基于“廠中校”培養(yǎng)復(fù)合型汽車服務(wù)人才的探索

劉巧　韋東輝

【摘 要】隨著各種新型教育理念的出現(xiàn)，在培養(yǎng)復(fù)合型汽車服務(wù)人才的過程中出現(xiàn)了“廠中校”的理念，這一理念有效的提高了教學(xué)質(zhì)量，增加了學(xué)生的實(shí)踐能力，但在這一過程中仍舊有些問題是我們需要注意的。

【關(guān)鍵詞】汽車 廠中校 復(fù)合型人才

【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）01C-0069-02

隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，人們的生活水平相對過去有了較大的提高。汽車不再是奢侈品，越來越多的汽車廠商傾向于生產(chǎn)家用型汽車，這也為汽車的普及奠定了基礎(chǔ)。汽車市場在這種背景下不斷發(fā)展，消費(fèi)者的需求只增不減。大量4S店的開設(shè)在滿足消費(fèi)者需求的同時，也增加了對汽車服務(wù)型人才的需求。并且從目前的行業(yè)發(fā)展來看，單一的銷售型人才已經(jīng)不能滿足市場的需求，市場需要的是具有一定綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才，以此滿足汽車市場以及消費(fèi)者的需求。在這種理念的主導(dǎo)之下，學(xué)校也更加傾向于培養(yǎng)復(fù)合型汽車服務(wù)人才，廠中校的教育模式就是在這種背景之下提出來的。

一、汽車服務(wù)行業(yè)與服務(wù)型人才

（一）汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景

在現(xiàn)代汽車相關(guān)行業(yè)中，消費(fèi)者最直接接觸到的就是汽車服務(wù)業(yè)，最關(guān)注的也就是汽車服務(wù)業(yè)。而根據(jù)一些世界知名周刊如《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》等的調(diào)查，得出了令人震驚的數(shù)據(jù)。他們發(fā)現(xiàn)，在世界排名前十的汽車公司中，汽車服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生的利潤超過了總利潤的半數(shù)，達(dá)到60%。通過這一數(shù)據(jù)，我們可以得出“汽車服務(wù)業(yè)在汽車行業(yè)發(fā)展中占有極其重要地位”的結(jié)論。

因此我國目前很多高職、專科院校都開設(shè)了與汽車服務(wù)行業(yè)相關(guān)的職業(yè)技能培訓(xùn)，為汽車服務(wù)行業(yè)輸送了大量人才。但是我們必須注意的是，雖然汽車服務(wù)行業(yè)看似擁有廣闊的發(fā)展前景，但是目前我國汽車服務(wù)市場的發(fā)展現(xiàn)狀仍舊是不容樂觀的。相對于很多發(fā)達(dá)國家的汽車服務(wù)行業(yè)來說，我國汽車服務(wù)行業(yè)存在眾多問題。從售后服務(wù)的年限到種類等，與很多國外汽車行業(yè)相比都是極其缺乏競爭力的。從整體上來看，汽車服務(wù)行業(yè)的前景是相當(dāng)廣闊的，但是仍舊不能適應(yīng)市場的需求。造成這些問題的原因有很多，除了起步晚和規(guī)章制度不夠完善等原因外，最主要的就是專業(yè)人才的缺乏以及人才儲備力量不夠。雖然越來越多的學(xué)校開設(shè)了相關(guān)專業(yè)，但面對廣大的汽車銷售市場，仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。同時現(xiàn)在越來越多汽車銷售商注重汽車服務(wù)行業(yè)的開發(fā)，單一的銷售人才已經(jīng)難以滿足市場的需要，這就促使復(fù)合型人才的出現(xiàn)。

（二）復(fù)合型汽車服務(wù)人才的現(xiàn)狀與需求

目前我國汽車市場人才匱乏，突出的問題主要有三個。一是行業(yè)內(nèi)沒有領(lǐng)軍人物，對于現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展來說，最需要的就是既懂汽車相關(guān)技術(shù)，又懂現(xiàn)代管理模式的人才。二是缺乏復(fù)合型人才，所謂“復(fù)合型”高端汽車服務(wù)技能人才，指的是具有較高全面素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)以及發(fā)展?jié)撃艿摹⒛堋肮ぁ睍吧獭薄⒛堋肮ぁ睍拔摹钡膹?fù)合型高端汽車服務(wù)技能人才。三是汽車行業(yè)中從研發(fā)到銷售、售后服務(wù)等都難以滿足整個行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化之下競爭日益激烈的國內(nèi)汽車市場乃至國際汽車市場。

從目前我國汽車服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員的受教育程度調(diào)查來看，受到過中等職業(yè)教育的人數(shù)不多，接受過高等教育的人數(shù)更是稀少。除了核心工程的研發(fā)人員，在汽車服務(wù)行業(yè)人員中，很多文化程度都不高，大部分并沒有受到過專業(yè)的職業(yè)教育。尤其對于銷售人員來說，很多銷售認(rèn)為只要把汽車賣出去就完成了任務(wù)，汽車的售后與自己完全無關(guān)。在這種理念的主導(dǎo)之下，汽車服務(wù)行業(yè)中很多人員都只顧完成自己的那一部分工作，忽略了汽車服務(wù)工作的連續(xù)性和相關(guān)性，導(dǎo)致整體服務(wù)質(zhì)量不高。除了整體的綜合素質(zhì)有待提高外，汽車服務(wù)行業(yè)的人才匱乏是最需要解決的問題，也是難題。汽車日益成為人們生活中的必需品，然而汽車作為消耗性商品，其在使用一段時間后必然會產(chǎn)生不同的問題，因此對于汽車服務(wù)行業(yè)的需求是逐年增長的。

根據(jù)一些網(wǎng)站的調(diào)查，目前我國汽車專業(yè)已經(jīng)成為社會熱門專業(yè)之一，而汽車服務(wù)復(fù)合型人才則往往十分搶手，也會成為不同汽車廠商之間競爭的焦點(diǎn)所在。而從教育者的角度來說，學(xué)校也在不斷培養(yǎng)復(fù)合型人才以滿足社會和市場的需求。但傳統(tǒng)的教育模式較為單一，只是讓學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識，雖然在最后的一年實(shí)習(xí)中學(xué)生會親身實(shí)踐，但是往往都是只顧完成工作，忽視了學(xué)習(xí)的重要性。因此開發(fā)“廠中校”的教學(xué)模式，不僅可以增加學(xué)生的工作實(shí)踐機(jī)會，也可以將理論知識的教學(xué)融入到實(shí)踐之中，增加學(xué)生對相關(guān)知識的學(xué)習(xí)與理解，讓學(xué)生真正學(xué)習(xí)到有用的知識。

二、“廠中校”培養(yǎng)模式探究

（一）“廠中校”理論的發(fā)展

所謂“廠中校”模式，其最主要的目的就是為了培養(yǎng)復(fù)合型的汽車服務(wù)人才。因此在設(shè)置“廠中校”的教學(xué)模式中，我們實(shí)際上構(gòu)建的就是一種新型的以實(shí)踐為主導(dǎo)的教學(xué)模式，即將學(xué)校與企業(yè)之間聯(lián)合，將工作與學(xué)習(xí)聯(lián)合，在此過程中融入頂崗實(shí)習(xí)的一些經(jīng)驗理論，促進(jìn)工學(xué)結(jié)合。通過這種方式來培養(yǎng)具有一定綜合素養(yǎng)的復(fù)合型人才，這就是“廠中校”模式構(gòu)建的最終目標(biāo)。而在教育部2006頒發(fā)的相關(guān)文件中就指出要把生產(chǎn)勞動和社會實(shí)踐活動融入到學(xué)習(xí)中，高等職業(yè)教育需要重視工學(xué)結(jié)合，而在工學(xué)結(jié)合的過程中最重要的實(shí)現(xiàn)方式就是“廠中校”。在國外，學(xué)生在工學(xué)結(jié)合的教學(xué)過程中，可以直接在與自己專業(yè)相關(guān)的職業(yè)領(lǐng)域工作，感受真正的工作過程并受到相應(yīng)的指導(dǎo)，這種專業(yè)的職業(yè)訓(xùn)練可以讓學(xué)生提高對理論知識的理解，從而提高學(xué)習(xí)的主動性和積極性，也有助于學(xué)生體驗職場生活，感受到同事與同事之間、上下級之間的關(guān)系協(xié)調(diào)問題。到2011年，教育部在關(guān)于高等職業(yè)教育的相關(guān)文件再一次提出“廠中校”的模式可以在學(xué)校中實(shí)行，對傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行改革，加大對教學(xué)過程中實(shí)踐、開放、職業(yè)等因素的關(guān)注度，并且鼓勵學(xué)校和企業(yè)之間相連合，組織學(xué)生學(xué)習(xí)實(shí)踐。

在我國，最早出現(xiàn)“廠中校”培養(yǎng)技能型人才的是建國后依托企業(yè)建立的各類技工學(xué)校，其提倡的“工廠即學(xué)校，學(xué)校即工廠”的半工半讀的培養(yǎng)模式，其弊端是重視學(xué)生技能的培養(yǎng)而忽視知識的傳授。雖然各類院校在“廠中校”的建設(shè)、創(chuàng)新合作辦學(xué)模式等方面做了很多有益的探索和實(shí)踐，但通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，無論是全國還是區(qū)內(nèi)，對于“廠中校”的建設(shè)也大多處于探索實(shí)踐階段，尚未形成相對固定的模式，在合作的機(jī)制體制下，也尚存在諸多問題，大多數(shù)的“廠中校”實(shí)踐基地并未形成相對獨(dú)立的造血功能，在人才培養(yǎng)的模式上也僅僅是滿足了學(xué)生的短期見習(xí)和最后一年的頂崗實(shí)習(xí)，并未真正實(shí)現(xiàn)校企合作下的工學(xué)結(jié)合或工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式。而且，我們發(fā)現(xiàn)目前各院校基于“廠中校”所進(jìn)行的人才培養(yǎng)模式改革，大多面向的是具有單一技術(shù)性或勞動密集型特點(diǎn)的專業(yè)，如模具制造、數(shù)控技術(shù)、汽車維修、酒店管理等相關(guān)專業(yè)，而面向復(fù)合型專業(yè)所進(jìn)行的相關(guān)研究和實(shí)踐則相對較少。因此，我們通過基于“廠中校”實(shí)踐基地培養(yǎng)復(fù)合型高端汽車服務(wù)人才的探索和實(shí)踐可以為其它相關(guān)的復(fù)合型專業(yè)探索出一條基于“廠中校”實(shí)踐基地的校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)之路。

（二）“廠中校”具體培養(yǎng)模式與難點(diǎn)

通過對一些已經(jīng)開展“廠中校”模式的學(xué)校來看，在我院構(gòu)建“廠中校”的教學(xué)模式是具有很大的可行性的。可以直接與企業(yè)形成規(guī)范化的對接，學(xué)校為企業(yè)提供人才，企業(yè)為人才提供發(fā)揮的平臺。在日常的教學(xué)過程中，教師主要負(fù)責(zé)理論知識的教學(xué)與傳授。當(dāng)學(xué)生進(jìn)入企業(yè)、工廠等實(shí)踐時，由教師帶領(lǐng)。在實(shí)際工作的過程中，教師與企業(yè)中的老員工共同對學(xué)生的工作狀況進(jìn)行定期的評估與教學(xué)。除此之外教師還需要及時關(guān)注學(xué)生的發(fā)展動態(tài)，及時指出存在的問題。學(xué)生也需要加大與教師的溝通，在實(shí)際的工作過程中必然會產(chǎn)生很多的突發(fā)狀況，當(dāng)遇到解決不了的問題時要及時尋求幫助。

當(dāng)前，復(fù)合型汽車服務(wù)人才培養(yǎng)的難點(diǎn)在于，一是由于課時所限，學(xué)生既要在校完成汽車相關(guān)技術(shù)的學(xué)習(xí)，又要完成汽車營銷、服務(wù)管理等營銷知識、管理知識的學(xué)習(xí)，很難做到相互兼顧；二是如何將所學(xué)的汽車技術(shù)的相關(guān)知識和技能與汽車營銷、技術(shù)服務(wù)管理的知識和技能進(jìn)行有效的融合，缺乏一個有效的實(shí)踐平臺。基于上述兩點(diǎn)，如仍完全沿用傳統(tǒng)的“2+1”人才培養(yǎng)模式（即前2年在校，后1年到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)），容易造成在校課程與頂崗實(shí)習(xí)等綜合實(shí)踐課程的割裂，當(dāng)學(xué)生在工作中意識到汽車技術(shù)的重要性時已為時晚矣。這一點(diǎn)可以在對歷屆學(xué)生的調(diào)查中得到佐證，很多學(xué)生表示當(dāng)在工作過程中發(fā)現(xiàn)汽車技術(shù)重要性時，都后悔在校沒能好好學(xué)習(xí)汽車技術(shù)知識和技能。此外，學(xué)生對汽車銷售實(shí)務(wù)、汽車4S店管理等營銷管理類課程學(xué)習(xí)時，由于缺乏對實(shí)際工作應(yīng)用的了解，也造成很難在課堂中真正掌握相關(guān)的知識和技能。柳州城市職業(yè)學(xué)院提出基于“廠中校”培養(yǎng)復(fù)合型汽車服務(wù)人才，正是想通過“廠中校”這一校企合作平臺，創(chuàng)新校企合作的機(jī)制、建立“校企合作，工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式和課程體系，打造雙師結(jié)構(gòu)的教學(xué)團(tuán)隊，為復(fù)合型汽車服務(wù)人才的培養(yǎng)構(gòu)建一套基于校企合作的復(fù)合型人才培養(yǎng)體系。

三、“廠中校”模式發(fā)展需要注意的問題

“廠中校”的模式構(gòu)建雖然有很多好處，但同樣存在著難點(diǎn)，并且讓學(xué)生直接去企業(yè)工作必然會面對很多突發(fā)的狀況，因此構(gòu)建“廠中校”模式的過程中有些問題也是不能忽視的。

對于學(xué)生來說，無論是校內(nèi)還是校外，最重要的莫過于安全問題。傳統(tǒng)的教學(xué)基本在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行，安全性較高。但是構(gòu)建“廠中校”模式后，很多學(xué)生需要直接走進(jìn)工廠，尤其一些技術(shù)型的工作需要直接在裝配、加工或生產(chǎn)車間進(jìn)行，存在著很多安全隱患。因此可以設(shè)置相應(yīng)的帶隊教師，帶隊教師需要關(guān)注學(xué)生的工作過程，一旦發(fā)現(xiàn)潛在問題，要提醒相關(guān)人員，及時消除安全隱患，保障學(xué)生安全問題。

其次是“廠中校”的模式會讓學(xué)生大部分時間都不在課堂上學(xué)習(xí)，我們需要注意的是雖然汽車服務(wù)型行業(yè)是一個實(shí)踐性極強(qiáng)的行業(yè)，但是實(shí)踐的基礎(chǔ)仍舊是理論的學(xué)習(xí)。因此教師除了要給予學(xué)生的工作以相應(yīng)的指導(dǎo)外，理論知識的教學(xué)也是不能忽視的。學(xué)校需要定期組織在校外的學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識，并制定科學(xué)的考核制度，保證學(xué)生的理論知識不拖后腿。

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