芝士漢堡

朱熙

在我的概念里，只有芝士漢堡才算得上是漢堡包，因為沒有奶酪的味道漢堡就變得索然無味……

我們有理由相信領航員這款“漢堡”對于大多數人來講肯定不如麥辣雞腿堡熟悉，所以咱們先一起回顧一下領航員到目前為止的歷程，也讓大伙都加深個印象。

首先說吧，林肯這個品牌確實很霸氣，不過又的確生不逢時;亨利·利蘭也確實是個教父級的英雄，無論對于凱迪拉克還是林肯，他都是始作俑者。他的創造力先后讓通用和福特擁有了自己的豪華品牌，并一路傳承發展至今。林肯品牌是在一戰之后的1920年創建的（不包括生產飛機發動機的時間），只運行了一年左右就大幅虧損，淪為戰后經濟蕭條的炮灰。

亨利·福特對林肯并沒有表現出任何興趣，但下一代卻很有想法，以三寸不爛之舌說服老福特收購了林肯，并讓利蘭父子出任總裁及副總裁。但利蘭必定是工程師出身，在自主權問題上跟老福特吵得不可開交，結果就沒有結果了……被炒魷魚后直至利蘭去世，他跟老福特的興趣就是找各種地方吵，吵到后來估計彼此都很怕失去對方。

回到領航員吧，說說這個大家伙。領航員的車型歷史并不長，自1997年開始生產并上市銷售，車型基于福特征服者平臺，征服者就是大家在一些美國老電影里經常能看到的那款圓滾滾的大號SUV，二者的最大區別在于領航員一看就不是給美國農民伯伯預備的。

第二代領航員應該是中國消費者比較熟悉的一款，因為在2005年中美簽訂雙邊貿易協定，領航員作為林肯旗下的全尺寸SUV有機會正式跟中國客戶見面。問題是當時林肯品牌并沒有像現在這樣正式進入中國，領航員只能放在福特的展廳里銷售。加之傳播上也不給力，很多人對這款車的認知非常有限，所以銷售情況差強人意。第二代領航員依舊和征服者共享平臺，依舊各自延續自己的路線。第二代領航員更新了轉向和懸掛系統，大幅提高了車輛的操控性和舒適性，各種豪華配置也都悉數上身。有個小插曲，2004年的時候領航員換裝了福特F-150的5.4L V8 SOHC 3氣門自然吸氣發動機，并因此提升了一些扭矩。再之后的2006年，領航員推出了一個終極選裝包，也隨之停止了二代車型的生產。

我們現在試駕的這款車型仍舊屬于第三代車型，即使它與2007年的款型相比已經有了翻天覆地的變化。與上代車型相比，第三代早期設

計棱角分明，比較有力量感;現在我們看到的款型則帶有很強烈的時尚氣息，例如LED光源的使用，大尺寸輪轂的配合。

有皮有餡兒的不一定是餃子

要說長相吧，現款領航員還是很英武的，起碼這個塊頭帶出的氣勢在。接近2米的車身高度對于同駛車輛有很強的威懾力，不過對于一些鄉村道路限高還真要小心，稍微一偷工減料領航員就過不去了。貫穿式的尾燈設計是目前林肯家族的統一語言，一眼瞄上去真的很像芝士漢堡中間那片奶酪，也算是一種美式精髓。

車內的感受呢，林肯已經在盡量去營造豪華氛圍了，只不過美國人當真是不拘小節，往往是選材不錯，做工上則值得推敲。無疑領航員展示的是一種高大粗獷風格，偏偏中控臺的按鍵又做的極其袖珍，大有“逗你玩兒”的效果。

領航員的確是一輛大車，內部空間也確實不小，但它提供的車內空間和我們對它身形的認知并不太成正比，就是說它沒有我們預料到的大。這樣的感受不免有些失望，雖說讓六個人舒舒服服地坐在里面沒問題，不過即便只有一個人，而且無論坐到哪個位置，其空間舒適感都不會達到豪華轎車的水平。當然由于使用了后多連桿獨立懸掛，領航員內部到第三排座椅下都是平坦的，是一款正經八百的三排座SUV。車上的配置倒是齊全，但不少讓我們覺得很有時代感，仿佛默認我們很懷舊。

開起來的話，我們必須給予這款3.5L雙渦輪增壓發動機肯定，因為這是領航員有史以來使用過性能最強大的發動機。雖然發動機身后的6擋自動變速箱有些慵懶，但它并不影響發動機的水平發揮，這樣我們已經很滿意了。

由于使用了非承載式車身，所以在鋪裝路面上的路感什么的咱就甭說了，總體來說舒適性還是不錯的，噪音控制得也相當有水平，當然是一定的速度范圍內，必定造型和身量在這兒擺著呢。我們總結了一下在城市中開領航員的優勢，例如減速帶、路面破損、井蓋，甚至馬路牙子都可以直接忽視。劣勢是轉彎和停車的時候肯定要多看很多次，急了就把腦袋和上身都探出去。

領航員提供后驅、自動四驅和四驅模式，按照美國人的習慣，自動的就是最好的，足以闖天下。加速過程也從側面證明，自動四驅是最快最穩的。領航員上這套四驅系統是電控的，一般脫困很好用，反應也很迅速，不過不要指望開著這么重的大塊頭去做什么極限越野，或者去之前一定想好誰能把它救出來。

我們還有一個美麗的發現，就是可以選擇后驅模式在非鋪裝路面上玩一玩兒漂移，不過請心中默念：我漂的是一個身高2米、體重2.8噸、非承載車身的大家伙，這樣也許能鼓勵自己，并且大大增加成就感。

隨著林肯品牌的不斷深入人心，領航員所受的關注肯定也會越來越多，不過非要說讓它跟誰競爭，恐怕目前還不太是時候。領航員的心態只能是：走自己的路，讓別人說去吧。喜歡它的人，根本不需要有原因;不喜歡的人，總會有千萬條理由。