怕死不是病

石屹

曾幾何時，安全性能成了大家買車時最關注的要點之一，

我的一個朋友到美國留學，本對車并沒有興趣的他迫于交通的壓力也瞬間對車有了感覺，

而他選車時最看重的要點便是安全系數

這位兄弟在買車時充分體現了對于安全性的看中，動力沒有感覺，因為他本也不愛飆車;空間，并不是第一要點，因為他覺得家里人也都不高不胖;外觀，無所謂，反正車是開的不是看的……好吧，看到最后，他便只在安全性方面糾結，而評判的標準正是NCAP的碰撞結果——一個純正工科男的真實寫照。2015年剛剛過去，E-NCAP發布了“Best in Class Car of 2015”報告，從他們2015年“撞”過的超過40款車中，找出了各個級別的得分冠軍。OK，朋友們看好了，這便是歐洲2015年最安全的幾款車。

2014年，E-NCAP修改了評價規則，在“安全輔助配置”中增加了“車道偏離輔助”和“自動緊急制動系統”的評測，加大了“主動安全”裝置在整個評價體系中的權重。2015年，E-NCAP又增加了正面100%碰撞試驗。E-NCAP的五星安全難度被提高了不少。

沃爾沃XC90的表現非常出色，只是行人安全方面稍差，而主要原因來自車頭上沿對行人骨盆的傷害僅僅得到了最低分也就是“POOR”評價。雖然，XC90可以支持安全帶或者ISOFix安裝兒童座椅，但是支持低于18kg的提籃座椅ISOFix硬性連接的位置太少以致失分。

小型SUV：

奔馳GLC

奔馳GLC在駕駛輔助系統方面表現欠佳，主要問題出在自動緊急制動方面，這是2014年新加入的項目，占比不小。成人乘員方面GLC對于后排乘客的胸部保護欠佳出現了“MARGINAL”的評價，我們可以理解為及格。

小型車：英菲尼迪Q30

英菲尼迪Q30的各方面評價非常均衡，在被撞擊后對成人乘員頸部的保護方面有待提高，前排僅得到了MARGINAL（及格），后排更是只得到了POOR（差）。

迷你型車：本田爵士

先解釋一下，歐洲的本田爵士就是我國的本田飛度，當然配置、顏色等各方面稍有不同。雖然成人乘員安全方面得分達到93%，但是在細看評價結果時會發現，乘員的胸部、腿部大量出現了“ADEQUATE”（良好）評價。另外，鈴木的維特拉在這個級別表現得也同樣出色。

小型MPV：大眾途安

大眾途安對于成人乘員的胸部及腿部保護稍稍欠佳，并沒能達到最優，處于“ADEQUATE”（良好）級別。在兒童安全方面，途安對于ISOFix的支持非常出色，除了前排座椅，幾乎所有的座位都支持ISOFix。

大型MPV：福特S-MAX

福特S-MAX整體表現不錯，并不像大家想象中的那樣，大型MPV安全性不好。但是，后排乘客的胸部和撞擊后頸部，以及司機位置的胸部保護并不太好。

跑車：馬自達MX-5

在這個類別里，沒有任何一輛車達到了5星評價，馬自達MX-5這位最佳選手也僅僅得到了4星。馬自達MX-5的駕駛輔助系統評價比較低，是整體拉分的原因，不過對于一輛跑車來說，過多的輔助系統也沒有什么意義。