南京地鐵新線車站SC服務器的清潔與保養(yǎng)經(jīng)驗淺析

陳曉冬，朱云，劉文靜

（南京地鐵運營有限責任公司，江蘇 南京 210012）

南京地鐵新線車站SC服務器的清潔與保養(yǎng)經(jīng)驗淺析

陳曉冬，朱云，劉文靜

（南京地鐵運營有限責任公司，江蘇 南京 210012）

AFC系統(tǒng)是城市軌道交通運營的重要組成部分，其相關(guān)設備的維護與檢修工作是地鐵AFC系統(tǒng)的重點與難點。本文主要闡述了地鐵AFC系統(tǒng)中SC服務器相關(guān)設備的維護與保養(yǎng)經(jīng)驗。

南京地鐵；AFC系統(tǒng)；SC；維護與保養(yǎng)

1 AFC系統(tǒng)中SC的功能

《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB/T 20907—2007中將城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（AFC系統(tǒng)）定義為5層架構(gòu)，自下而上為：車票（TICKET）→車站終端設備（SLE）→車站計算機（SC）→線路中央計算機（LC）→清分系統(tǒng)（ACC）。目前國內(nèi)外大多數(shù)地鐵的AFC系統(tǒng)都采用此5層架構(gòu)（圖1）。

圖1

（SC，Station Computer車站計算機系統(tǒng)）位于AFC系統(tǒng)五層架構(gòu)的中間，起著承上啟下的重要作用。SC對下層連接著車站所有的AFC終端設備，接收所有終端設備的信息。對上層連接著線路中心的服務器，把接收到的終端設備的信息和文件傳輸給線路中心。

此外SC還接收上層服務器下達的各類命令，再下發(fā)給終端設備。一旦SC服務器出現(xiàn)問題將有可能直接導致現(xiàn)場的AFC終端設備運行異常，影響乘客進出站，造成現(xiàn)場秩序混亂。

2 車站SC服務器清潔保養(yǎng)

SC服務器一般擺放在車站內(nèi)的專用AFC機房內(nèi)，由于設計、建設等原因，目前南京地鐵新線AFC機房及設備主要存在以下兩類問題。

（1）各個AFC機房由于站點位置原因造成了內(nèi)部環(huán)境不一致。鬧市站點灰塵相對較大，偏僻站點灰塵相對較小。（2）各個AFC機房溫濕度存在差異。所有車站AFC機房沒有安裝獨立機房空調(diào)，并且無法進行濕度調(diào)節(jié)，無法做到恒溫恒濕。

此外SC服務器在運行的過程中會產(chǎn)生大量熱量，由于服務器采用主動散熱的方式排出熱量，散熱孔與對流的空氣配合，會將灰塵帶入設備內(nèi)部。再加上以上提到的二點環(huán)境因素會使得灰塵夾帶水分和腐蝕物質(zhì)一起進入設備內(nèi)部，覆蓋在電子元件上，造成電子元件散熱能力下降，長期積聚大量熱量則會導致設備工作不穩(wěn)定。如果過多的灰塵進入設備后，會起到絕緣作用，直接導致服務器內(nèi)部插件接觸不良，使服務器宕機，影響AFC設備運行。因此需要對車站的SC服務器內(nèi)部進行深度清潔，通過除塵可以極大的降低服務器故障率，提高服務器散熱能力，延長服務器壽命。

3 南京地鐵新線車站SC服務器清潔經(jīng)驗

南京地鐵票務二分中心目前負責南京地鐵三條新線（三號線2015年4月1日開通運營、十號線2014年7月1日開通運營、寧天城際線2014年8月1日開通運營）共計39個車站的AFC設備維護。每一個車站內(nèi)都有一個AFC機房用來擺放SC服務器以及UPS設備。平時的日常保養(yǎng)是每個月對AFC機房及SC服務器的外表進行一次清潔。

2015年11月年南京地鐵對這三條新線的39個車站SC服務器進行了深度清潔保養(yǎng)工作。整個工期為12個工作日，平均每個車站耗時2h左右。

本次SC服務器結(jié)清保養(yǎng)工作包括：前期準備、具體實施兩個階段。其中清潔保養(yǎng)前的準備工作有如下三個方面：

（1）尋找有資質(zhì)的專業(yè)IT運維公司簽訂清潔保養(yǎng)合同。（2）制定詳細的施工方案，其中的重點是施工的風險防范措施。（3）SC服務器系統(tǒng)的備份、SC服務器備品備件的準備。

施工階段的注意事項主要是：

（1）根據(jù)具體的施工時間來協(xié)調(diào)會受到影響的各個部門。南京地鐵的這次SC清潔是在白天進行的，所以在關(guān)閉SC服務器電源前，要對現(xiàn)場設備環(huán)境密切關(guān)注。同時施工前后都需要對各個相關(guān)部門通知到位。（2）在進行SC服務器內(nèi)部硬件拆解時最好先進行拍照存檔，嚴格按照規(guī)范進行操作，做好防靜電保護。（3）清潔完畢后，一定要在現(xiàn)場停留觀察服務器及終端設備的運行情況，防止硬件安裝時有松動情況或服務器軟件未啟動好情況。

4 結(jié)語

本次清潔的車站分為兩類，一類是寧天線和10號線（除4站），因2014年9月開通后做過一次簡單的清潔，所以本次內(nèi)部灰塵較少。一類是4站和機場線，開通后沒有做過清潔相關(guān)工作，相對灰塵較多。整體來看同一條線而言，高架站相對地下站灰塵較少，有獨立空調(diào)機房相對無獨立空調(diào)機房灰塵較少（圖2）。

通過本次清潔對各個車站的觀察，以及2014年9月清潔過后的保持效果，現(xiàn)對今后此類服務器清潔工作建議如下：（1）新線開通前做一次SC服務器內(nèi)部清潔，因新線建設期間機房灰塵非常大，而此時服務器已經(jīng)上架運行，造成服務器內(nèi)部灰塵積壓嚴重，給新機器的壽命造成損耗。如開通前無法清潔，也應當在開通后的當年內(nèi)完成清潔。（2）2014年的清潔距離本次清潔已有1年時間，從效果來看保持較好。可見在機房環(huán)境整潔的情況下，SC服務器內(nèi)部灰塵也會相對較少。因此如能增加SC機房清潔的力度，保持SC機房內(nèi)的整潔，可將SC服務器的清潔延長至3年一次。

圖2

[1]中國國家標準化管理委員會.城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件[S].中國標準出版社，2007.

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[3]鄧小健.淺談地鐵AFC系統(tǒng)[J].上海建設科技，2010(6):763～764.

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