意大利人的偏愛

張展赫

2015年過去了，各個廠家、國家都在統計自己在2015年的戰績。在這場鈔票即選票的戰爭中，贏家很多。不過，我們的意大利撰稿人可能關心的不是誰贏了，而是這戰爭背后體現出來的東西，比如說究竟意大利人喜歡什么樣的車？

隨著2016年的到來，意大利汽車工業協會（ANFIA）發布了2015年度意大利汽車生產和銷售報告。報告涵蓋了意大利以及歐洲市場銷售汽車的銷量情況、級別分布、以及燃料形式等數據。通過數據，我們可以了解一下意大利人喜歡買什么車。

在官方給出的表格中，菲亞特PANDA（126326輛）以超越第二名菲亞特PUNTO（56501輛）一倍多的銷量成為了意大利2015年度當之無愧的銷量冠軍。來過意大利的人對這臺小車應該都不會陌生，我也曾經與這臺意大利國民車有過兩次長時間接觸。雖然車的級別很低，價錢也相對實惠，不過這臺車的機械部分卻一點也不馬虎。無論柴油機的動力和油耗表現，還是4X4版本的通過性都是可圈可點的。不過在與另外一個柴油車銷量表格的對比中我發現，PANDA的柴油版僅僅占到總銷量的不到五分之一。因為由于汽油版的發動機技術相對落后，入門級PANDA在終端的售價甚至能降到8000歐以內，并且汽油版可以改裝天然氣，這又進一步降低了購買和使用成本，促進了銷量。再加上意大利人喜愛的“嬰兒肥”外形，銷量冠軍也是實至名歸。銷量前十名中有六名都是菲亞特家族出品，可見意大利人對本國品牌還是情有獨鐘的。

今年的銷量排行里，歐洲人偏愛的wagon車型幾乎是個空白，給人感覺似乎是在刻意回避這樣的車型，也似乎是在有意地引導人們淡化旅行車的概念。從銷量的表格中我們似乎也可以看出一些端倪。SUV車型來勢洶洶，尤其是菲亞特500X在上市僅一年的情況下一舉登上了銷量前十的排行榜，并且在12月拿下了第三。與它同門的吉普自由俠（Renegade）銷量也不示弱，為吉普品牌易主后的復興立下了汗馬功勞。在另一個描述車型級別與銷量情況的表格中我也發現，小、微型SUV的銷量相比于2014年增加了85.5%之多！標致2008、雷諾卡繽（CAPTUR）在暢銷車名單里的悉數出現為我們證明了這一點。所以可以推測，至少對于意大利來說，wagon旅行車的熱度正在退去。確實，尤其是在意大利，由于不友好的減速帶和日益糟糕的路況，市區開一臺旅行車可能不再是最好的選擇。并且越來越多的運用轎車底盤的城市SUV，公路性能并沒有想象中的差，油耗和空間也都能接受，導致更多的人開始考慮并購買城市SUV車型。

在燃料形式上官方給出了兩個表格，一個是所有注冊車輛燃料形式分類，另一個是注冊為私人用車的燃料形式分類，這里面有些數據相差不少。尤其是電動車這一類，所有的車中電動車銷量相比去年增長了31%，是所有燃料形式中增長比例最大的一類車，不過反觀私人車主，純電動銷量甚至出現了負增長的現象，2015年僅僅賣出了181臺，相比2014年減少了18.8%。不過這1400多臺的純電動車都去哪了呢？我想其中城市汽車分享計劃應該占了部分，不知道這里面有沒有包括知豆在米蘭和佛羅倫薩布置的400多臺電動車。那么之后剩下的將近一千臺讓我想到了剛剛閉幕的米蘭世博會，然而世博結束這些車又不知了去向，又一個面子工程而老百姓不買賬的案例。不過，混動車在2015年可謂是大躍進，17.4%的增長在數據中格外顯眼。另外，在排放標準日趨嚴格的環境下，汽油車的異軍突起也是意料之中的事了。