就這么簡單

朱光華

沒錯，就這么簡單，更新換代的艾力紳擁有了和奧德賽幾近相同的造型、完全一樣的動力系統以及車身結構。不過，艾力紳通過更豪華、更豐富的配置拉開與奧德賽之間的距離，希望爭取這一市場中更多的高端客戶

第

一代艾力紳2003年橫空出世，不僅空間大，而且配置豐富、豪華，定位明顯高于奧德賽。2006年時第二代艾力紳亮相，雖然變動不大，但在2012年實現了本土化生產，它給人的感覺更像是商務車。正因為如此，銷量始終無法媲美口碑上佳的奧德賽和商務車霸主別克GL8。以2015年11月份國內新車上牌數據為例，艾力紳313輛的數字顯然未能達到廠家的預期。因此，在艾力紳國產4年后，東風HONDA對其進行了全新換代。

座椅功能強大，靈活多變

在艾力紳誕生之日起，出發點便是以第二排座椅為中心。改款后，全系車型標配了雙側電動滑門，不僅能通過車鑰匙、駕駛席遙控開關，中間排乘客也能夠控制。上下車的動作非常自然，據說7人滿載情況下最小離地間隙只有135毫米。第二排座椅為獨立式設計，腿部支撐、椅背角度為電動調節，另外還能手動調節肩部角度。除此之外，第二排座椅仍可以向外側拉動。此時，中間位置可翻折出兩個杯架，不用時還能形成過道供第三排乘客進出。最后，不得不提的是第二排座椅740毫米的前后移動范圍，就連姚明也能舒服落座。若將第三排座椅收起，便形成了超級乘坐模式，乘坐空間與行李空間俱佳。

與7座SUV和外拉式車門的7座MPV比，艾力紳側滑門的車身形式在第三排空間方面的表現非常好。即便1.8米的乘客，對頭部空間和腿部空間都并無挑剔。7人滿載的情況下，標準行李廂容積不夠理想。

與奧德賽幾乎一模一樣

方方正正的造型不在，艾力紳變得更加圓潤、親民，與奧德賽極為相像。四橫條式中網更大、LOGO也更突出。高配車型中LOGO是實心的，雷達內置其中，供SENSING安全超感系統使用。同時，日間行車燈、遠近光燈、尾燈均為LED光源。此外，大量的鍍鉻裝飾出現在車身上，顯得更加年輕。

雙天窗的設計在奧德賽上未曾有過，不過也正因它的出現，后排影音娛樂系統的屏幕消失了。第二排天窗的遮陽簾可以電動開關，在同一個界面下還有空調的設置。氛圍燈也是新鮮玩意，但在白天無法使用，少了些情趣。

最后吐槽一下艾力紳的配置。MPV行李廂門本就又大又重，雖然開啟后地板與地面的距離和尾門把手與地面的距離都要優于其他車型，但很難用一個動作流暢地關閉車門。值得注意的是，行李廂門把手旁邊預留了電動關閉的按鍵位置。

滿載情況略顯乏力

改款后，艾力紳搭載了代號K24V6的2.4升直列四缸直噴發動機，動力輸出與奧德賽完全一致。在本田地球夢科技的支持下，最大功率186馬力，最大扭矩243牛·米。與之搭載的不再是此前的5擋自動變速箱，而是更換成了CVT變速箱。根據配置不同，5款車型的整備質量從1860公斤至1925公斤。從靜止加速到時速100公里用時11.9秒，2.4升發動機已經竭盡全力了，實際滿載情況下駕駛更是略顯乏力。

易于上手，以舒適為主

由于駕駛員坐姿高，車輛前部造型更加流線所致，艾力紳的視線非常開闊，更低的窗框也為駕駛員降低了緊張感。寬大的手枕為改款后的新配置，雖然舒服，但在轉動方向盤時經常沖突，好在能夠調節高低。怠速情況下，車內較為安靜，但在前排空調開啟后能明顯感覺到震動。如果三區空調全部開啟，甚至略有抖動。

艾力紳只比思鉑睿長100毫米，寬度上還比思鉑睿短5毫米，因此并不顯大，上手很容易。只是較高的車身極易帶來側傾，外加滿載情況下的慣性大，需要駕駛員適應。2.4升發動機在起步及低速情況下，動力反應不夠積極、扭矩欠佳，243牛·米的最大扭矩在每分鐘3900轉釋放也證明了這一點。發動機自動啟-停系統能夠配合自動駐車功能使用，但往往由于空調系統的工作堅持不了太久。轉向力度和剎車力度對于駕駛員來說都非常輕柔，駕駛員的工作只是安穩的駕駛，為后排乘客提供舒適的旅程，因此并無駕駛樂趣。CVT變速箱雖然提供了S擋，但效果并不明顯。同時，一旦大腳油門或持續加速時，發動機的高調工作總會蓋過提速的快感。

內部寬敞，噪音低

第二排座椅椅背只能電動調節，對于進出第三排的乘客而言，等待有些漫長。另外，不能向前翻折的椅墊也影響了第三排乘客的進出，對身體柔韌性提出了極高的要求。

好在艾力紳的內部空間寬敞，副駕駛還能在車內移步至后排。正常模式下，車內的每位乘客都擁有極其舒適的乘坐感受，不僅是舒適的座椅，頭部、腿部空間都很理想。只是由于第三排橫向空間有限，不適合三人久坐，但是每個座椅都提供了可調高低的頭枕和三點式安全帶。

前后雙橫臂式獨立懸掛改款后與奧德賽相同，變為前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛。一般路面的細小變化，乘客基本不會察覺。即便是大一些的跳動，后懸掛也沒有預想的不適。通常日韓系列車型底盤噪音大的問題，在艾力紳上基本沒有。廠家車型負責人介紹，在所有發聲器件和隔斷部分都加裝了隔音、吸音的材料，以確保車內的舒適環境。

油耗受承載狀況影響大

廠方提供的百公里油耗數據為7.9升，在試駕環節中即便2人空載也很難達到這一水平。另外，MPV在滿載情況下對油耗影響較大。憑借以往駕駛奧德賽的經驗，日常駕駛的綜合油耗約為11升左右，滿載更高。

定位高于奧德賽

雖然與奧德賽的相似程度超過了90%，但對于改款后的艾力紳而言，定位仍然高于奧德賽。參考兩款車型的售價，預計艾力紳的起售價約為25萬元，頂配車型不超過30萬元人民幣。后期養護方面，廠家建議每5000公里進行保養，小保養費用約為600元，大保養費用約為1200元人民幣。