漲價(jià)讓臥鋪車(chē)廂空蕩蕩

非蟲(chóng)

《2002年的第一場(chǎng)雪》，好像現(xiàn)在沒(méi)多少人想得起來(lái)這首老歌了。其實(shí)，這首歌應(yīng)該不是2002年春運(yùn)時(shí)傳唱的。只是因?yàn)槟切┠赀^(guò)年回家的路程，實(shí)在印象深刻，而不由得讓經(jīng)歷過(guò)的人依然記得這首歌。

《2002年的第一場(chǎng)雪》，好像現(xiàn)在沒(méi)多少人想得起來(lái)這首老歌了。其實(shí)，這首歌應(yīng)該不是2002年春運(yùn)時(shí)傳唱的。只是因?yàn)槟切┠赀^(guò)年回家的路程，實(shí)在印象深刻，而不由得讓經(jīng)歷過(guò)的人依然記得這首歌。

削峰填谷

2002年春運(yùn)以前，中國(guó)鐵路已經(jīng)經(jīng)歷了四次大提速。當(dāng)時(shí)的普通老百姓，誰(shuí)也料想不到鐵路還會(huì)繼續(xù)提速幾次，甚至在短短十年不到的時(shí)間里，建成那么多高鐵線(xiàn)路。

對(duì)于春運(yùn)壓力來(lái)說(shuō)，四次提速起到的緩解作用有限。不堪重負(fù)的中國(guó)鐵路，正巧遇到了中國(guó)人口紅利的高潮——據(jù)2000年第五次人口普查數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)“農(nóng)民工”占第二、三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口的比重高達(dá)46.5%，其中第二產(chǎn)業(yè)占56.7%，建筑行業(yè)占80%。一身建筑業(yè)者常穿的迷彩服，渾身使不完的勁，這就是當(dāng)年典型的春運(yùn)大客流中人。大包小包的蛇皮袋、乳膠漆用光后的塑料桶、破電風(fēng)扇，構(gòu)成了行李要件。

我很慶幸當(dāng)時(shí)自己買(mǎi)到了春運(yùn)期間上海到西寧的車(chē)票。之所以能順利買(mǎi)到票，很大一個(gè)原因是那趟車(chē)改成了新型空調(diào)車(chē)，專(zhuān)業(yè)稱(chēng)謂“25型客車(chē)”，老百姓稱(chēng)之為“紅皮車(chē)”。因?yàn)楦臑榭照{(diào)車(chē)后，票價(jià)大約是“綠皮車(chē)”的一倍。而春運(yùn)期間，鐵道部當(dāng)時(shí)規(guī)定——削峰填谷，火車(chē)票價(jià)格上浮。于是，價(jià)格更貴。由此一來(lái)，原本坐這趟車(chē)的南下務(wù)工人員，紛紛改搶其他車(chē)次的車(chē)票了。因?yàn)榍嗪Ｄ舷聞?wù)工人員比較少，原本坐這趟車(chē)的務(wù)工者，大多來(lái)自安徽、河南、陜西等省份。由此造成這些地方“綠皮車(chē)”供不應(yīng)求，鐵路部門(mén)不得不加開(kāi)臨客。而這趟新空快速客車(chē)，反而并不那么擁擠。

2002年，為了春運(yùn)火車(chē)票價(jià)上浮，還特為開(kāi)了聽(tīng)證會(huì)。時(shí)任鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)胡亞?wèn)|在會(huì)上說(shuō)：“春運(yùn)期間采取票價(jià)上浮，其削峰填谷的作用是明顯的。1999年到2001年票價(jià)上浮實(shí)行了三年，第一個(gè)春運(yùn)高峰日，日均和低谷客流的差距在逐漸減少，比如1999年是1.43：1：0.39，2000年是1.27：1：0.44;證明我們的高峰日峰頂已經(jīng)降低了，同時(shí)我們的客流高峰期的時(shí)間延長(zhǎng)。這樣我們的曲線(xiàn)逐漸地趨緩。”

胡亞?wèn)|當(dāng)時(shí)甚至稱(chēng)，因?yàn)槠眱r(jià)上漲的原因，春運(yùn)期間鐵路客流的增長(zhǎng)趨勢(shì)減緩。

盼坐臨客

我的親身經(jīng)歷證明了胡亞?wèn)|當(dāng)時(shí)所言不虛。因?yàn)槲艺?qǐng)的是探親假，由工作單位幫我購(gòu)票。根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)定，探親假單位只報(bào)銷(xiāo)硬座部分，于是我從單位行政部門(mén)領(lǐng)到的是一張硬座車(chē)票。而因?yàn)樯虾５轿鲗幃?dāng)時(shí)要開(kāi)行近40個(gè)小時(shí)，我希望自費(fèi)補(bǔ)臥鋪部分的差價(jià)。但我不知道是否車(chē)上有剩余臥鋪，所以也做好了萬(wàn)一補(bǔ)不到臥鋪票就在硬座的思想準(zhǔn)備，說(shuō)白了，兩天兩夜的硬座我以前也不是沒(méi)坐過(guò)。當(dāng)我上車(chē)以后找到列車(chē)辦公席，列車(chē)長(zhǎng)竟然告訴我——臥鋪很空。我順利補(bǔ)到臥鋪票。

后來(lái)我認(rèn)識(shí)了一位在鐵路部門(mén)工作的朋友。他告訴我，每年春運(yùn)是他最頭疼的日子，特別是2000年到2005年那陣子，每逢春運(yùn)之前，各路朋友各色人等都會(huì)找到他，請(qǐng)他幫忙買(mǎi)火車(chē)票。有的確實(shí)是工作上有業(yè)務(wù)往來(lái)得罪不起的，有的則是多年好友盛情難卻。而許多人來(lái)請(qǐng)他幫忙，買(mǎi)的卻是最便宜的臨客票。

L字頭的臨客，車(chē)速慢，遇到列車(chē)晚點(diǎn)什么的還要避讓?zhuān)浀?005年的大年夜，我從上海去蕪湖，坐到的就是這種L字頭列車(chē)，原本年初一0點(diǎn)到站的，就因?yàn)橥睃c(diǎn)避讓的原因，走走停停直到太陽(yáng)老高才開(kāi)進(jìn)蕪湖站。

那為什么反而是這樣的臨客列車(chē)更緊俏呢？沒(méi)別的原因，就兩個(gè)字——便宜。于是，外來(lái)務(wù)工者扎堆搶臨客車(chē)票，鐵路部門(mén)為了保證正常班次列車(chē)秩序，往往更多地賣(mài)出臨客票。臨客上是個(gè)什么狀況呢？首先，到發(fā)站點(diǎn)往往不在城市的最大客站，比如上海，當(dāng)年臨客有很大一部分從位于真如的上海西站始發(fā)。

對(duì)于臨客乘客來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從車(chē)門(mén)還是車(chē)窗擠上車(chē)，反正上車(chē)后上廁所是甭想了，肯定有人在那兒窩著占據(jù)一塊立錐之地。什么？還想在臨客上喝水？打個(gè)水什么的確實(shí)是難事，但更重要的是沒(méi)處小解。于是，火車(chē)站附近，成人紙尿片熱銷(xiāo)，上車(chē)前用一用，老公老婆再也不用擔(dān)心車(chē)上沒(méi)處尿了。總之，車(chē)上盡量不要喝水。

對(duì)于那個(gè)時(shí)代的外來(lái)務(wù)工者來(lái)說(shuō)，只要能回家，怎么便宜怎么來(lái)。比如從2000年開(kāi)始，在廣東開(kāi)始出現(xiàn)的摩托大軍，后來(lái)逐漸引起有關(guān)方面重視，甚至有警察開(kāi)著摩托引導(dǎo)帶路。

最近我接觸到一位打工二代。他是云南人在上海工作，他姐姐和父母都在廣東工作。說(shuō)起今年春節(jié)是否回家鄉(xiāng)過(guò)年，這位90后小哥說(shuō)：“當(dāng)然，我已經(jīng)提前在網(wǎng)上買(mǎi)好了回家的機(jī)票。”他甚至自嘲說(shuō)，自己買(mǎi)的是“綠皮飛機(jī)”，原來(lái)是國(guó)內(nèi)一家Logo是綠色的且沒(méi)有飛機(jī)餐的航空公司。如果稍稍回憶一番，就能想起來(lái)，民營(yíng)航空公司恰恰是2005年左右成立的，而其首先打開(kāi)的就是廉價(jià)航空市場(chǎng)。

隨著話(huà)題的深入，這位云南小哥也提到自己的父母將回云南團(tuán)聚，而他們買(mǎi)的無(wú)非深圳東到昆明的硬座票，票價(jià)206元，開(kāi)行29小時(shí)11分。

“其實(shí)完全可以坐飛機(jī)，老習(xí)慣改不了罷了。”90后說(shuō)得輕巧，可對(duì)他那60后的老爹來(lái)說(shuō)，深圳飛昆明的機(jī)票，價(jià)格要在206元之外加上整整1000元，夫妻倆就是2000元，實(shí)在是舍不得的。

一代人有一代人的生活，當(dāng)歲月進(jìn)入又一個(gè)猴年，十多年前選擇臨客出行的人們，如今依然不舍得坐一次飛機(jī)，盡管他們的收入有所提高，可跨省的醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)等問(wèn)題依然有待解決，后顧之憂(yōu)導(dǎo)致了他們不敢消費(fèi)。

也許，隨著這些問(wèn)題的解決，未來(lái)的春運(yùn)將更多的負(fù)擔(dān)旅游客流，因?yàn)樵S多人無(wú)需回“家”——生活之處就是自己平安溫暖的家。