要求。同時需促使瀝青能夠充分的由儲存罐直接輸送至攪拌機當中，普通性質的瀝青在進行加熱處理的時候溫度不可高出165 ℃。

準備集料的過程當中，集料運輸的方向要與流動趨勢保持垂直的一種狀態，便于材料保持均勻，以免有集料離析的情況發生。與此同時，工程開工前期需對含水量進行系統性的檢查，便于對進料的速度做出科學合理性的調整，便于更好的確定集料的加熱時間及具體的溫度。

1.3 瀝青混凝土運輸控制

在運輸瀝青混合料的過程當中，需要確保瀝青混合料的溫度達到規定的標準，這樣才能夠免受外界因素的影響。

2 施工過程中的質量控制

2.1 保證混凝土瀝青質量

要想保證公路施工質量，確保混凝土瀝青質量是基礎，所以，我們需對原材料進行全面檢查，挑選優質的瀝青材料，要保證其達到使用規定，尤其是瀝青的延度、軟化點、閃點指標等都要進行嚴格性的掌控，對每一批的瀝青都要進行試驗。并且，對集料的規格情況進行嚴格控制，一般情況下，公路瀝青路面施工中對集料規格的要求是非常高的，集料的質量對瀝青與集料粘附屬性、粘結力有著極大程度的直接性影響。在對瀝青路面進行設計的過程當中，要做到經驗與實驗的有效結合，做好瀝青混合料配合比設計，以具體的生產配合比設計來最終確定瀝青混合礦料的級配和瀝青的使用數量。

2.2 做好路面平整度的質量控制

瀝青路面平整度受碾壓成效及接縫處理因素的影響，在施工作業當中一定要從這兩方面因素著手以促使路面平整度得到進一步的提升。

在整個碾壓的過程當中對平整度造成影響的因素是非常多的，為此需要保持均勻的速度進行碾壓，保持主動輪在前方，玉面造成混合料被擠壓凸出。同時要保證碾壓要在平穩的狀態下進行，不可隨意的進行剎車。振動壓路機在整個行使的過程當中，以免出現擁包的現象，對終壓溫度進行科學合理性的控制，這樣才能夠確保路面平整。

通常，將接縫劃分為縱向接縫、橫向接縫、斜接縫、平接縫。其中，盡可能的在縱縫上選用熱接縫，使用兩臺性能次數相同的攤鋪機，盡可能地將之間的距離縮減到最小的程度。橫縫施工的作業當中需要針對已經鋪好的路面平整度進行系統性的檢查，對虛鋪厚度及壓實度進行嚴格控制。此外，在控制路面平整度質量上還需對混合料質量進行有效的控制，預防混合料出現離析的現象，以免影響到路面的平整度。對下層平整度進行嚴格的控制，以免會因局部厚度不均勻而影響到路面的平整情況。

2.3 對路面施工壓實度的質量控制

對于瀝青路面而言，壓實度是非常關鍵的指標，如果壓實度不夠那么就會通車之后在車輛荷載的反復作用下發生持續性的壓密，造成空隙率持續性的減小，壓實形成改變，路面平整度急劇下滑。甚至還會有車轍的產生。在過低的壓實度下還有可能致使設計空隙率過大的情況發生。通過具體研究可以看出，當空隙率高出6%～8%范圍的情況下，便會發生透水的現象，為此，公路瀝青路面施工作業中需對壓實度標準進行嚴格的控制，確保其達到97%-98%的水平。

一般會將瀝青混凝土面層壓實劃分為：初壓、復壓、終壓三個階段。初壓階段屬于穩壓過程，因瀝青混合料在攤鋪機熨平板之前就早已作出了壓實處理，那么僅需使用小的壓實度便能夠達到最佳的壓實成效；復壓階段主要是做好壓實處理工作，需確保最終的壓實結果達到規定的標準。為此，復壓一般在溫度比較高的狀態下開展，其溫度不可小于100 ℃，碾壓次數要達到8次以上；終壓是把路面面層中存在的缺陷和問題做好徹底的清理，在整個終壓的過程當中，要確保瀝青混合料保持在高溫下進行，不可比瀝青面層施工規范中規定的70 ℃低，最大限度上在高溫下確保終壓工作的順利完成。

在對瀝青路面實施碾壓處理的過程當中，一定要確?；旌狭咸幵诜€定的狀態之下，整個過程中需要遵循以下具體的碾壓準則：從下到上、先靜壓后振動碾壓、需選用雙輪壓路機進行初壓與終壓的操作，在復壓的時候要使用振動壓路機及輪胎壓路機等基本準則。此外，當天要注意在完成的碾壓上沒有冷卻的瀝青混凝土層，不可有施工設備的存放，防止有變形情況的發生。

3 結束語

在現代化城市發展的過程當中，瀝青公路是我國城市化發展的重要標志，為此，公路瀝青路面施工與養護的質量控制是需要我們加以特別重視的。作為施工部門，要預先做好施工質量科學控制，并且做好公路瀝青路面的系統性養護，這樣才能夠確保人們的安全通行，并且為我國的城市化建設貢獻自己一份獨特的力量！

[1] 甘榮華,廖志雄.瀝青路面的壓實探討[J].山西建筑，2006.

[2] 宋楊.瀝青路面預防性養護時機研究[J].天津:河北工業大學,2007.

[3] 梁錫三. 瀝青混合料設計及質量控制原理[M].北京:人民交通出版社,2008.

2016-08-03

王秀峰(1981-)，男，山東聊城人，工程師，主要從事公路工程施工研究。

U418.9

C

1008-3383(2016)11-0052-02