淺析鋼鐵物流體系現狀及電商平臺面臨的機遇

閆振榮

（中國五礦股份有限公司，北京100010）

淺析鋼鐵物流體系現狀及電商平臺面臨的機遇

閆振榮

（中國五礦股份有限公司，北京100010）

目前鋼鐵傳統貿易向供應鏈管理方向轉型是大勢所趨，物流環節是供應鏈整體優化中不可或缺的關鍵環節。主要論述了目前國內鋼鐵企業物流現狀及其面臨問題，結合國內電商平臺的快速發展，重點分析國內鋼鐵電商平臺面臨的機會及其價值定位。

鋼鐵貿易；電商平臺；市場機會；客戶價值

引言

在傳統的鋼材供應鏈過程中，成本主要包括交易摩擦、資金成本和物流成本，其中，物流成本占整體成本的8%～9%左右。考慮到中國的鋼材流通行業的特點，一般鋼材生產地與消費地距離較遠，需要長距離、大規模的運輸實現實物的轉移。電商平臺只能解決交易過程中的信息透明，并不能從整體上降低供應鏈的綜合成本。

1 鋼鐵物流系統現狀

現階段，中國鋼材產量仍然在高速增加，在過去五年中，鋼材產量一直呈增長趨勢，且增長率高于全國GDP增速，但逐年放緩，于2012年降低到8.79%左右，2013鋼材產量增長率再次抬頭，躍升到11.35%[1]。可預見，未來鋼材產量將持續在高位震蕩。由于鋼材產量的擴張，勢必帶來鋼材運輸、倉儲需求的增加，對于鋼貿、物流企業來講仍然存在著市場增長的空間。

在鋼鐵流通的各個環節中，物流的相關服務始終貫穿其中，各功能的實現離不開物流服務的基礎配合。完善的物流體系不僅是鋼材采購、分銷的前提，也是其提升效率、降低成本的關鍵。通過倉儲、運輸、剪切加工等物流配套服務，保證貨物安全的移動和交割，滿足終端用戶對同質化產品的差異化需求，并提供鋼材融資業務的監管識別手段，在商流和實物流相協同的基礎上，實現鋼材流通過程中的增值，降低交易過程的融資風險和配套費用。

2 鋼鐵電商平臺面臨的機會

電商平臺的價值體現是滿足用戶的需求。在變化的市場中，不同用戶多變的需求決定了電商平臺的物流體系需要具備迅速的、靈活的反應能力和彈性，而周期長、投入大和經營模式相對固定的自建方式并不能適應這種靈活性和彈性，也不符合電商平臺的價值取向。目前鋼材物流市場上存在物流資源相對飽和、物流成本高居不下和鋼鐵物流效率不高等一系列問題，這恰恰也是電商平臺的挑戰和機會。

1）就物流成本而言，近年中國鋼鐵企業的物流成本高的主要原因在于：鋼材產品從生產到終端用戶的流通渠道過于冗長、分級不清，整條供應鏈中多數流通量需依靠多層貿易商倒手實現；中國目前鋼材物流行業的業務競爭主要以低層次的價格競爭為主，利潤空間大的增值性服務所占比例不高。

2）對于鋼材流通效率不高主要原因有：物流資源較分散，無法在區域內形成基本的點、線、網的結構，產業供應鏈中的供應商、銷售商、加工企業、倉儲企業、運輸企業、終端用戶之間沒有形成一套完整的協調機制，各節點之間各自為戰，信息難以同步流轉，服務功能和流通效率低下。

3 鋼鐵電商平臺物流體系價值定位

對于電商平臺而言，其物流體系是連接線上平臺和物流實體的關鍵節點，不僅要滿足傳統鋼材流通市場的服務需求，同時，需要依托互聯網的技術和特性，貼近用戶需求，對上下游的物流資源進行整合，統籌考慮供需關系、物流方式與物流路徑等，形成網絡化的效應和高效的協同機制。鋼鐵電商平物流體系價值定位主要體現在以下幾個方面：幫助鋼廠降低在消費地控貨的成本，解決鋼材運輸過程中空載問題，使物流速度加快，長期來看，減少社會在庫庫存，降低供應鏈綜合成本；通過信息流的整合，使服務可視化，能夠使相關參與方全程跟蹤物流狀態，并根據實際情況及時做出業務調整；通過物流服務可帶動貨主通過平臺進行交易或融資等，帶動平臺的第三方業務。

電商平臺的戰略定位有以下幾點：

1）對于“貿易分銷”，物流體系貫穿交易、融資業務始終，為滿足平臺“安全、真實”的價值定位，通過深度介入物流，打造完整的從掛牌到提貨的交易鏈條，實現對交易業務和融資業務的增值，提升平臺誠信度和商譽。通過構建物流體系，實現平臺在貿易環節的差異化和優越性，提升用戶粘性，增強平臺交易、融資等業務的競爭力。

2）對于“貿易服務”，充分發揮物流天然的服務特性，提供物流相關的服務模式，并對各物流環節服務進行有機組合和協同，實現鋼廠、終端用戶對降低綜合的供應鏈成本和高質量物流服務的訴求，極大地提升電商平臺的價值，并以此吸引和帶動交易、融資等其他業務的發展。

3）對于“戰略直供”，物流體系將直接對接大型鋼廠和終端用戶，貼合上下游對物流服務的個性需求，為其進行定制化的從端到端的一體化供應鏈解決方案。

4 某集團公司電商平臺建設

電商平臺在物流服務將有巨大的空間，然而物流體系建設和物流服務的提供，必定需要依賴于線下物流資源的配合。從目前國內某集團公司已經自建了國內四大鋼鐵物流園，通過對鋼材流通上下游企業的調研發現，由于物流本身對于鋼廠、貿易商等企業來說，并非核心業務，而且需要投入巨大的人力和物力。其中，蘭州物流園的投資預算將近10億元，投入最小的羅涇物流園其投資預算也超過了2億元。從2013年四大物流園開始籌備建設，到目前為止，進度最快的羅涇物流園也完成了81.27%。從現有的已經建成的物流園區來看，該集團公司的鋼鐵電商平臺已經為很多國內大型鋼鐵企業的流通發揮了極大的促進作用。

5 結論

通過以上的分析，對于電商平臺物流體系而言，獲取物流資源的主要手段應該考慮如何在尚未規范的物流行業中，充分利用集團公司現有的自建、自管物流資源，整合相對飽和的社會第三方物流資源，構建能夠覆蓋流通各個物流環節的服務網絡，形成以電商平臺為主體的“利益共同體”聯盟，幫助鋼廠、第三方物流、終端用戶等各參與方降低物流綜合成本，從而提高流通效率和服務質量，達到構建完整的生態圈的目的。

[1]劉瑩.中小企業跨境電商物流渠道競爭力的對比與選擇[J].吉林工商學院學報,2014(9):56-61.

（編輯：劉楠）

Analysis of the Current Situation of the Steel Logistics System and the Opportunities Faced by the Electronic Business Platform

Yan Zhenrong
(China Minmetals Co.,Ltd.,Beijing 100010)

The traditional trade of iron and steel to supply chain management is the trend of the times,and the logistics process is an indispensable key link in the whole supply chain optimization.In this paper the current situation of domestic iron and steel enterprise logistics and facing problems ismainly discussed.Combined with the rapid development of the domestic electricity business platform, the domestic steel business platform facing the opportunity and its value orientation are anglicized.

iron and steel trade;business platform;marketopportunities;customer value

F252.1

A

2095-0748(2016)24-0105-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.24.44

2016-11-30

閆振榮（1974—），男，內蒙古呼和浩特人，工程師，從事企業信息化項目管理與實施工作。