比亞迪唐

馬爽

這年頭敢以中國(guó)朝代命名的除了中國(guó)人民解放軍的攻擊型核潛艇估計(jì)只剩下比亞迪了，而且比亞迪還一口氣把從“夏”至“清”12個(gè)中國(guó)歷史朝代的“獨(dú)家冠名權(quán)”全部收入囊中。之前我曾有幸試駕過(guò)秦（當(dāng)然不是那個(gè)097潛艇啦），那時(shí)比亞迪的雙擎雙模已經(jīng)讓我感到震驚。這次，聽(tīng)聞他們又搞了個(gè)雙模三擎的唐，沒(méi)有理由不去體驗(yàn)一下。

上次見(jiàn)到比亞迪唐還是去年北京車(chē)展時(shí)的概念車(chē)，而眼前的這輛量產(chǎn)車(chē)基本上保留了當(dāng)時(shí)概念車(chē)的全部基因。如果你說(shuō)它看起來(lái)像比亞迪S7，那只能說(shuō)明你“毒”具慧眼，它可比S7擁有更加銳利的線條勾勒和更富沖擊的前臉設(shè)計(jì)。當(dāng)然，比亞迪配置豐富到令人發(fā)指的傳統(tǒng)也成為了唐的一大賣(mài)點(diǎn)。PM2.5綠凈系統(tǒng)、3向調(diào)節(jié)電動(dòng)座椅、10.2英寸顯示屏、360度攝像頭等，基本上你在比亞迪旗艦車(chē)型上能夠找到的“高大上”配置都不約而同地出現(xiàn)在了唐的車(chē)廂里。

雙模3P感覺(jué)很爽

如果看到這個(gè)標(biāo)題時(shí)你內(nèi)心一笑，只能說(shuō)明你的思想太過(guò)“邪惡”。其實(shí)這里的3P指的可是“唐”所搭載的3個(gè)動(dòng)力單元?！疤啤钡幕旌蟿?dòng)力系統(tǒng)包括一臺(tái)可爆發(fā)151kW功率和320Nm扭矩的2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)分別位于前軸和后軸的永磁同步電動(dòng)機(jī)。每個(gè)電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩同為110kW和250Nm。這也使得“唐”的總功率可以達(dá)到371kW，綜合扭矩更是達(dá)到了驚人的820Nm。

如果說(shuō)當(dāng)初“秦”給我的感覺(jué)是加速迅猛的話，我只能說(shuō)“唐”則更加變態(tài)。因?yàn)椋啾惹厮捎玫膯坞妱?dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，唐位于前后軸的電動(dòng)機(jī)使其具備了四輪驅(qū)動(dòng)模式。所以，即便在雙電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)狂暴的扭矩輸出下，四條輪胎并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)多的打滑，而是死死地抓著地面。伴隨著“吱吱”的聲音，唐猶如離弦之箭般飛了出去，而我則被死死地按在了座位上。

可以說(shuō)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出的HEV+SPORT模式下，加速線性且全段油門(mén)都有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，只可惜這里的冰雪路面并不適合飆直線。但是按照廠商宣稱的0～100km/h僅需4.9s的“唐”已經(jīng)可以和捷豹F-Type一決高下了（當(dāng)然，電池要先充滿電才行）。

542不是數(shù)獨(dú)游戲

其實(shí)，位于車(chē)身后部的“542”標(biāo)識(shí)并不是什么數(shù)獨(dú)游戲，在我看來(lái)這更像是比亞迪赤裸裸地“炫富”。5代表了0～100km/h加速小于5s，4代表“唐”所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，2的含義則是2L/100km的油耗。

不過(guò)這套四驅(qū)系統(tǒng)還是引起了我濃厚的興趣。因?yàn)樗吞厮估璓85D采用的電子四驅(qū)原理基本相同。只不過(guò)比亞迪的這套四驅(qū)系統(tǒng)更偏向于前驅(qū)。“唐”所搭載的這套電子四驅(qū)系統(tǒng)的好處在于不需要復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)而且響應(yīng)更加敏捷，但是對(duì)于電動(dòng)機(jī)、前后差速器的協(xié)調(diào)性與車(chē)身姿態(tài)控制系統(tǒng)又有著更高的要求。唐集成了一套全地形反饋系統(tǒng)與超級(jí)電子四驅(qū)系統(tǒng)搭配工作。而且，這套全地形反饋系統(tǒng)的操作系統(tǒng)和路虎很像，其中包括普通模式、沙地模式、濕地模式和雪地模式。

另外，“唐”所使用的磷酸鐵鋰電池容量達(dá)到18.4kWh，這一數(shù)字不僅比“秦”多出5.4kWh，更是寶馬 i8的2.5倍。所以EV模式下“唐”的續(xù)航里程可以達(dá)到80km，用220V家用電源只需5小時(shí)就可以完全充滿，這一成績(jī)也要比“秦”的8個(gè)小時(shí)縮減很多。

開(kāi)起來(lái)果然不同凡響

除了那暴力的加速體驗(yàn)外，日常的駕駛中唐的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。雖然，采用了兩部電動(dòng)機(jī)，但是在日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的相互銜接非常順暢，沒(méi)有一絲的突兀感?？梢哉f(shuō)，和市面上主流的混合動(dòng)力車(chē)型一樣，唐的日常駕駛非常的流暢，舒適，絲毫不會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。值得一提的是，在抑制噪音方面唐的表現(xiàn)也非常突出，如果不是通過(guò)儀表盤(pán)和HEV指示燈，你幾乎很難發(fā)現(xiàn)唐究竟是在以何種動(dòng)力方式輸出。

雖然，唐有著傲人運(yùn)動(dòng)天性，但懸架方面，唐的調(diào)校更加偏向舒適。懸架的韌性十足，即使經(jīng)過(guò)較大幅度路面時(shí)，懸架受到較大程度的壓縮，車(chē)身也不會(huì)產(chǎn)生多余的晃動(dòng)，對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾也非常到位。只不過(guò)，由于重心較高，懸架偏舒適。所以在高速過(guò)彎中，車(chē)身的側(cè)傾還是比較明顯。當(dāng)然，這臺(tái)6擋雙離合變速器表現(xiàn)同樣功不可沒(méi)，不僅響應(yīng)靈敏而且感覺(jué)非常平順，最重要的是“智商”非常高，永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)“手忙腳亂”的時(shí)候。

總體上講，“唐”不僅展現(xiàn)了比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，還體現(xiàn)了其強(qiáng)大的技術(shù)轉(zhuǎn)化產(chǎn)品能力。但是我個(gè)人認(rèn)為，和“秦”一樣，比亞迪并沒(méi)有指望“唐”能夠一統(tǒng)天下?，F(xiàn)階段，其更多扮演的是展現(xiàn)比亞迪強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力的“武力威懾”角色。