見縫插針

石屹

雷克薩斯最近不少發力，一系列新車陸續上市，而且帶給大家頗多的驚喜，這起售價只有41.8萬元的RX更是如此

頂著夸張的紡錘形進氣格柵的雷克薩斯RX一改往日中庸的造型，將時尚和個性化進行到底。雖然有著不小的車身，可是在公路上閃轉騰挪也并不費力。安靜、舒適是RX帶來的出色享受，同樣也是雷克薩斯的堅持所在

雷克薩斯最近可真不閑著，IS、ES、GS、LX、RX一系列頂著全新紡錘體格柵的新車陸續上市，而且還多半有著那么一款令你大為血脈膨脹的低配、低價版本，著實讓人心潮澎湃，外加上它4年/10萬公里（混合動力車型6年/15萬公里）的免費保養政策，多少人都夢想著能成為一輛雷克薩斯的車主。

要說雷克薩斯這牌子也真是在中國人民心中有著不錯的印象，當年那個叫做“凌志”的家伙在人們心中其實有著不輕的份量。當然那個時候你還沒什么選擇，不像現在，它有著極為豐富的產品線，而你的選擇余地也大得難以想象。

舒適為先

這一路狂奔還真不是我心里所想的，在三亞那么一個陽光明媚，海風徐徐的地方，慢悠悠地開車其實才是正道。但是說來尷尬，沒看天氣預報就出差的我明顯衣服穿錯了，僅有10多度的三亞給了我一個下馬威，居然把我好久沒犯的胃病給凍了出來……后來同行的同行們說起我從三亞灣到石梅灣那一路的狂奔——他不是想開快，他是太想上廁所了……

說到這里我必須承認，雷克薩斯RX在公路上的表現還是可圈可點的。首先，舒服。這可能是大家對于雷克薩斯的一種非常統一的認識，雷克薩斯的車型有著非常舒適的駕乘體驗，噪聲控制極為精細，在車內雖然能夠聽到胎噪、風噪什么的東西，但是絕對都處于很低的狀態。即便是我在高速上以120km/h的速度勻速行駛時，車內的噪聲也處于可以忽略的級別。雷克薩斯RX的座椅同樣非常舒服，柔軟而富有支撐性，一路1、2個小時的奔襲完全不會有任何疲勞感。這一點我要非常感謝這輛車，否則那天犯著胃病，上吐下瀉的我恐怕在車里要抓狂了。雷克薩斯RX的音響效果還是不錯的，我自認為自己的耳朵還是比較挑剔的，對于稍差的音響有著天然的抗拒感，200t的豪華版和450h的尊貴版均配備了Mark Levinson的音響系統，好吧，至少我很滿意。

一路狂奔

在從三亞灣去往石梅灣的路上，我們駕駛的是雷克薩斯RX 200t車型，先說下動力總成：2.0T發動機匹配6擋自動變速器。發動機的最大功率為175kW，峰值扭矩為350Nm，數據不錯，屬于正常水平。但是你會發現，這臺發動機推動這個2噸重的家伙還是僅僅處于夠用的狀態，在我深踩油門超車的時候，動力方面給予我的支持并不算太強，需要我稍微注意一下提速的狀態是否能夠完成超車。變速器換擋的速度不算很快，也是偏向舒適的取向。在動力方面，那臺裝了2個電動機和1個發動機的450h反而更讓人有底氣一些。

方向盤的指向比較精準，相比它SUV的車身形式來說，更像一臺轎車的感覺，其實就連坐姿方面也更偏向轎車的狀態。這一點我比較滿意，對于我這種喜歡坐在地上開車的主兒來說，SUV那種高高在上的模式，還真有點兒不適應。制動的表現很線性，制動力也足夠讓人滿意，別看是個2噸重的家伙，一切盡在掌握。由于我身體的不適，一直急著趕路的我自動開啟了超車模式，這一點特別不提倡，先跟大家抱個歉，但是，在車況還不錯的道路上閃轉騰挪，OK，雷克薩斯RX很是自如——別看它有著接近5米的長度。

差點兒忘了說外觀

記得這一代雷克薩斯RX剛剛爆出官方圖片的時候，我便寫過一篇“新車”，那個時候便是就著圖片和資料跟大家聊了一聊這款車。我記得當時在提到這個極為夸張的紡錘式進氣格柵時我頗損的說了句“讓我想起了發了福的基努里維斯”，好吧，我在見過實車之后還是打算保持這個描述

方式。在這一點上，美與不美都是見仁見智的。但是有一點很明顯，這一代雷克薩斯RX一改前幾代中庸的味道，而走了這么一個比較激進的狀態，把年輕化、動感化融入了體內。不好看？絕對不是，但是他如此夸張的前臉造型還是需要消費者稍稍適應一下。

雖說造型方面有些夸張，但是在細細看了這臺車的線條后會發現，一切都是那么流暢。車身上幾乎所有重要線條的源頭都來自這輛車的紡錘體進氣格柵，一切線條從頭部開始，順滑地流向車尾，即便車頭部分夸張一些，好似也一切都那么順暢地便接受了。車尾的造型好像更“憤怒”一些，LED尾燈和流動式轉向燈好似一對不怒自威的眼睛，有點兒“人臉”效果。當然，這是后來才看到的，因為身體不適的我為了趕路，一路在打頭兒……

雷克薩斯式的豪華

雷克薩斯RX的內飾相當耐看，有4種內飾飾板可以選擇，這可苦了那些“選擇恐懼癥”的患者，這一點上我比較直接，胡桃木那種質地和色彩是我喜愛的。車內幾乎所有位置都被皮革包裹，手感出色，只是皮革下面的填充薄了點。方向盤、中控臺，所有被皮革包裹的部分都采用了縫線封邊——這是我最喜歡的裝飾了，簡直能提升N個檔次。

雷克薩斯RX的軸距并不大只有2790mm，但是你會發現車內的空間非常寬敞，雷克薩斯工程師對于車內空間的利用絕對高超。全景天窗毫

無意外的出現在試駕車上，只是開啟的部分并不算大。行李廂的尺寸還算可以，但是受制于450h的電池，行李廂開口的最低點有點兒高，搬重物的時候有些麻煩。

玲瑯滿目的配置

雷克薩斯RX的配置非常豐富，什么360°全景顯示，什么自適應性巡航都在車上可以找到，車道偏離、防碰撞系統、盲區監測等裝置更是不在話下。而且，RX全系都標配了10氣囊配置，除了常規的氣囊之外，副駕駛坐墊下還有個防下滑氣囊。

雷克薩斯RX的中央顯示屏有8英寸和12.3英寸兩種，為了迎合內飾的造型，顯示屏采用了梯形的造型。控制12.3英寸顯示屏的是Remote Touch（8英寸的用得是旋鈕），一種類似鼠標的控制器，這種方式實在不適應。在開車這種千鈞一發的狀態下，能少放些精力在其他問題上，都是有意義的。前排中間的杯架很有意思，為了怕放置太高的杯子影響點煙器、儲物盒的使用，采用了可以下沉的設計，一個中杯大小的杯子按下去之后，就只剩下個杯蓋的高度了，非常貼心。

有意思的定位

雷克薩斯SUV的定位有點兒插縫兒的感覺，比如說NX相比其他幾位（X3、Q5）要稍微小那么一點點，可是比X1、GLA什么的又大上很多。RX同樣——它比X5、GLE、Q7確實要小那么一點點，可是比X3、Q5又大很多。幾個意思？差不多價格的，我高你一籌，差不多級別的，我便宜你許多。