不是冤家不聚頭

1938 Bugatti Type 57 Cabriolet by DIeteren

說起來頗有意思，法國和比利時不僅是一衣帶水的鄰邦，近半的比利時人還和法國人使用著幾乎同一種語言，然而這兩個國家卻如同兩個冤家一般互不待見，從那部法國和比利時合拍的喜劇電影《無物申報》的各種搞笑情節里便可見一斑。此外兩國民間還流傳著許多揶揄彼此的冷笑話，比如法國人會說：“換一個燈泡需要幾個比利時人？答案是3個，一個人負責拿燈泡，兩個人負責轉梯子?！比欢壤麜r人也反唇相譏：“在創造法國之后，上帝覺得這實在是這個星球上最美麗的國家，美的令人嫉妒，于是為了平衡一下，上帝便創造了法國人?！?/p>

若不是在去年底法國尚蒂伊優雅競賽邦翰斯專場拍賣會上親眼相見，還真不敢相信這樣兩個冤家般的國家卻聯手打造了一件尤物 - 1938 Bugatti Type 57 Cabriolet by DIeteren。代表法國的自然是大名鼎鼎的Bugatti（布加迪），而代表比利時的則是車身廠 - DIeteren（迪特倫）。

布加迪咱們不用多說，今天主要講講這個比利時車身廠迪特倫。話說在拿破侖吞并包括比利時等歐洲國家并加冕稱帝成立法蘭西第一帝國后的第二年，即1805年，祖籍荷蘭林堡地區年僅20歲的Jean-Joseph DIeteren（讓-約瑟夫·迪特倫）在布魯塞爾開了一家制造兩輪大車和車輪的鋪子。之后在他的兒子們手上小鋪子逐漸壯大，業務延伸至馬車車身的制造，并一步步成為比利時的業界翹楚。隨后家族生意被孫子輩的Alfred DIeteren（阿爾弗雷德·迪特倫）和Emile DIeteren（艾米勒·迪特倫）繼承，兄弟倆眼光獨到，于1897年將公司業務發展至汽車車身制造，成為全球最早的汽車車身廠之一。

到了1931年，因為時局動蕩和大蕭條的爆發，迪特倫再一次將業務多元化，成為美制豪華車品牌Studebaker（斯圖德貝克）、Pierce-Arrow（皮爾斯-飛箭）和Auburn（奧本）在比利時的經銷商。稍后又由于比利時提高了進口汽車關稅，迪特倫又成為斯圖德貝克等品牌在比利時的整車組裝商。經過100多年的發展，迪特倫已經從生產大車和馬車車輪的小鋪子發展成為具備整車制造能力的生產商。當然直至此時迪特倫也一直在堅守作為其發家根基的車身制造業務，其名聲在當時的比利時乃至歐洲大陸都可謂如雷貫耳。

話說在1934年，法國布加迪推出了其品牌史上最重要也是最著名的車型之一 - Type 57，其出眾的性能為布加迪贏得了包括兩屆勒芒24小時大賽在內的多個著名賽事冠軍頭銜，銷量自然是不必說。盡管布加迪原廠也為Type 57準備了許多出眾的外觀設計，但依然有不少追求個性化的車主們選擇購買底盤再由他們心儀的車身廠為這些誕生于莫爾塞姆的純血馬們披上華美的外衣。

1938年3月9日，當時已是布加迪比利時兩家授權代理商之一的迪特倫向布加迪訂購了底盤編號57589、引擎編號464的一部布加迪Type 57，訂單上寫明應客戶要求“加急”。布加迪于當月23日完成了底盤的行走測試，并將該底盤通過公路駕駛的方式開往布魯塞爾交付迪特倫安裝為客戶特別制造的車身。

這款車身采用了Art-Déco（裝飾藝術）風格濃厚的流線型敞篷車型設計，波爾多紅配黑的雙色車身，內飾采用深色實木及鴕鳥皮，顯得相當華貴，并且非常獨特地擁有3個座位。根據當時的廠方記錄，該Type 57底盤當時的售價為51713法郎，待完成車身制造和安裝后的交付價格約為80000法郎。在迪特倫制造車身的所有布加迪車型中，該車被經典車專家認為是最為美麗和優雅的一款。值得一提的是這款布加迪還曾被法國知名藝術家，野獸畫派的創始人安德烈·德蘭所擁有。

在去年尚蒂伊優雅競賽邦翰斯專場拍賣會上，這臺1938 Bugatti Type 57 Cabriolet by DIeteren最終以126.5萬歐元成交。

說回比利時的迪特倫，二戰結束后，車身制造業陷入衰退，很多法國同行就此落敗，而迪特倫卻因為具備完善的整車制造實力而成為大眾集團外包組裝商。后來更曾成為汽車租賃巨頭Avis的大股東。世紀之交之時迪特倫更將業務發展至汽車玻璃制造業務。時至今日，迪特倫已經成為一家擁有210多年歷史的大型企業集團，這樣的成功倒是真的足以讓那些迪特倫曾經的法國同行們感到羨慕……