由“中國制造”向“中國智造”轉變
——綠色、智能的全自動化碼頭介紹

◆張明海 / 文

由“中國制造”向“中國智造”轉變
——綠色、智能的全自動化碼頭介紹

◆張明海 / 文

編者按

隨著“中國制造2025”的實施，振華重工提出了他們的“4.0戰略”：從賣產品轉向賣技術（精品）；從賣設備轉向賣系統；從賣硬件轉向賣軟件（服務）。“無人碼頭”是振華重工轉型的代表。在第18屆中國國際工業博覽會質量創新論壇暨第十一屆上海國際質量研討會上，上海振華重工（集團）股份有限公司總設計師張明海對“綠色、智能的全自動化碼頭”作了介紹。

專注于起重機裝備的上海振華重工（集團）股份有限公司，是由中國交通建設有限公司控股的世界性知名企業，位居世界五百強110名左右。總部坐落于上海，在上海、南通、江陰、長興等地有八大生產基地。作為業務涉及95個國家的世界最大的重型裝備制造企業，振華重工有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，已生產10噸到26萬噸集裝箱3000余臺，近幾年市場占有率一直超過70%，2015年更是高達82%。

系統集成技術的機遇和挑戰

集裝箱自動碼頭起始于荷蘭ECT1993的投入運營。截至目前，歐洲、美洲、大洋洲、亞洲等地紛紛掀起了智能化碼頭的建設高潮，尤其是亞洲的中國，大有后來居上之勢。日本、韓國、新加坡、阿聯酋阿布扎比、中國臺灣、中國香港以及中國的廈門等地的自動碼頭都已投入生產，迪拜港、天津等地的碼頭皆在建設或規劃中。

2015年，上海港外高橋建成了國內首個自動化空箱碼頭。2015年 6月27日，振華重工與青島簽訂了建設自動化碼頭的協議。2015年7月，上海振華重工和上海洋山同盛港口建設公司簽訂了10臺岸橋、30臺自動化軌道吊和50臺自動化碼頭的協議。

今后市場到底需要什么樣的碼頭？需要從價格導向、用戶需求、問題導向、高標準導向等方面考慮。

實際上，早在幾年前振華重工董事長就提出了五型新港口的理念：人本型、節約型、高效型、智能型、安全型。碼頭系統總集成的任務龐大而煩瑣，涉及到設備與工藝、設備與土機、分包商與集成商等之間的接口。振華重工作為一個少有的以設備制造為基礎的系統總集成商，一直以顯著的優勢提供包括設計、制造、運輸、安裝調試、售后、項目封閉式管理等方面的服務。實際上，在如此龐大工程的執行過程中，實現成本、質量、進度的有效控制絕非易事。

振華重工是如何做到高質量的？振華重工憑借“不欠債離岸的質量管理模式”獲得了2015年度中國國家質量大獎。什么是“債”？“債”就是包括質量、環境、工期的問題。“不欠債離岸”是指在每個環節不將任何問題留給下一環節。要想最終讓顧客滿意，必須做到零缺陷件流轉。“不欠債離岸管理模式”主要有以下幾大特征。首先是服務方式、質量意識的轉變。從自身發展轉變為包括國家、社會、戰略伙伴、供應商、客戶等相關方共同的可持續發展，其實質是責任和意識的轉變。最后一個特征是質量管理機制的轉變，從每個單位到每位員工的轉變，讓每個崗位上的員工都參與其中。

目前，基于ISO9000質量管控體系的振華重工集成項目管理，能為高質量、低成本、短工期的自動化碼頭集成提供有力的保障。

智能化碼頭系統集成技術

作為世界上為數不多的全自動化碼頭系統集成商，振華重工在以下幾個方面擁有領先技術。

第一，自動化集裝箱碼頭方案設計和咨詢。振華重工致力于為老碼頭改造、新碼頭建設提供方案咨詢服務。借助自動化碼頭系統，通過總控比較、裝機容量、能耗、投資成本等提高設備作業效率，進而合理優化設備選型、確定最高性價比設備、提供碼頭自動化技術設備。碼頭設備主要是指前沿的作業設備、水平預置設備和堆場后面的作業設備。

第二，振華重工還創造性地發明了特別適合于自動化碼頭雙橋的系統設備。振華重工根據不同情況選擇最合適的水平運輸設備，如為洋山做的全智能化綠色AGV。

第三，自動化碼頭設備的調度和控制系統技術。傳統碼頭有操作和管理系統可進行交付，按照作業任務的信息手動完成作業，并將信息反饋給TOS，而智能碼頭運用新的ECS取代傳統的操作員。振華重工2005年開始進行ECS自動化碼頭系統這一核心系統的研發。目前振華重工岸橋系統已經領先于國際水平，成功地用于很多項目。

隨著工業4.0的到來，港口碼頭及設備將迎來新的發展機遇。振華重工作為設備制造商、系統總承包商、服務商，將對新技術、新工藝、新產品進行不斷地創新、開發、應用，努力在最短時間內將自身打造成既能提供全世界最先進、最可靠、最全面的設備，又能提供專業卓越的碼頭集成系統的一流企業。

（本文根據演講速記整理）