瀝青路面冷再生技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用策略

呂 文

(江西省交通工程集團(tuán)公司，江西 南昌 330000)

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瀝青路面冷再生技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用策略

呂 文

(江西省交通工程集團(tuán)公司，江西 南昌 330000)

公路質(zhì)量問題會(huì)直接影響到人們出行的安全，所以，有越來越多的人開始關(guān)注公路質(zhì)量問題。在對(duì)公路進(jìn)行改造的過程中，受到關(guān)注較多、運(yùn)用較多的技術(shù)就是瀝青路面冷再生技術(shù)。而本文也就瀝青路面冷再生技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用策略做出了簡(jiǎn)單的分析，以期更好的實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。

瀝青路面；冷再生技術(shù)；公路施工；應(yīng)用

1 在公路施工過程中應(yīng)用瀝青路面冷再生技術(shù)的重要性

1.1 能在一定程度上改善公路施工的條件

瀝青路面冷再生技術(shù)最主要的特點(diǎn)就是綠色、環(huán)保，在公路施工過程中利用這項(xiàng)技術(shù)不僅能夠有效的改善公路施工的條件，還能有效的減少舊瀝青材料對(duì)環(huán)境的污染。在公路施工中采用瀝青路面冷再生技術(shù)主要是利用再生機(jī)對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸?，然后就能混合成一種可以重復(fù)利用的路面，這樣就能有效的解決公路路面出現(xiàn)車轍、開裂等現(xiàn)象。瀝青路面冷再生技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)路面改造方式的改革和創(chuàng)新，相比較于傳統(tǒng)的路面改造技術(shù)，瀝青路面冷再生技術(shù)更加的方便，在應(yīng)用過程中更具備實(shí)際價(jià)值。

1.2 節(jié)約了成本

在公路施工過程中采用瀝青路面冷在生技術(shù)主要是利用原路面的材料，因此，在一定程度上節(jié)約了工程的材料成本，節(jié)約了資金。在路面施工過程中采用瀝青路面冷再生技術(shù)不需要對(duì)原路面的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行整體的挖除、運(yùn)輸、清掃等工作，所以，還在一定程度上縮短了施工的工期，減少了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了人工成本。

1.3 減少對(duì)交通、環(huán)境所造成的影響，保證施工工期

在公路施工過程中應(yīng)用瀝青路面冷再生技術(shù)，可以在施工過程中半幅施工，半幅開放交通，這就在一定程度上減少了施工對(duì)交通所造成的影響。再加上瀝青路面冷再生技術(shù)綠色環(huán)保等特點(diǎn)，在應(yīng)用的過程中就能夠有效的減少施工對(duì)環(huán)境所造成的影響。瀝青路面冷再生技術(shù)對(duì)于天氣的依賴程度并不高，所以在天氣不確定的條件下也可以進(jìn)行施工，從而就能保證施工工期。

2 在公路施工過程中應(yīng)用瀝青路面冷再生技術(shù)的策略

在公路施工中應(yīng)用瀝青路面冷再生技術(shù)需要遵守相關(guān)的施工規(guī)范和要求，在對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行開刨與破碎的過程中，需要使用專業(yè)的再生設(shè)備，然后再加入適量的穩(wěn)定攪拌、攤鋪并壓實(shí)。在應(yīng)用瀝青路面冷再生技術(shù)的過程中，需要經(jīng)過以下4道工序：(1)將路面的再生材料先準(zhǔn)備好，或者是對(duì)舊公路路面進(jìn)行破碎翻松；(2)在材料中加入添加劑與水進(jìn)行攪拌；(3)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)成形；(4)在再生路面上鋪蓋路面層或者是磨耗層。通常情況下，在應(yīng)用瀝青路面冷再生技術(shù)的過程中，這項(xiàng)技術(shù)適用于各種等級(jí)的公路路面，也適用于基層破壞較為嚴(yán)重的路面，但是，在公路施工過程中需要根據(jù)路面的損壞程度進(jìn)行取樣以此獲取級(jí)配曲線，然后才能確定路面哪些范圍需要添加集料。在進(jìn)行取料實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，需要對(duì)舊瀝青路面或者是基層用再生機(jī)進(jìn)行取樣，然后才能進(jìn)行準(zhǔn)擊試驗(yàn)，從而確定出瀝青路面最大干密度以及最佳的含水量。在計(jì)算水泥和舊路面的可再生材料之間比值的時(shí)候，需要根據(jù)相關(guān)的道路要求進(jìn)行計(jì)算，然后將確定出的瀝青路面最大干密度以及最佳的含水量的相關(guān)數(shù)據(jù)輸入電腦，這樣就能有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)確定水泥和水的配合比，保證施工的科學(xué)性。在經(jīng)過上述所有步驟后，就需要確定路面的再生幅數(shù)。在確定再生幅數(shù)的時(shí)候一定要保證其合理性，這樣才能保證最大限度地利用混合料一次完成再生過程，在對(duì)再生層破碎拌和與縱縫的進(jìn)行處理的過程中，要保證全幅路面多次再生作業(yè)，在作業(yè)的過程中，其再生機(jī)的工作寬度要小于道路及行車道的寬度。沿著作業(yè)面間的縱向接縫保證相接作業(yè)面之間接縫的連續(xù)，在相接作業(yè)面時(shí)，其重疊量要小于8 cm，如果沒有按照相關(guān)規(guī)定就會(huì)在一定程度上影響到再生層。在使用再生機(jī)進(jìn)行攪拌破碎的時(shí)候，至少需要1輛灑水車緊跟，保證拌和用水。在進(jìn)行過程中以100 m路面為限，保證水泥初凝時(shí)各道工序間的銜接，在冷再生工作以及100 m作業(yè)長(zhǎng)度完成之后需要對(duì)100 m路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋窆ぷ?，然后利用平地機(jī)對(duì)其進(jìn)行刮平、振動(dòng)壓路機(jī)壓水，同時(shí)控制好路面的平整度。在對(duì)路面進(jìn)行碾壓之后，還需要用塑料薄膜對(duì)其進(jìn)行再生層覆蓋，并且還需要對(duì)該路段的交通進(jìn)行中斷。對(duì)施工公路進(jìn)行養(yǎng)生的過程中，養(yǎng)生期至少要大于一星期，同時(shí)還要保證冷再生基層的表面一致處于濕潤(rùn)的狀態(tài)。在施工完成之后，可以安排專人專崗對(duì)施工公路進(jìn)行查看，這樣就能保證再生層不受到損壞，直至冷再生層齡期和強(qiáng)度達(dá)到之后才能開放交通。總而言之，在公路施工中應(yīng)用瀝青路面冷再生技術(shù)的過程中，需要根據(jù)路面的實(shí)際情況進(jìn)行工作，這樣才能最大程度上保證施工的質(zhì)量。

3 結(jié) 語

綜上所述，在公路施工過程中應(yīng)用瀝青路面冷再生技術(shù)，相比較于傳統(tǒng)的施工技術(shù)而言，有著明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠效改善公路施工的條件、節(jié)約成本、減少對(duì)交通、環(huán)境所造成的影響，還能保證施工工期，在一定程度上降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還能保證公路施工的質(zhì)量和安全，在公路施工過程中有著較大的運(yùn)用價(jià)值。

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2016-07-15

呂文(1984-)，工程師，研究方向：路橋施工。

U416.217

C

1008-3383(2016)11-0037-02