初教6藍天飛歌

1979年12月20日，洪都自行設計制造的初教6型飛機榮獲國家質量金質獎章。

穿越時空，重溫歷史，洪都伴隨著共和國航空事業走過了一條艱難、曲折而又輝煌之路。經過七年的艱苦創業，洪都已初具規模，完成了由修理階段進入仿制階段，也基本上掌握了活塞發動機飛機的制造技術。但飛的理想卻總在縈繞著洪都人的魂。

1958年，空軍急需一種新型教練機，于是洪都人又重新開始書寫新的奮飛紀錄。他們奔上了自行設計的開拓之路。

開拓，談何容易，當時洪都的設計隊伍平均年齡只有23.5歲，而且誰都沒有參加過整機研制工作。開拓的路上荊棘載途，險象環生。然而，洪都人絲毫沒有畏懼，他們頭腦想的是快放飛，心里裝的是快放飛，飛！飛！

洪都人就是要飛。設計人員用自己的心血繪制出了一張張圖紙，工人師傅用辛勤的汗水澆灌出一個個零部件……試制工作以飛的速度在推進。第一架初裝鉚接只花了兩個星期，總裝裝配僅用7個晝夜，試飛準備工作一天就全部完成。

8月27日，一架經過人們精心裝扮——噴著大紅色的“雛燕”隨著放飛的號令，輕盈地躍上了藍天。當她飛過人們頭頂的時候，現場，許多為她日夜奮戰的人抑制不住內心的喜悅而流下了激動的熱淚。

首飛成功了！驕傲的“雛燕”——初教6飛機向著藍天莊嚴宣告了中華人民共和國第一架自行設計、制造的飛機誕生了。從開始詳細設計到上天總共才72天，為祖國、為人民爭了氣。

原型機上天的事實充分說明，洪都有能力進入自行設計的發展階段。但自行設計也決不會是一帆風順。初教6的研制者們，既經受住了“山重水復”的艱難，也領略到了“柳暗花明”的勝景。

1960年11月16日，初教6在2500米的高度，進行失速狀態的試驗。她果然不負眾望，由半圈逐步試到三圈尾旋，飛機有著良好的尾旋性能，進入平穩，解出容易，且沒有延遲現象。

為了確保部隊使用安全，又對飛機進入倒飛螺旋的可能性進行多次試驗，證明初教6飛機不會進入倒飛螺旋，更不會進入平螺旋。尤其是飛機的橫滾是屬于操縱橫滾，其特性屬于高級教練機和戰斗機的性能，是對初級訓練的重大改革。

1962年1月5日，初教6飛機通過國務院軍工產品定型委員會正式批準定型后投入批產生，迄今已生產交付部隊數千架，在藍天奏響了一曲清新悅耳的樂曲，啟蒙和陪伴著飛行員的成長……