奧迪h—tron quattro概念車

關柯

繼去年法蘭克福車展推出了e-tron quattro概念車之后，奧迪在2016年北美車展上又推出了h-tron quattro概念車，它展示了奧迪在氫燃料電池技術方面的新進展

奧

迪h-tron quattro概念車與e-tron quattro概念車非常相近，它們都基于大眾汽車集團的第二代模塊化縱置平臺，即MLB evo。模塊化平臺的靈活性讓這兩款采用不同技術的概念車可以擁有很多相同的部件。

h-tron quattro概念車采用了大眾汽車集團的第五代燃料電池技術。輕型材料幫助燃料電池減輕了重量，并提高了性能和壽命。它的能量轉(zhuǎn)換效率超過了60%，優(yōu)于任何內(nèi)燃機。由330個獨立單元構成的燃料電池位于概念車前部。在駕駛室及行李廂下布置有三個氫罐，在700巴的壓力下可以存儲供行駛600公里的氫。氫罐為多層結(jié)構，內(nèi)層由具有良好氣密性的聚酰胺制成，外層則是碳纖維復合材料和玻璃纖維復合材料。加滿氫罐約需4分鐘，與為普通汽車加油耗時相當。

燃料電池能夠產(chǎn)生150馬力的功率，同時還能得到一個60公斤重的鋰離子電池組輔助。鋰電池安裝在駕駛室下方，提供136馬力的最大功率，也能在剎車時存儲回收的電能。動力系統(tǒng)的總扭矩為550牛·米，能夠幫助h-tron quattro概念車在7秒內(nèi)從靜止加速到每小時100公里，最高車速被限制在每小時200公里。

前軸安裝有一臺122馬力的電動機，而后軸的電動機則為190馬力，智能管理系統(tǒng)讓前后電動機始終協(xié)調(diào)地工作在最高效的狀態(tài)。另外，在車頂安裝的太陽能電池組功率可達320瓦，每年大約能夠增加1000公里的續(xù)航里程。

h-tron quattro的另一大特點是自動駕駛，它具備奧迪在該領域的所有新技術：雷達、新型攝像頭、超聲波探測器和激光掃描器。與以往獨立的駕駛輔助系統(tǒng)不同，中央駕駛輔助系統(tǒng)（zFAS）負責處理所有的傳感器數(shù)據(jù)，生成實時環(huán)境模型并對自動駕駛系統(tǒng)進行控制。該系統(tǒng)目前能夠應付從停車場到城市交通直至速度不超過每小時60公里的公路行駛。

以zFAS為核心的自動駕駛技術將與明年的奧迪A8一同走向市場，而h-tron quattro的意義還在于它說明純電力驅(qū)動并不是未來的唯一選擇，奧迪有能力為全世界提供量身定制的新能源汽車方案。