探討國(guó)省道公路改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)要點(diǎn)

莫 飛

(黔南州交通設(shè)計(jì)院，貴州 都勻 558000)

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探討國(guó)省道公路改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)要點(diǎn)

莫 飛

(黔南州交通設(shè)計(jì)院，貴州 都勻 558000)

針對(duì)貴州局部地區(qū)的公路改造計(jì)劃，文章分析探討了路基、路面結(jié)構(gòu)改造設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。研究表明，只有對(duì)原有公路路段的具體情況進(jìn)行充分了解的基礎(chǔ)上，才能設(shè)計(jì)出有效的改造方案。

國(guó)省道；公路工程改造設(shè)計(jì)；瀝青路面；混凝土路面

1 工程概況

本工程是位于貴州省黔南州的S312路段，由于其被納入了2013年國(guó)家國(guó)省道改造的項(xiàng)目當(dāng)中，需要將其原有的道路等級(jí)四級(jí)升級(jí)為二級(jí)。具體來(lái)說(shuō)，就是將S312調(diào)整為普通國(guó)道線G552的荔波至安龍中一段。該路段全長(zhǎng)為86 km，改造完成后的設(shè)計(jì)速度為40 km/h，其路基的寬度為9 m，總投資約為7億。本工程項(xiàng)目原有的道路等級(jí)雖為四級(jí)，但局部路段根本達(dá)不到四級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。而且，道路具有多處的坡陡急彎，這就極大了改造的設(shè)計(jì)難度。對(duì)其進(jìn)行改造設(shè)計(jì)的過(guò)程中，提高公路路段利用率是最為關(guān)鍵改造設(shè)計(jì)內(nèi)容。此外，在改造設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)充分考慮便于施工和行車干擾的問(wèn)題。改造的設(shè)計(jì)內(nèi)容要涉及，對(duì)于結(jié)構(gòu)有利的一側(cè)進(jìn)行的拓寬設(shè)計(jì)。這一內(nèi)容，需要根據(jù)沿線的地質(zhì)條件、地形地貌以及地物條件來(lái)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。其中拓寬設(shè)計(jì)的形式為一側(cè)加寬、兩側(cè)加寬以及移道改造等。對(duì)于不同的改造設(shè)計(jì)方案要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性的分析和對(duì)比，而后，才能設(shè)計(jì)出既滿足改造需求又降低投資額度的改造方案。

2 國(guó)省道的路基改造設(shè)計(jì)

2.1 路基的處理

(1)地質(zhì)條件差的路段

在國(guó)省道的改造工程存在需要穿越河流以及水田等問(wèn)題時(shí)，設(shè)計(jì)就要根據(jù)不同的軟土層的厚度分布情況，通過(guò)換填砂礫以及清淤等處理手段進(jìn)行處理。在此條件下，路基的穩(wěn)定性就能得到一定的保障。

(2)路基路床的處理

首先，公路的改造設(shè)計(jì)要對(duì)路床土質(zhì)的密實(shí)性和均勻性進(jìn)行要求，這就使路基結(jié)構(gòu)具有較高的強(qiáng)度。如果上路床的密實(shí)度無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，那么可通過(guò)晾曬和摻入石灰的方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行處理。

其次，對(duì)于挖方地段的路床是巖石條件或者是土基良好的狀態(tài)下，可直接采用巖石和土基作為路床。只要注意其平整度和碾壓密實(shí)性即可。對(duì)于挖方地段的路床所在地質(zhì)條件不好的情況下，其具有土壤松軟的特性。改造設(shè)計(jì)需要對(duì)其采取必要的防水措施，或者也可以對(duì)松軟的土壤進(jìn)行填換處理。具體換填的深度和換填的材料是根據(jù)工程實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行確定的。

最后，在進(jìn)行公路填方改造施工中，需要對(duì)其路基進(jìn)行處理。如果路基的施工條件比較密實(shí)且符合改造設(shè)計(jì)要求，那么就可以對(duì)路基進(jìn)行直接鋪設(shè)。值得注意的是，要將路基的表面雜物清除干凈。如果路基的基底、施工條件不穩(wěn)定或者存在地下水的威脅時(shí)，就要采取一定的措施來(lái)降低水對(duì)公路改造的施工影響。其中，采用相應(yīng)的排水措施是降低影響的有效設(shè)計(jì)。

2.2 路基的高度改造

在對(duì)國(guó)省道公路進(jìn)行改造設(shè)計(jì)的中，如果路基所在地區(qū)的地下水資源較為豐富，就需要對(duì)路基的高度進(jìn)行重新的設(shè)置。在此過(guò)程中，還要充分考慮滲水材料的性質(zhì)問(wèn)題，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件及排水能力來(lái)確定路基的高度。比如，當(dāng)改造設(shè)計(jì)的路段匯總有大中型的橋梁時(shí)，橋頭的引道要根據(jù)水文計(jì)算公式來(lái)確定百年一遇洪水流量所需橋面標(biāo)高控制。對(duì)于國(guó)省道公路改造設(shè)計(jì)涉及的臨河路基要1/50的洪水頻率來(lái)設(shè)計(jì)道路的路基高度。

3 國(guó)省道的路面結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)

3.1 瀝青路面改造設(shè)計(jì)

當(dāng)改造設(shè)計(jì)的國(guó)省道公路路段為瀝青路面時(shí)，首先要了解其具體的工程情況。如果原有路段的瀝青路面和基層存在裂縫或者是裂縫問(wèn)題嚴(yán)重的情況，就需要對(duì)其進(jìn)行開(kāi)挖處理以保證公路升級(jí)的需求。開(kāi)挖完畢后，就可以在瀝青補(bǔ)塊上鋪設(shè)一層玻璃纖維格柵。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的沉陷問(wèn)題，先要找出其路面沉陷現(xiàn)象的產(chǎn)生原因。這一過(guò)程是以原路段的路表彎沉所測(cè)定的結(jié)果作為依據(jù)，而后還要將彎沉值計(jì)算出來(lái)。與此同時(shí)，還要計(jì)算出原路段瀝青路面的當(dāng)量土基回彈模量。至此，改造設(shè)計(jì)就可以根據(jù)相關(guān)的計(jì)算公式和理論數(shù)據(jù)資料，將瀝青路面中需要補(bǔ)強(qiáng)的厚度進(jìn)行確定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高公路利用率的目的。

3.2 混凝土路面的改造設(shè)計(jì)

對(duì)于我國(guó)省道進(jìn)行改造主要是以混凝土路面為主，實(shí)施這一工程之前，需要對(duì)混凝土板塊的沉彎進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)試，根據(jù)測(cè)試結(jié)構(gòu)并結(jié)合公路的是實(shí)際情況等對(duì)其做出兒科學(xué)處理。如果路面情況較好，就不需要進(jìn)行處理。如果老路的情況一般，就可以利用鉆孔壓漿的方式對(duì)混凝土板塊做出處理；如果老路的狀況不佳，就需要對(duì)混凝土進(jìn)行更換，進(jìn)而重新澆筑混凝土板塊。處理結(jié)束后，需要在路面上鋪設(shè)一層保護(hù)層，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。通常情況下，采用的是瀝青材料，也可以經(jīng)混凝土路面和瀝青進(jìn)行科學(xué)結(jié)合，這樣才能保證混凝土路面不產(chǎn)生裂縫，這樣做的主要目的是為了增強(qiáng)車輛行駛的舒適度。為了減裂縫的產(chǎn)生，還可以在了裂縫和接縫處設(shè)置相應(yīng)的土格柵欄或者粘性瀝青油毛氈。如果有條件的話，采用一定的改性瀝青SMA結(jié)構(gòu)，這可以有效的防止裂縫的產(chǎn)生。

4 國(guó)省道路段的邊溝排水設(shè)計(jì)

為了確保公路等級(jí)提升后工程路基的穩(wěn)定性，邊溝是排水設(shè)計(jì)中的重要組成部分。邊溝排水的改造設(shè)計(jì)是指，在路基的外側(cè)通過(guò)開(kāi)挖來(lái)保證路基的排水平衡。具體來(lái)說(shuō)，在多數(shù)情況下邊溝排水的改造設(shè)計(jì)需要與公路的路基中線保持平衡。這樣一來(lái)，就能夠?qū)Ω脑斓穆坊鸬揭欢ǖ呐潘饔谩Ｒ话闱闆r下，路基邊溝的排水量相對(duì)較小，是不需要對(duì)水力情況和水文數(shù)據(jù)資料進(jìn)行計(jì)算的。在實(shí)際的改造中只要根據(jù)公路沿線的實(shí)際情況，就可以將標(biāo)準(zhǔn)的橫斷面進(jìn)行直接利用。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在國(guó)省道的改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)受路基條件、路面損毀情況、路基邊溝排水以及經(jīng)濟(jì)因素的影響。因而，在改造設(shè)計(jì)之初，必須要對(duì)進(jìn)行改造的公路路段進(jìn)行工程檢測(cè)以明確設(shè)計(jì)所要面對(duì)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。由此可以看出，公路的改造設(shè)計(jì)會(huì)受到諸多因素的影響，如果在設(shè)計(jì)時(shí)只著重考慮標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，就容易出現(xiàn)舍本逐末的情況。特別是，對(duì)于那些跨界、大型或者是重要地段的公路運(yùn)輸，都需要國(guó)省道所具有的服務(wù)功能來(lái)保障其運(yùn)行穩(wěn)定。

[1] 鄒軍.淺談國(guó)省道公路改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技,2014,(7):65.

[2] 毛洪強(qiáng).國(guó)、省道干線公路改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),2011,(10):4-7.

[3] 魯明.山區(qū)國(guó)省道升級(jí)改造項(xiàng)目靈活設(shè)計(jì)思路研究[J].交通建設(shè)與管理,2015,(6):59-61.

2016-04-18

莫飛(1979-)，貴州思南人，高級(jí)工程師，從事公路橋梁勘察設(shè)計(jì)工作。

U416.1

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1008-3383(2016)11-0046-02