馬士基航運組建新亞太業務區域

針對此前媒體報道的全球最大的班輪公司馬士基航運“將其亞洲區總部從新加坡移至香港”的消息，該公司2月4日發布聲明稱，此消息系誤讀，并非是亞洲區總部遷址，而是公司業務區域合并的正常調整。

馬士基航運在去年11月4日宣布將進行組織架構調整，自 2016年1月1日起，馬士基航運將此前的亞太區（包括東南亞和大洋洲）和北亞區（包括中國大陸、香港和臺灣及韓國和日本）合并組成新的亞太業務區域，此舉使得馬士基航運總業務區域數量從8個減至7個。新亞太區總部設在中國香港，范楚言任馬士基航運亞太區行政總裁。 表示：“區域合并是馬士基航運內部架構調整的一部分。這將使我們的組織機構更為精干、簡化，重點更加明確，業務運營在區域及地方層面都更加透明、統一。我們致力于服務整個亞洲地區，會繼續在業務所在國為客戶提供一如既往的優質服務，不會因組織架構調整影響在地方市場的投入及專業服務。馬士基航運大中華區的成立旨在創建更加靈活、效率更高的組織架構、為客戶提供更為連貫、統一的優質服務體驗。” 亞太地區組織機構調整從2016年1月1日起已經生效，具體調整如下：

亞太區總部位于中國香港（包括東南亞區、大中華區、東北亞區、大洋洲區），范楚言任亞太區首席執行官。

東南亞區包括新加坡、馬來西亞、越南、泰國、印度尼西亞、菲律賓、柬埔寨以及緬甸，地區總部位于新加坡，由Bo Wegener負責。

大中華區包括中國大陸、香港和臺灣，地區總部位于上海，由丁澤娟負責。馬士基航運大中華區合并了此前的華北、華東中、華南區以及臺灣地區。

東北亞區包括日本和韓國，地區總部位于東京，將由Jorgen Harling負責。

大洋洲區包括新西蘭和澳大利亞，地區總部位于奧克蘭，將由Gerard Morrison負責。 馬士基航運曾在去年11月4日表示，在2017年年底前全球范圍內精簡4000職位，但將盡可能通過人員流動、減少新聘人員從而實現職位精簡。

船廠

去年四季度三星重工營業利潤實現扭虧

2月3日，盡管三星重工四季度的營業利潤實現扭虧，但依然挽不回全年的巨額赤字。三星重工去年陷入巨額虧損，赤字額接近10億美元。

據韓聯社援引一位公司官員的話稱：“由于海工設施項目進展順利，使得我們能在四季度創造營業利潤。”

1月韓國三大造船企業訂單慘吞零蛋

1月份，韓國三大造船企業——現代重工、大宇造船、三星重工新船訂單顆粒無收，這也是韓國三大造船企業首次1月份未獲得任何訂單。

去年同期，3家造船企業接獲的新船訂單總價值高達18億美元。今年，這3家造船企業計劃接獲370億美元的訂單，相比去年470億美元的目標減少了20%。

馬士基系列集裝箱船改造項目完美收官

近日，北船重工修船分廠承接的馬士基系列集裝箱船改裝項目G-Class的最后一艘（6號）船舶——“古杰多馬士基”輪順利完工離廠開啟新的航程。這標志著北船重工與馬士基公司合作的Altair-Class、Lima-Class、G-Class三個系列15艘船的馬士基項目實現完美收官。