K8藍天角逐

洪都人飛的理想在升華，飛的速度在更新。進入80年代，從國外反饋的信息表明，不少國家有更新教練機的需要，而且許多國家急需優秀的基礎教練機，教練機市場十分廣闊，洪都人看準了這不可多得的發展機遇，自籌部分科研經費，超前風險投入，等待著時機的成熟。

機遇總是青睞有準備的人。1986年8月，洪都、中航技、巴基斯坦兩國三方在伊斯蘭堡簽訂了中巴合作研制K8飛機協議書。三方共同投資走出了一條國際合作、引進外資共同開發K8飛機的道路。

時間就是生命，速度就是效益。教練機市場是有時間性的，K8飛機如不能及早研制出來，潛在用戶可能另找出路，洪都的科研投入就會付之東流。洪都廣大干部職工深深懂得K8飛機要做到試制快、轉批快、投入市場快的重要性，以只爭朝夕的精神頑強拼搏，終于在1990年11月，實現了K8飛機首飛；1992年12月通過了設計技術鑒定。自工程零點到首飛成功，洪都人只用了42個月的時間，在沒有原準機的參照而技術要求又比較高的條件下，研制出了K8飛機。

K8飛機是中國首例采取國際合作開發和全面開展可靠性與維護性設計的新型飛機。在研制過程中，充分采用了當今世界航空先進技術，合理的氣動布局及先進成熟的機載設備使K8具備速度寬、機動性能好、留空時間及航程長等多種優良飛行品質與性能。

為了擴大銷售市場，洪都人積極主動參與市場競爭。自K8飛機首飛成功后，曾多次參加巴黎、新加坡、珠海航展飛行表演。還先后到緬甸、孟加拉、泰國、阿聯酋、沙特等國飛行表演。1997年，K8飛機遠涉重洋赴非洲，先后在埃及、津巴布韋、贊比亞、肯尼亞、埃塞俄比亞、厄里特立亞、坦桑尼亞等7國作飛行表演。1999年6月，又參加了第43屆法國巴黎航展，中國飛行員和巴基斯坦飛行員首次聯合進行了包括尾沖動作在內的飛行表演，被譽為航展“十大明星”之一。

一次次的表演，一次次的挑戰。K8飛機以其先進的機載設備和優越的技術性能引起了世界航空界的注目和贊譽。

1999年12月27日，在埃及首都開羅正式簽署了合作生產80架K8E飛機的合同并立即生效，合同總金額約3.45億美元。這是我國航空工業一次出口飛機數量最多、金額最大的項目。這個合同的簽署標志著中國航空工業已從出口航空產品、修理線和專業生產線發展到出口整條飛機生產線的新階段，開創了我國飛機出口生產線和對外輸出飛機設計制造技術的先河。

K8飛機自首飛成功以來，已發展出了K8、JL8系列飛機，批量銷往國際、國內兩大市場。迄今，已銷售700多架，取得了可觀的經濟效益和較高的投入與產出之比。

K8系列飛機，以她獨特的風姿在廣袤的藍天角逐中卷起了陣陣中國颶風！