水泥混凝土路面常見病害及處理方法分析

陳全興

（甘肅順達路橋建設有限公司，甘肅蘭州730030）

水泥混凝土路面常見病害及處理方法分析

陳全興

（甘肅順達路橋建設有限公司，甘肅蘭州730030）

水泥混凝土路面出現病害的主要表現為路面出現裂縫、斷板、錯臺、接縫材料破損等情況，分析這些病害出現的原因，尋找防治路面病害的應對措施，從而更好地保障路面質量和使用壽命，降低施工成本，就此對水泥混凝土路面常見病害及處理方法進行了分析和總結。

水泥混凝土路面；病害，處理方法

1 水泥混凝土路面病害類型分析

1.1 斷碎

1）斷板現象。斷板現象產生的原因大多是因為在路面鋪設的時候，沒有把握好切縫的實際，并且切縫的間距過大，這樣在高溫的天氣下，會產生混凝土的收縮，然后板塊抗拉的極限強度達不到應有的水平，這樣會產生裂縫和斷板情況。在施工中，基層的平整度情況、高程是否控制嚴格、立模板的時候有沒有對基層進行破壞等，都會造成板面的厚度不均勻的情況，在板面比較薄的地方，就會出現斷板的情況。如果沒有做好保養而交通開放過早的話，就會留下非常多的安全隱患。2）碎裂。這一現象產生的原因與上文提到的破碎板的原因相同[1]。

1.2 接縫損壞

1）接縫破裂。這種現象產生的原因是在路面的接縫中，由于施工不當而產生的，縫隙內部進入了不可壓縮的材料或者是對縮縫處的施工不當，重載的反復作用也會導致這種現象的產生。2）填縫料損壞。這種現象的產生是由于填縫料的質量沒有達到既定的標準，而對于填縫料后續的施工和養護不當，導致了填料的脆裂和老化的現象，還有的直接把填縫料擠出，造成了與板塊的脫離，這樣會導致損壞現象的發生。3）接縫張開。這種現象產生的主要原因是沒有設置桿或者是設置不當造成的，板塊在縱橫的坡度上，當板塊與基層之間的阻力小于板塊的下滑力的時候，就會導致接縫張開了。

1.3 表面裂縫

水泥混凝土的路面出現裂縫情況，主要原因有以下幾種：1）水泥的質量和用量問題。如果選擇的水泥質量不過關，或者是水泥使用量沒有按照既定的標準，用量過大或者是過小都很容易產生路面龜裂和收縮的現象，從而產生裂縫。2）板塊的切縫時間和切縫深度的影響。如果板塊切縫過早的話，就會出現啃邊的情況，如果切縫稍微晚點，就會出現收縮。切縫的深淺程度也會導致路面斷裂，如果切縫過淺，就會在其他部分出現斷板的情況。3）混凝土面出現碳化情況，也會引起混凝土表面的龜裂。當混凝土中的水泥用量比較低、水灰用量比較大的時候，空氣中的二氧化碳會滲透到混凝土中，引發物質中的堿性物質發生化學反應，產生水和碳酸鹽成分，影響路面穩定性，尤其是在濕度30%～50%的情況之下是最激烈的。碳化的現象在混凝土路面是最為嚴重的，導致表面的裂縫出現。

2 水泥混凝土路面病害防治舉措

對于水泥混凝土路面出現病害的處理方式都是發生之后才進行補救，這樣會花費更大的精力和資金，應該樹立以預防為主的思想，在最初設計和施工過程中就應該避免出現病害問題的產生，以下是對路面病害防治的建議：1）嚴格按照路基的參數進行選取，例如，路基層需要對施工現場的含水量、路面承壓能力、回彈模量等因素進行勘察，需要保證施工的值與最初設計的值保持一致，并且設計取值還要與現場的客觀情況相符，如果出現變動一定要對整個設計和參數進行變更，以現場收集到的數據為準，不能單單按照條文或規范選取。2）加強對路基施工的管理。在路基施工過程中，需要保證對填方路基的壓實程度，做到分層回填、分層碾壓，并且壓實要均勻，尤其是在路肩的位置和車道與路肩的交接位置，這些地方容易產生縱向錯臺;對于半填半挖的路基，還需要注意在挖的時候需要與填相結合，并且做好碾壓的工作。3）加強對土質的鑒別能力和性能的測試，找到最適合做路基的土，對于那些強膨脹的土，必須要對其進行置換，而對于中等偏弱的膨脹土，可以采用土質改良的方式加強土質，而基坡較大的時候，則需要采用一定的措施增加土坡的穩定性，這樣才能保證路面不被破壞。4）加強對路面材料的研究。對于特殊的路段，需要對路面所需要的材料以及每種材料的配比進行研究，如果路面運用傳統的建筑方式無法滿足質量要求，可以適當選擇成本較高的新型路面材料，例如：鋼纖維混凝土或者是連續配筋混凝土等，雖然加大了投資，但是可以減少后續的維護費用，效果是相同的[2]。

加強對路面的施工管理，可以采用專業化、規范化的施工過程，當混凝土路面表面積比較大的時候，面層比板內的溫度降速比較快，這樣就會容易產生裂縫，所以在施工過程中不斷灑水，盡可能地保持路面表面的濕潤程度，然后覆蓋塑料薄膜與草袋進行保濕，這樣可以非常有效地減少裂縫。找到最佳的切縫時間，根據現場試鋸的效果來決定，如果切縫還不起毛邊，就可以進行鋸縫的作業。

3 處理方法

3.1 接縫修補

在進行接縫施工的時候，為了保證質量，對于填充了雜物的縱縫必須用到切縫機進行切割，而其他縫中的雜物也需要用工具進行清理，在保證接縫清潔的時候，用高壓氣體把細小的垃圾吹凈。對加熱型填縫材料，需要按照規定溫度對其進行熔化，使其流動性比較好，加熱的溫度不能過高也不能過低，且加熱時間不能太長，這樣會讓材料老化，流動性比較差。使用黃油槍或扁嘴鐵壺沿著縫的方向均勻把加熱后的填縫劑填充進去，填充材料不能過多也不能過少，保持灌縫深度大于1.5 cm。灌縫還應該選擇路面干燥沒有積水的時候進行，這樣才能保證填料和縫壁牢固地結合在一塊。根據填縫料的性質，還需要對交通進行管制，要等填料冷卻之后再開放交通，以免材料被來往的行車沾掉。根據填料的使用壽命，把握好公路的養護周期，然后根據結構情況對縫隙進行清理和補灌，補灌還需要找準季節，需要在每年入冬和雨季來臨之前進行，保證縫的密封性[3]。

3.2 局部修補

如果出現錯臺的板塊，需要采用壓漿調整的方式，保證路面的平順，如果調整后仍有高差，且錯臺量小于10 mm的時候，則需要用建筑磨平機把高出的部分打磨掉，或者是人工進行鑿除；如果錯臺量大于10mm的時候，可以在低的一側用瀝青砂或者是細粒式的瀝青碎石填平，而襯補長度按照高差的1%～2%計算，同時還可以用聚合物水泥砂漿薄層修補。需要注意的是，在路面修補之前，需要用鋼絲刷把原有的路面清理干凈，防止在修補中留下雜質。對于出現大面積麻面、露骨或者是平整度差的病害時，則需要用瀝青混凝土罩面對其進行處理，處理的厚度大于2.5 cm，且罩面前還需要對破碎板和整個路面進行修補和壓漿的處理。對于一般的麻面可以不用處理，但是如果出現露骨嚴重的部分，則需要用聚合物砂漿作薄層處理。

3.3 破碎板塊修補

對于水泥混凝土路面出現嚴重破碎板的情況，可以選擇換板的方式，把整塊破碎板挖除，然后澆筑新的混凝土板，要求新的板厚與原面板厚度保持一致，但是一般不宜小于24 cm，如果厚度有限制，可以采用鋼筋混凝土進行修復。

4 結語

在道路的建設過程中，一定要掌握科學合理的方法，對質量層層把關，不能放過任何一個環節，這樣才能最大限度地減少路面病害的發生率，保證路面質量。對于已經出現病害的水泥路面，應該及時查找出現問題的原因，然后對癥下藥，同時，還要加強對路面的養護力度，找到治理方法，保證道路的正常運營。

[1]程斌,陳博.水泥混凝土路面早期破壞的成因及預防措施[J].筑路機械與施工機械化,2009(6):58-59.

[2]范永德,葛勇,袁杰,等.水泥混凝土路面早期裂紋的預防措施[J].黑龍江交通科技,2003(11):32-33.

[3]黃定吉,徐年根.水泥砼路面早期裂縫成因分析及其預防措施[J].井岡山學院學報,2008(5):17-19.

（編輯：賈娟）

The General Damage of Cement Concrete Pavement and Analysis of Processing Methods

Chen Quanxing
(Shunda Road&Bridge Construction Co.,Ltd.,Lanzhou Gansu 730030)

Themain manifestations of diseases on cement concrete pavement for pavement cracks,so,fault,jointmaterial damage,and so on and so forth,analyze the cause of these diseases occur,to find the disease prevention and control of pavement response,so as to better ensure the quality of pavement and service life,reduce construction cost.Below for the common cement concrete pavement diseases and treatmentmethods are analyzed and summarized.

cement concrete pavement;disease;treatmentmethod

U416

A

2095-0748(2016)24-0051-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.24.20

2016-11-22

陳全興（1979—），男，甘肅甘南人，本科，畢業于北方交通大學，工程師，研究方向：公路施工。